TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Одесса, Четырёхосный моторный La Croyère тип A № 406
  Одесса Четырёхосный приц. Baume & Marpent тип G № 1611  —  маршрут 18, 406-1611
 Четырёхосный моторный La Croyère тип A № 406  —  маршрут 18, 406-1611
Вулиця Перекопської дивізії
Фото з колекції музею КП «Одесміськелектротранс»

Прислал AlexSan · Одесса           Дата: 1965 г.

Статистика

Лицензия: Общественное достояние
Опубликовано 09.08.2012 03:33 MSK
Просмотров — 559

Подробная информация

Одесса, Четырёхосный моторный La Croyère тип A № 406

Депо/Парк:Депо неизвестно
С...:1912
Модель:Четырёхосный моторный La Croyère тип A
Построен:1912
Текущее состояние:Списан (10.10.1967)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Модернизирован в кузов ОШ4М
Поезд 406-1602 (06.1954), 406-1601 (07.1955)

Ввод в эксплуатацию: 04.04.1913 (ст. ст.)
Изначально классифицирован как тип A.
Ришельевское трамвайное депо (им. Ленина).
КР 11.1926.
В 1938 типу присвоено наименование «Серия 4».
В описи подвижного состава на 11.04.1944 отнесен к повреждённым.
Восстановлен ранее 1950 г.
Модернизирован 01.1958.
КР с перешивкой 06.1960.
Списан 10.10.1967.

Комментарии · 4

09.08.2012 05:24 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Супер!
+1
+1 / –0
09.08.2012 10:26 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 536
И ни одного не осталось. Когда пришли Татры, все старые вагоны пустили под нож. А ведь ОШ2М/ОШ2П на базе мытищинских вагонов ещё и восьми лет в новых кузовах не откатали. Да и тем же 124 и 252 шесть лет всего после установки нового кузова было.
0
+1 / –1
09.08.2012 13:12 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
Они двусторонние? До каких пор в Одессе сохранялись тупиковые конечные?
+2
+2 / –0
09.08.2012 13:40 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 536
До 1989 года на 19 маршруте. До этого последняя тупиковая конечная была закрыта ещё во время войны.

На этом фото — односторонний поезд, у моторного одна кабина. Но двухкабинные односторонние после модернизации тоже были. Вообще, все эти вагоны прошли два этапа модернизации (за исключением разрушенных в войну). Изначально они были двухсторонними и двухкабинными, потом односторонними однокабинными, потом получили ц/м кузова ОШ4М и три вагона вновь стали двухкабинными. Прицепы проходили одну модернизацию в ц/м кузов ОШ4П с сохранением трансформируемых бортов (см. 1607).
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.