Конкретно на этом снимке - только прицепы B6А2М.

Цитата (Славик, 12.08.2012):
> Конкретно на этом снимке - только прицепы B6А2М.

Другие снимки из этой серии:
http://transphoto.ru/photo/523733/
http://transphoto.ru/photo/523731/

Моторные T6A2M, как более ценные вагоны, стоят в закрытом ангаре. Прицепные В6A2M стоят в открытом ангаре (который незакрывается из-за торчеащих из него вагонов - на снимке) и на открытом воздухе во дворе.

В Пятигорск бы их, говорят там совсем ПС разваливается...

За что ты так Пятигорск не любишь? :) Эти вагоны проблемные и дорогостоящие с тчк. зр. техподдержки, разумные хоз-ва не хотят брать их далеко не случайно.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 12.08.2012):
> Эти вагоны проблемные и дорогостоящие с тчк. зр. техподдержки, разумные хоз-ва не хотят брать их далеко не случайно.

В чем конкретно они проблемные и дорогостоящие?

Цитата (Сергей_Н, 12.08.2012):
> В чем конкретно они проблемные и дорогостоящие?

Частично ответ на этот вопрос здесь:
http://transphoto.ru/photo/523725/#1217466
Но он Вас не устроил.

Всё то, что описано по ссылке выше, и что вагоны проблемные и дорогостоящие, слышал от работников BVG (Берлин) и неоднократно слышал в немецких кругах любителей. Точно знаю, что у Берлина, Лейпцига и Магдебурга (по Ростоку ни чего не слышал, а в Дрездене был только прототип) были, как минимум, проблемы с запчастями. В остальном - я не технарь, сам не интересовался, и нужно дополнительно узнавать. Официальный контакт есть только с BVG, но спрашивать их об этом сейчас, когда идёт поставка в Днепропетровск, я не могу - конфликт интересов.

Это у них вместо родной чешской ТИСУ стоит ТрСУ с жидкостным охлаждением от Сименса?

6 год в ожидании...а в Рязани как закрыли систему так и порезали через полгода...

Цитата (DimonS, 12.08.2012):
> Это у них вместо родной чешской ТИСУ стоит ТрСУ с жидкостным охлаждением от Сименса?

У них ТИСУ стоит. Никакой ТрСУ нет.