Приятно видеть, что где-то на просторах экс-Советской России трамвай строится, а не выковыривается.

Да ладно, в Казани было и есть много трамвайных строек.

Цитата (knsx, 21.08.2012):
> Приятно видеть, что где-то на просторах экс-Советской России трамвай строится, а не выковыривается.

Для нас, это первая стройка новой линии, спустя почти 20 лет.

Почему же почти? Линию на Дворец спорта открыли в октябре 1992 г., а саму стройку начали определенно раньше (конец 1991 г. - начало 1992 г.?).

Цитата (Tatrowitsch, 21.08.2012):
> Цитата (knsx, 21.08.2012):
> > Приятно видеть, что где-то на просторах экс-Советской России трамвай строится, а не выковыривается.
> Для нас, это первая стройка новой линии, спустя почти 20 лет.

За 20 лет не одного демонтажа и теперь новое строительство, не смотря на строительство метро, а наоборот в дополнение... Екатеренбу радовал, радует и, надеюсь, не перестанет.

Расскажите поподробнее, что ожидается, какие маршруты сюда поедут, где кольцо будет? Это же правда событие для постсовецкого пространства из ряда вон..

Цитата (Metro_man, 21.08.2012):
> Да ладно, в Казани было и есть много трамвайных строек.

В Казани и Ташкенте другие сценарии. Там комплекная перестройка всей системы ОТ в городе. К тому же, там сначала всё вырезали а теперь утверждают что лучше сделали..

Цитата (Tatrowitsch, 21.08.2012):
> Цитата (knsx, 21.08.2012):
> > Приятно видеть, что где-то на просторах экс-Советской России трамвай строится, а не выковыривается.
>
> Для нас, это первая стройка новой линии, спустя почти 20 лет.


А Ибарури?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.08.2012):
> Расскажите поподробнее, что ожидается

Вот проект :
Лист 1 : http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/43a56ec84f9446d5c33a4afb6cd87e54/view.pic

Лист 2 : http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/3513eabd765fde987feafde109059fdd/view.pic

ОДД : http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/9798a5df73b80849be461ef769583854/view.pic

Цитата (71-405, 21.08.2012):
> А Ибаррури?

Это перенос с соседней улицы, так что не считается

Цитата (AlMax, 21.08.2012):
> не считается

Объем земляных работ и прочее можно приравнять к строительству.

Со строительство Фучика. Можно отменить 14 или 25. Оставить один Керамика - Эльмаш.
Создать Керамика/Вторчермет - Фучика
Ликвидировать Южную и 5 трамвай.

Цитата (71-405, 21.08.2012):
> Объем земляных работ и прочее можно приравнять к строительству.

Тогда Смазчиков-Челюскинцев - это тоже новое строительство :) А уж ремонт Бакинских Комиссаров - Донбасская - Бебеля тем более :)

Цитата (71-405, 21.08.2012):
> Со строительство Фучика. Можно отменить 14 или 25. Оставить один Керамика - Эльмаш.
> Создать Керамика/Вторчермет - Фучика
> Ликвидировать Южную и 5 трамвай.

Все это уже известно наперед и давно.
Естественно, что будут открыты 2 новых маршрута Керамическая-Дирижабль и Вторчермет-Дирижабль, о которых в Администрации города говорили неоднократно. Вагоны с неба не возьмутся, поэтому либо будет закрыт какой-то маршрут, либо расцепление сплоток (как было при открытии 9-ки). К/ст "Южная" перестанет существовать, а маршруты 4 и 5 будут продлены.

Цитата (71-405, 21.08.2012):

>
> Объем земляных работ и прочее можно приравнять к строительству.
>
Речь идет о новых линиях, а не переносах. земляные работы - не есть всегда новая линия. К тому же, пути по Д. Ибаррури - не новая линия, она уже существовала. Ее сняли в 1964 году.

Цитата (Rezident, 21.08.2012):
> Естественно, что будут открыты 2 новых маршрута Керамическая-Дирижабль и Вторчермет-Дирижабль

Ну насчет Вторчермета я бы не горячился

Сам прекрасно понимаешь, что, если Адма скажет сделать, то будет сделано. К тому же не просто так 2-й раз подряд запускают временные маршруты именно с Вторчермета.

В нашем городе уверенно что-то можно утверждать только после фактического исполнения, бывает что в течение дня решения 3 раза меняются.
Но изначально без Чермета было.

Цитата (Евгений Кузнецов, 21.08.2012):
> Но изначально без Чермета было.

Изначально, если мне память не изменяет, среди вариантов было перенаправление на Ботаническую «девятки» с Керамики. Вместо ЦПКиО. Т.о., маршрутные таблички новой линии должны бы выглядеть так: 4,5,9. Строго говоря, ничего нового, но данный расклад весьма привлекателен тем, что новых вагонов вродь как не затребует и несколько разгружает линию на Парковый.

9-ку никто не будет перенаправлять. Это самый не убыточный трамвайный маршрут ТТУ.

Цитата (Rezident, 22.08.2012):
> Это самый не убыточный трамвайный маршрут ТТУ.

Интересные соображения у ТТУ насчет того, что надо перенаправлять.
Нет смысла повторять здесь то, что должно быть и что не должно быть задачей муниципального перевозчика.

Смысл в том, что 9-ку в 2004 год, естественно, открывал сам город по просьбам горожан, поэтому трогать ее спустя 8 лет они не станут, вновь вспомнив об этих самых горожанах :)

Цитата (Евгений Кузнецов, 21.08.2012):
> Но изначально без Чермета было.

Чтобы воду не мутить, нашел новость: http://goo.gl/C9lnJ

Хорошая линия, а что сюда будет ходить?

Трамвай! :)
Неужели так сложно прочитать комментарии выше?

Цитата (Rezident, 22.08.2012):
> Чтобы воду не мутить, нашел новость: http://goo.gl/C9lnJ

Не читайте перед завтраком советских газет (с) :)

Цитата (Rezident, 21.08.2012):
> 2 новых маршрута

Какие бы маршруты не открыли сейчас, это будет временное решение. Вот сейчас ведь с трамвая в метро желающие могут пересесть и у автовокзала (Чкаловская). Но, если уберут трамвай с улицы Фрунзе, насколько я понимаю, нынешней остановки трамвая у Чкаловской уже не будет?

Трамвай с улицы 8 Марта, на которой расположена ост. "Автовокзал" около ст. метро "Чкаловская", ближайшее время никто убирать не будет, а уж с Фрунзе тем более.

Цитата (Rezident, 23.08.2012):
> ближайшее время никто убирать не будет

Тогда проще пересаживаться в метро на Чкаловской, а не на Ботанике. Немного быстрее будет.

Это администрации объяснять надо :)

Цитата (Mister Mo, 23.08.2012):
> Тогда проще пересаживаться в метро на Чкаловской, а не на Ботанике. Немного быстрее будет.

с чего быстрее-то? От "Чкаловской" до трамвая далековато, плюс автомобили вечно лезут на пути между автовокзалом и Южной.

На самом деле, не вижу смысла в этих 2-х новых маршрутах Керамика/ВТЧМ - Дирик. Ведь действительно, можно на существующих маршрутах доехать до Чкаловской и там, кому надо пересесть на метро. Разницы практически нет. Это все из пальца высосано.
Из-за новых маршрутов, "пострадают" другие, т.к. количество вагонов в южном депо не изменится.

Новый маршрут, с той же Керамики понадобится, когда (если это конечно случится) линию от Дирижабля продлят через Машинную к ЦПКиО. Та же 9-ка, сможет изменить свой маршрут: Керамика - Фучика - Машинная - ЦПКиО.

Цитата (Евгений Кузнецов, 23.08.2012):
> автомобили вечно лезут на пути между автовокзалом и Южной.

Вчера провёл эксперимент, проехав от Южной до Фурманова, не заезжая на трамвайные пути. Проклял всё, учитывая, что дело было далеко не в пик, в девятом часу вечера.

Цитата (Некрасов А.Т., 23.08.2012):
> Вчера провёл эксперимент, проехав от Южной до Фурманова, не заезжая на трамвайные пути. Проклял всё...

Странно... я вот уже 13 лет так делаю, и никого не проклинаю...
Обычное городское движение там (тем более в 9 вечера!) и никакого смысла прыгать по рельсам нету!

Цитата (Mister Mo, 23.08.2012):
> Цитата (Rezident, 23.08.2012):
> > ближайшее время никто убирать не будет
>
> Тогда проще пересаживаться в метро на Чкаловской, а не на Ботанике. Немного быстрее будет.

Не проще. После реконструкции там остановка находится в 500 метрах от входа в метро, плюс выйдя из трамвая нужно идти назад и стоять на светофоре, плюс в метро ещё надо будет на эскалаторе спуститься.

На Ботанику, если сделают все правильно, и будут только ездить. А надо-то всего лишь запустить трамваи раз в 5 минут и чтобы работали до закрытия метро. Бонусом, вроде, обещали когда-то открыть автобусный маршрут м.Ботаническая - аэропорт Кольцово.

Цитата (Олег Мохов, 24.08.2012):
> автобусный маршрут м.Ботаническая - аэропорт Кольцово.

Маршрутка 081 что ли? Да вроде как катается уже.

Цитата (Олег Мохов, 24.08.2012):
> остановка находится в 500 метрах

Да, это сделали неудобно, но в принципе для Екатеринбурга такое расстояние, пройденное пешком, не является слишком длинным. Далее, никто не задумывался о загрузке станции "Ботаническая", если туда кроме местных жителей поедут еще жители других районов?

Ботаническая сильно не догружена.
Для ее загрузки, надо скорее всего по Белинского выделенные полосы для ОТ нарисовать, и немного народу в метро добавится.

Цитата (Олег Мохов, 24.08.2012):
> После реконструкции там остановка находится в 500 метрах от входа в метро

Всего-то 290 м. Зато в распоряжении пассажиров трамвая 5 маршрутов, соединяющих ул. Титова и ст. Чкаловскую, а не 1-2 к Ботанике, которые ещё ХЗ с какой частотой будут курсировать.

Так что, как ни крути, основная функция новой линии – это, скорее, подвоз «западных» пассажиров к новому автовокзалу (и наоборот), ну и задел на будущее продление к ЦПКиО.

я бы сказал что новый маршрут на ботанику это не цель пересесть на метро а просто чтоб была связь. а пересесть можно и на чкаловской.
так же слышал что Кольцо Южная возможно оставят, как кушвинская будет. Лично я борец за то чтоб Южную оставили! А маршруты до Ботаники продлили

Оставить-то ее оставят как минимум до того момента, когда на Ботанике построят диспетчерскую со столовой, т.к. выстойка у 4-ки именно там. По этой самой причине в первое время не появится маршрут Вторчермет-Ботаника (если появится вообще, о чем выше писал Евгений Кузнецов).

Цитата (Rezident, 24.08.2012):
> Маршрутка 081 что ли? Да вроде как катается уже.

81 маршрут. Да, уже ездит с 20 июля.
Ещё с ботаники пустили маршрут 1э до Меги ч/з объездную; 035 До Пехоты.

ботаника и вторчермет тогда водители вообще уснут. Керамика хоть чуть дальше. Либо такой Вариант сделать это перерывником