Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Zagreb, Končar TMK 2300 # 2302
  Zagreb Končar TMK 2300 # 2302  —  route 9
Mihanovićeva ulica

Author: Robin Vysoký · Brno           Date: Sunday, August 12, 2012

Show shooting location on the map

Statistics

Published 27.08.2012 10:37 MSK
Views — 1330

Detailed info

Voting

Rating: +87
Транспортник Илья+1
Никита Мурдасов+1
ER2-130709(01)+1
LiepājnieksLDZ+1
Vladimir Vill+1
kr0t+1
Navigator+1
Etix1979+1
Novert Байкальский+1
Александр Vl+1
Александр Рябов+1
Роман Смирнов+1
Дмитрий Комаров+1
FanUmbrella+1
ЛВС-86К (8181)+1
Владислав Лысов+1
Клим Максим+1
вадя 2017+1
Сергей Иванов+1
Diman+1
R. S.+1
Локхид+1
Дамир Абдуллин+1
Диман из КТМ-5+1
sgr+1
DenzelVashington1+1
Ник Харлей+1
Dima61+1
Пикет+1
Jan de Vu+1
kamaz+1
Sentinel+1
Сэм+1
Натаныч+1
Burmis Chelyaba+1
MAXON34+1
Andrey_Sheva+1
Александр Марьянович+1
СтаС+1
Стас Скубневский+1
RGB+1
ma_pronin+1
Владимир Дмитриев+1
Михаил Чукалов+1
AntoNN+1
Seriy+1
Даниил95+1
Артём Божок+1
makfan+1
PRO100МИХА+1
Maksimus+1
Алексей Мякишев+1
Абрам+1
AVB+1
Talash+1
Eugen1988+1
Игорь Букатин+1
Александров Николай+1
Andrew Gri-Shen+1
Union+1
Сергей Крылов+1
Сергей Визгалов+1
Влад96+1
Андрей Захаров+1
KarelK69+1
Semën Kuznetsov+1
xrds2009+1
Алексей Разуменко+1
tranlife+1
Домиан+1
Siachoquero+1
manil+1
nss991+1
Aleks+1
Сергей Сергеев+1
Федин Кирилл+1
Voldemar+1
Капитан+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Володя Царенко+1
moles+1
Бараш Алексей+1
Ymtram+1
TimoN+1
misa+1
Karol95+1
Christian Maibaum+1

Zagreb, Končar TMK 2300 # 2302

Operator/Facility:Depot Trešnjevka
Since...:2010
Model:Končar TMK 2300
Built:05.2010
Current state:Renumbered or transferred within city (02.2022) Out of service
Purpose:Passenger vehicle
Launched:01.05.2010
Remarks:02.2022 to Dubrava

Camera Settings

Model:Canon EOS 350D DIGITAL
Date and Time:12.08.2012 15:08
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:13
ISO Speed:200
Focal Length:41 mm
Show all EXIF tags

Comments · 18

27.08.2012 17:55 MSK
Link
Бараш Алексей · Saint-Petersburg
Photos: 919
Загреб, наверно второй город после Вены с преобладанием путей по краям?
Сколько не смотришь фото с Загребом, то и дело встречается такое явление...
0
+0 / –0
27.08.2012 18:40 MSK
Link
Photos: 7547
Так ведь это территория бывшей двуединой монархии, с одной стороной омываемой Адриатическим морем, а с другой - загрязняемой императором Францем-Иосифом.
0
+0 / –0
23.02.2016 11:45 MSK
Link
Photos: 156
Лёша, ты ещё Пхеньян забыл. Кто из них 3-х первый по этому показателю - сказать сложно.
+7
+8 / –1
23.02.2016 16:47 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1681
Окрас в московском бренде :)
+3
+3 / –0
23.02.2016 16:59 MSK
Link
mirag · Moscow
Photos: 199
Цитата (Andrey_Sheva, 23.02.2016):
> Окрас в московском бренде :)

Не, скорее московский бренд с Загреба слямзили:)
+5
+5 / –0
23.02.2016 18:24 MSK
Link
Adskii_Krendel · Kharkiv
No photos
Ещё во Львове такое явление наблюдается. Кстати, тоже одном из главных городов Австро-Венгрии.
0
+0 / –0
23.02.2016 18:50 MSK
Link
Олег Т · Lviv
No photos
В путях по краям есть свои преимущества - меньше транспорта паркуется на узкой улице - легче проехать, да и трамвай на остановке можно на авто объехать, а не стоять за ним. Пропускная способность улиц увеличивается.
+3
+3 / –0
23.02.2016 19:03 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Олег Т, 23.02.2016):
> меньше транспорта паркуется на узкой улице

У нас в Киеве последние годы взяли моду парковаться просто по средине проезжей части...
0
+1 / –1
23.02.2016 19:24 MSK
Link
Олег Т · Lviv
No photos
Цитата (Santehnik, 23.02.2016):
> У нас в Киеве последние годы взяли моду парковаться просто по средине проезжей части...

У нас тоже этого достаточно. Сейчас за такое пытаются наказывать, а лет 30 назад это считалось нормой
0
+0 / –0
23.02.2016 19:25 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
У нас даже не пытаются наказывать. Впервые такое увидел именно во Львове, а потом оно появилось и тут... Видимо развитие туризма повлияло и наши увидев у вас начали делать так же и дома :))
0
+1 / –1
23.02.2016 19:44 MSK
Link
mirag · Moscow
Photos: 199
Цитата (Олег Т, 23.02.2016):
> В путях по краям есть свои преимущества - меньше транспорта паркуется на узкой улице - легче проехать, да и трамвай на остановке можно на авто объехать, а не стоять за ним. Пропускная способность улиц увеличивается.

Только появляются проблемы с парковкой. Любовь к трамваям это конечно хорошо но и автомобилистов (не путать с АУ !) совсем уж притеснять не стоит. Т.е. если делается такое оформление проезжей части и путей, то где-то должны быть парковки где можно оставить машину не нарушая правил.
+1
+2 / –1
23.02.2016 19:54 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 303
Основное преимущество не было упомянуто - удобство для пассажиров и отсутствие риска быть сбитым автомобилем.
+3
+3 / –0
23.02.2016 21:58 MSK
Link
Photos: 4280
Цитата (mirag, 23.02.2016):
> Только появляются проблемы с парковкой. Любовь к трамваям это конечно хорошо но и автомобилистов (не путать с АУ !) совсем уж притеснять не стоит. Т.е. если делается такое оформление проезжей части и путей, то где-то должны быть парковки где можно оставить машину не нарушая правил.

Кстати в Загребе, на улицах с таким вот Австро-Венгерским вариантом размещения трамвайных путей, распространены парковки посередине проезжей части.
+1
+1 / –0
23.02.2016 23:13 MSK
Link
Олег Т · Lviv
No photos
Цитата (mirag, 23.02.2016):
> Только появляются проблемы с парковкой. Любовь к трамваям это конечно хорошо но и автомобилистов (не путать с АУ !) совсем уж притеснять не стоит. Т.е. если делается такое оформление проезжей части и путей, то где-то должны быть парковки где можно оставить машину не нарушая правил.

Насчет проблем с парковкой согласен абсолютно. Но во Львове с учетом его градостроительных особенностей это большая проблема и без трамвая. А АУ всюду выше крыши.
0
+0 / –0
24.02.2016 13:33 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Олег Т, 23.02.2016):
> В путях по краям есть свои преимущества - меньше транспорта паркуется на узкой улице - легче проехать, да и трамвай на остановке можно на авто объехать, а не стоять за ним. Пропускная способность улиц увеличивается.

Зато при каждом пересечении с дворовым въездом добавляются конфликтные точки с автотранспортом. Ну и на перекрестках трамвай запросто может упереться в очередь из поворачивающих направо которые в свою очередь пропускают пешеходов. Поэтому оптимально пути вести либо по центру улицы, либо на одной стороне, ну и про обособление не забываем.
0
+0 / –0
27.02.2016 18:47 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 303
Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> Поэтому оптимально пути вести либо по центру улицы,

чтобы

Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> упереться в очередь из поворачивающих

налево

Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> которые в свою очередь пропускают

встречку.
0
+0 / –0
27.02.2016 23:39 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (McFly, 27.02.2016):
> Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> > Поэтому оптимально пути вести либо по центру улицы,
> чтобы
> Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> > упереться в очередь из поворачивающих
> > налево
> Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> > которые в свою очередь пропускают
> встречку.

Для этого умные люди вешают знаки движения по полосам, где поворот налево осуществляется не с трамвайных путей, и на отдельную светофорную фазу.
0
+0 / –0
28.02.2016 21:40 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 303
В российских условиях это будет работать только если пути на выделенке.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.