В городе наводят порядок. Если выйти за ворота, то там уже вовсю ездит 200 троллейбусов.

Вот откуда в Воронеже такая дороговизна земли, если работы нет, все едут в Москву?

Цитата (Роман Ф., 07.09.2012):
> В городе наводят порядок. Если выйти за ворота, то там уже вовсю ездит 200 троллейбусов.

А если перед выходом на улицу принять на грудь феназепама или неулептила - так можно и больше 200 насчитать! Транспортным фанатам на трезвую голову ну никак нельзя ходить по Воронежу.

Цитата (Губин Александр, 08.09.2012):
> Транспортным фанатам на трезвую голову ну никак нельзя ходить по Воронежу.

Это только любителям ЭТ и нормальных АБВ, любители ПАЗла/ГАЗла были бы в восторге от пребывания в Воронеже.

Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2012):
> Вот откуда в Воронеже такая дороговизна земли, если работы нет, все едут в Москву?

Слухи об экономической смерти Воронежа сильно преувеличены. Работы на самом деле до черта, другое дело, что многие заводы находятся в полуобморочном состоянии. Промышленность рассредотачивается в область, либо загоняется в гетто (бизнес-парк) Масловский на юго-восточной окраине (отшибе) города.

Другое дело, что ценность земли ТП-3 - действительно невысокая, потому что вокруг реально депрессивный городской район. Но дареному слону в жопу не смотрят, а все участки в городской черте и близлежайших районах области давно уже расхватаны.

ТП-3 плох тем по своему расположению, т.к. рядом Балтимор, ну и частный сектор с соответствующими хиленькими коммуникациями. Все остальное - вторично. По сути отсюда можно по прямой за 10 минут проехать до Цирка, а это, на минуточку, почти центр города. Кроме того, депо несколько удалено от основных автомагистралей - т.к. окружено частным сектором и промзоной (еще один побочный эффект). Небольшое удаление от УДС положительно влияет на застройку и цену квартир, когда есть небольшая дорога, не имеющая густого автомобильного трафика, а до основной идти пару минут.
Но вот Балтимор...
А так, к слову о планах, там уже должен быть построен жилой комплекс. Но вот не срослось...

Сам был несколько удивлён, когда местные жители сказали мне, что Балтимор (придумают же название!) как раз особенно там и не сказывается. От этого аэродрома больше страдают проживающие с противоположной стороны авиабазы. В районе трампарка шум самолётов местным жителям особо не мешает.

Интересно, на каком расстоянии от города должно располагаться депо, чтобы сохранить его, да и само движение (трамвайное или троллейбусное), от разрушения?

Цитата (Ness801, 09.09.2012):
> на каком расстоянии от города должно располагаться депо, чтобы сохранить его, да и само движение

Не думаю, что в расположении депо дело. Движение - это пас.поток, это подвижной состав, это коммуникации и инфраструктура. Если этого нет, ничего не спасет - как депо не переноси.

Цитата (сергей п., 09.09.2012):
> Движение - это пас.поток...

В "почтимиллионном" городе для трамвая нет пас.потока? Пусть не вся сеть, но несколько линий могли бы быть востребованными. Все погубили чьи-то алчность и корысть. Может кто зрит во всем произошедшем прогресс?