Тележка была сохранена, но его использования в будущем не произошло.

"тележка" - это компьютерный перевод слова троллейбус :)
Я уже привык к этому.

Prešov vyradil z prevádzky 6 až 8 ročné trolejbusy Škoda 9Tr. S touto udalosťou je veľmi úzko spojený rozpad Sovietskeho zväzu, alebo konkrétne s Ukrajinou. Medzi rokmi 1978 až 1981 podnik zakúpil nové vozidlá typu 9Tr v počte 16ks, ktoré dostali evidenčné čísla #28-44. V súvislosti z ich zaradením treba zvýrazniť využitie úspornejšej tyristorovej regulácie. V roku 1984 boli odstavené staršie vozidlá typu 9Tr s odporovou reguláciou čísel #23,26,27. Po odstavení sa nachádzali v areáli podniku a jeden z nich mal za oknom tabuľu s nápisom :“Mechanici pozor, vozidlá nie sú vyradené!“, čo naznačovalo ich možnosť opätovného nasadenia. Už v roku 1985 bolo uznesením vlády ČSSR č.313 rozhodnuté o rozšírení trolejbusovej dopravy. Realizácia I. etapy rozširovania trolejbusovej dopravy na roky 1987-1990 sa však nestihla včas realizovať. V tom čase dopravný podnik v predstihu dodané nové vozidlá zaradil do premávky a staršie postupne odstavil. Ešte toho roku (1985) boli dodané vozidlá typu 14Tr čísel #52-65, čo umožnilo odstaviť prvé tyristorové vozidlá typu 9Tr s číslami #33-36. V priebehu roka 1986 boli dodané ďalšie nové vozidlá typu 14Tr čísel #69-76, čo umožnilo odstaviť prvé vozidlá dodávané od roku 1978 a to vozidlá typu 9Tr čísel #28-30,37-38. Do leta roku 1987 boli odstavené aj vozidlá čísel #31-32,40,42,44. Do polovice novembra 1987 dojazdili vozidlá čísel #39 a 43. Posledným vypravovaným vozidlom typu 9 Tr sa stalo vozidlo #41, ktoré jazdilo do konca roka. Dňa 1.1.1988 sa Prešov stal prvým mestom v ČSSR bez trolejbusov typu 9 Tr v premávke.
Čo sa týka ďalšieho vývoja, vozidlá #23,26-27 boli vyradené v roku 1986 a počas roka 1987 zlikvidované. V roku 1990 sa vyradilo a zlikvidovalo 10 kusov a v roku 1991 zvyšných 6 kusov trolejbusov 9Tr. Jediný prežil trolejbus s číslom #28, ktorý sa mal zachovať do budúcnosti, bohužiaľ aj on bol v apríli 2002 zošrotovaný. Skonštatovať teda môžeme, že „vďaka“ dovtedy nezrealizovanému rozširovaniu trolejbusov dopravný podnik medzi rokmi 1978-1981 zakúpil úplne zbytočných 16 trolejbusov.
Na novo otvorenú trolejbusovú trať na sídlisko Sekčov na začiatku 90. rokov sa mali pôvodne oživovať trolejbusy typu 9Tr, toho času zakonzervované čísel #29-44. Avšak namiesto nich bola zaistená dodávka nových vozidiel typu 15Tr, ktoré boli v roku 1991 vyrobené pre Sovietsky Zväz – odlišovali sa všetkými otváracími bočnými oknami a trojicou svetiel, ktoré boli umiestnené nad kabínou. Tým sa začala likvidácia zánovných vozidiel typu 9Tr. Prvé kusy Ukrajinou odmietnutých vozidiel otvorilo novú trolejbusovú trať na sídlisko Sekčov 22.11.1992.
Ďalšie Ukrajinou neprevzaté vozidlá vyrobené v roku 1991 sa zaradili do prevádzky až v roku 1994.
Tým teda paradoxne rozpad Sovietskeho Zväzu umožnil mestu Prešov kompletne obnoviť vozidlový park v nevídanom rozsahu.

Перевод:

Прешов списал 6-8-летние троллейбусы Škoda 9Tr. С этим связан распад СССР, а конкретнее Украина. В 1978-1981 предприятие купило 16 штук 9Tr с номерами 28-44. Стоит отметить использование у этих троллейбусов более экономичной системы управления - ТИСУ. В 1984 были отставлены старые 9Tr с РКС под номерами 23, 26, 27. После снятия с эксплуатации троллейбусы стояли в депо с табличками за окном "Внимание, троллейбусы не списаны!", что означало их возможный возврат на линию. В 1985 было принято постановление правительства ЧССР №313 о расширении троллейбусной сети. Реализация первого этапа, запланированная на 1987-1990, не была закончена вовремя. В это время предприятие запустило в эксплуатацию новые троллейбусы, а старые постепенно были отставлены. Ещё в том же году (1985) были поставлены троллейбусы 14Tr под номерами 52-65, что позволило отставить первые тиристорные 9Tr 33-36. В течение 1986 года пришли ещё 14Tr 69-76, что позволило отставить троллейбусы 1978 года поставки, а именно 9Tr с номерами 28-30, 37-38. До лета 1987 года были отставлены и 31-32, 40, 42, 44. До середины ноября 1987 доработали троллейбусы 39 и 43. Последним 9Tr на линии был 41, который проработал до конца года. С 1 января 1988 Прешов стал первым городом в Чехословакии, где не эксплуатировались 9Tr.

Что касается дальнейшего развития событий, троллейбусы 23, 26-27 были списаны в 1987 и утилизированы в 1987. В 1990 было списано и порезано 10, а в 1991 - оставшиеся 6 троллейбусов 9Tr. Единственным оставшимся был номер 28, который должен был быть сохранён для будущего. К сожалению, и он в апреле 2002 был утилизирован. Можно констатировать, что "благодаря" не реализованному тогда расширению сети предприятие закупило в 1978-1981 16 совершенно лишних троллейбусов.

На новую линию в район Секчов в начале 90-х лет должны были выехать ранее законсервированные 9Tr под номерами 29-44. Однако, вместо них в город пришли 15Tr, которые в 1991 были изготовлены для СССР - отличались форточками во всех окнах и знаком автопоезда. После этого началась утилизация ещё не выработавших свой ресурс 9Tr.

Первые украинские отказники открыли линию в район Секчов 22.11.1992. Дальнейшие не отправленные в Украину троллейбусы 1991 года выпуска вышли на линию в 1994.

Таким парадоксальным образом распад СССР дал возможность Прешову полностью обновить парк троллейбусов.