и в честь чего у нас сегодня музейки катались, а один вагон даже в аварию попал

А в депо Баумана выставка вагонов была, там делегация приезжала. А Татра Т-2 догнала 4251 на ш.Энутзиастов, где-то фото видел.

тормоза отказали???

Хм... Но задний свес он ему оторвал. Раму сломал КТМу.

Красиво

Цитата (Александр Марянович, 04.10.2012):
> А Татра Т-2 догнала 4251 на ш.Энутзиастов

Надеюсь Татру быстро починят.

Цитата (Cypok, 05.10.2012):
> Надеюсь Татру быстро починят.

Тут скорее КТМ-у кап.ремонт требуется,а Т-2 подкрасить немного,да бампер рихтануть.

Понимаю, что сообщение о красоте относится к фото двухдверки, но забавно смотрятся два подряд идущих сообщения:

Цитата (СтаС, 05.10.2012):
> Раму сломал КТМу.

Цитата (Сергей Максимов, 05.10.2012):
> Красиво

Цитата (Nikolay, 05.10.2012):
> Цитата (Cypok, 05.10.2012):
> > Надеюсь Татру быстро починят.
>
> Тут скорее КТМ-у кап.ремонт требуется,а Т-2 подкрасить немного,да бампер рихтануть.

КТМу по сути уже не требуется. Вагон 95 года, нормативный срок эксплуатации выработан. В ветке под фото самого 4251 Дмитрий Касаткин сказал, что рама вся гнилая была. По хорошему списывать его надо.

Цитата (СтаС, 05.10.2012):
> КТМу по сути уже не требуется. Вагон 95 года, нормативный срок эксплуатации выработан.

Т-2 ещё старше.

И что? Вагон музейный, т.е. делать его в любом случае (даже если БелАЗом переедет, не дай бог, конечно). Кроме того, прочность рамы Татры и каркаса КТМа различна. При имеющихся повреждениях и при наличии формального повода - линейный списать проще, чем делать.

Какого он года?

Если речь про № 481, то здесь нет однозначного ответа.

Оригинальный вагон с таким номером 1963 г.в., но сейчас это совсем другой вагон.
Его восстанавливали сразу из нескольких вагонов-доноров. Н-р, окна с узкими форточками сняли с самарского № 601 1964 г.в. (http://transphoto.ru/photo/38424/), а кузов от более молодого вагона, номер которого почему-то держится в секрете.

Есть версия, что кузов от вагона 1970 г.в. из-за стального жёлоба над окнами.

Но я не думаю, что стали бы изменять геометрию кузова, восстанавливая скругления в дверных проёмах. В этом случае кузов никак не моложе 1966 г.в., с середины 1966 г. дверные проёмы стали делать без скруглений. Тогда оригинальный номер у кузова мог быть из диапазона 481-651.

Вот здесь говорится про 1971 г.в. http://transphoto.ru/photo/251955/#1020145 , но тогда получается, что дверные проёмы всё же переваривали.

Вот я смотрю на зеркала заднего вида. А в них вообще что-нибудь видно?

Цитата (Ivaner, 06.10.2012):
> в них вообще что-нибудь видно?
Сужу по подобной конструкции на другом ТС:

на ходу нет...
на остановке, в принципе, видно только есть или нет какое-то движение в дверях...

Цитата (ViktorRy, 06.10.2012):
> Вот здесь говорится про 1971 г.в. http://transphoto.ru/photo/251955/#1020145 , но тогда получается, что дверные проёмы всё же переваривали.

Совершенно верно говорится. Дверные проёмы переваривали. Вагон же должен быть похож на 1963 год.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.10.2012):
> Дверные проёмы переваривали.

Вот это да! Спасибо за информацию.

Предлагаю в профиле указать 1971 г.в., а в поле "информация" добавить:
>максимально точно стилизован под 1963 г.в.

Цитата (ViktorRy, 06.10.2012):
> Предлагаю в профиле указать 1971 г.в.

Вот именно поэтому и не хотели писать какой кузов использовался при восстановлении. Чтобы не было подобных предложений. Ещё раз могу повторить то, что писал в этом посте http://transphoto.ru/photo/251955/#1020145. Вагон не 1971 года. Если уж Вам так хочется написать какой-нибудь год выпуска, напишите 2009. По крайней мере это будет справедливей. А сделать как тут предлагают, будет неправильно по отношению к вагонам, которые поделились всем тем, чем этот искусственно состаренный кузов навешен и укомплектован.

Я не настаиваю, пусть поле "год выпуска" остаётся пустым.

Главное, чтобы подробная информация о происхождении вагона была легкодоступна, и не приходилось искать её по крупицам, перечитывая все комментарии под фотографиями. Для этого её нужно отразить в профиле в поле "информация":

>Вагон восстанавливался в 2007-2009 годах на московском трамвайно-ремонтном заводе.
>Для восстановления использовалось как минимум 5 вагонов.
>Максимально точно стилизован под 1963 г.в.
>Кузов от http://transphoto.ru/vehicle/208372
>Форточки от http://transphoto.ru/vehicle/14593
>и т. д.

Цитата (Alex_museum, 08.10.2012):
> По крайней мере это будет справедливей. А сделать как тут предлагают, будет неправильно по отношению к вагонам, которые поделились всем тем, чем этот искусственно состаренный кузов навешен и укомплектован.

Ну почему не справедливо,год именно исходного вагона,а остальные доноры указать в профиле,т.к предлагают в вышенаписанном коммен.
Многие вагоны даже пассажирские собраны из нескольких. напр.4205 (1995г.)
лобовое стекло от 4118 (93г.) 3364 задний торец от ТАТРЫ 3873 и т.д.