Лучше наоборот :-) Объективно, на троещинских маршрутах из-за пробок длительность поездки получается больше, и поэтому предпочтительнее те модели, где больше сидячих мест.
Если новые Е301 отправили на Тр24 в дополнение к существующим машинам, а не на замену, то пусть остаются. Главное, чтобы не поснимали потом выпуски, как весной на Тр32 когда показуха закончилась.
Да, А102 планируется заменить на троллейбус. Плюс завернуть Тр5 на Виноградарь и создать маршрут от Свободы до м. Сырец, но это всё будет когда прийдет достаточное кол-во ПС.
1. Тр 5 обьединяем с Тр 7. 2. Тр 23 направляем от Киев-Пассажирского-Южного до Пр. Свободы через Интернац. площадь, ст. м. Сырец, Лукьяновская, Черновола. Тр 23 и Тр 35 закрываем. 3. Тр 26 направляем от ул. Чернобыльская через ул. Щербакова, пр. Гонгадзе, пр. Свободы до ул. Ивашкевича или пл. Шевченко. 4. Тр 30 направляем по Гер. Сталинграда (через м. Минская при езде от Северной) до Московского моста и затем до ул. Милославской. Тр 34 закрываем. 5. Тр 24 направляем до ст.м. Минская и дальше до Московского моста по Гер. Сталинграда. 6. Тр 25 направляем через Подольский спуск до ст.м. Лукьяновская.
Цитата (Santehnik, 11.10.2012): > Для нее я так понимаю Тр5а какой-то сделают... Только я сомневаюсь что он дальше Нивок поедет.
Лучше бы они не парили мозг и оставили все как есть. 26-й хорошо спрвляеться, хотя в последнее время появилось конкуренция (Богданы А144.5 от АП 5 стала многовато на 182). А вот по замене 102 на троллейбус, Тр.36 востановить и продлить до Оболони и все будет хорошо, ну и вернуть 28-й конечно.
Цитата (Anton, 11.10.2012): > Лучше наоборот :-) > Объективно, на троещинских маршрутах из-за пробок длительность поездки получается больше, и поэтому предпочтительнее те модели, где больше сидячих мест.
К12 в час пик отлично пролетает Московский мост в отличии от Е301, которые на каждом стыке притормаживают до 10 км/час.
Цитата (Tele_puzik, 11.10.2012): > К12 в час пик отлично пролетает Московский мост в отличии от Е301, которые на каждом стыке притормаживают до 10 км/час.
ни разу не видел такого.... Цитата (Оксана23, 11.10.2012): > 1. Тр 5 обьединяем с Тр 7. > 2. Тр 23 направляем от Киев-Пассажирского-Южного до Пр. Свободы через Интернац. площадь, ст. м. Сырец, Лукьяновская, Черновола. Тр 23 и Тр 35 закрываем. > 3. Тр 26 направляем от ул. Чернобыльская через ул. Щербакова, пр. Гонгадзе, пр. Свободы до ул. Ивашкевича или пл. Шевченко. > 4. Тр 30 направляем по Гер. Сталинграда (через м. Минская при езде от Северной) до Московского моста и затем до ул. Милославской. Тр 34 закрываем. > 5. Тр 24 направляем до ст.м. Минская и дальше до Московского моста по Гер. Сталинграда. > 6. Тр 25 направляем через Подольский спуск до ст.м. Лукьяновская.
полный бред честно.... в особенности за 24-й... за 34 за что б закрыть его, только электро энергию зря палят :)
Смысла в нем никакого нет. Помимо того, что это (29/30/31)к, связка СТ+Тр28 будет полностью покрываться 21 автобусом. Ехать с пересадкой там, где можно проехать и без пересадки, и еще дешевле - никто не будет.
Цитата (developer4631, 14.10.2012): > > а что слышно о новом маршруте № 28 ???
Я уже примерно представляю, что будет слышно о нем после нескольких дней работы, а именно тоже самое, что было с 29-ым - по трассе маршрута нет ни одного туалета для водителей. Хорошо, если додумаются продлить его до депо, а не пустят кренделями по Петровке, как 29, 34
链接