так воздух и возит? Или пассажиропоток появился всё-таки?

Ну вот в час дня по 5 человек за 5-ти минутный интервал с белки набиралось.

Слишком маленькие интервалы. Если тоже количество составов останется после продления до Рижской, то поток будет нормальным

Да и побольше бывает в это время. Белорусская самая популярная остановка на Лесной. На промежуточных редко кто заходит. Но выходят чаще. Похоже, вторые вагоны стали блокировать и в заднюю дверь уже не войти.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.10.2012):
> Слишком маленькие интервалы.

Только так и можно приучить отвыкших от трамвая пассажиров. А адаптационный период для маршрута - примерно год.

Цитата (Tassadar, 13.10.2012):
> Похоже, вторые вагоны стали блокировать и в заднюю дверь уже не войти.

Это самодеятельность отдельных водителей.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.10.2012):
> Только так и можно приучить отвыкших от трамвая пассажиров. А адаптационный период для маршрута - примерно год.

Да согласен, то правильно. Главное чтобы после продления не увеличили количество составов, а-то реально воздуховоз. И 19к надо бы отменить.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.10.2012):
> И 19к надо бы отменить

Зачем? 19к возит пассажиров к Новослободской, 9 к Белорусской. У каждого своя ниша.

К тому же, 19к только пиковый. Возможно, и 9 тоже нужно пиковым сделать, по крайней мере, до продления.

Не нужно его пиковым делать. Никогда в жизни не вернуть пассажира на маршрут, который не ходит в любой момент времени, как маршрутка - пришел, уехал...понравилось.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.10.2012):
> Если тоже количество составов останется после продления до Рижской

кстати говоря, когда запланирован пуск?

Цитата (Ватсон, 13.10.2012):
> Зачем? 19к возит пассажиров к Новослободской, 9 к Белорусской. У каждого своя ниша.

19к можо было бы убрать в вечернии часы пик, когда людям всё-равно до какого метро их везут. просто для увеличения пассажиропотока 9

Цитата (stas_kinoshnik, 15.10.2012):
> кстати говоря, когда запланирован пуск?

Там ещё копать-то не начали. За несколько дней до запуска 9 была информация что организован конкурс на проект реконструкции Трифановской и Гиляровского с организацией тупиковой конечной. Больше об этом нигде активно не обсуждали.. Самому интересно.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.10.2012):
> 19к можо было бы убрать в вечернии часы пик, когда людям всё-равно до какого метро их везут.

Это как? Не, ну то есть большинству может и все-равно, но, блин, закрыли/открыли-ввели/отменили, зачем народ то путать каждые пару лет?


Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.10.2012):
> Только так и можно приучить отвыкших от трамвая пассажиров.

Цитата (Володя, 14.10.2012):
> Никогда в жизни не вернуть пассажира на маршрут, который не ходит в любой момент времени


Вот да! А то получится как с 74 автобусом- мы бы и рады на нем ездить, да ходит он раз в год до 7 вечера и расписание, скотина, не блюдет.

Цитата (Taganka Terrorist, 15.10.2012):
> Вот да! А то получится как с 74 автобусом- мы бы и рады на нем ездить, да ходит он раз в год до 7 вечера и расписание, скотина, не блюдет.

Ага)) Очень хорошо понимаю) Ещё 40-й и 125-й, если знаешь такие;-)

Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> Ещё 40-й и 125-й, если знаешь такие

Знаю, ага) Ну 40 еще более-менее, если сравнивать с 20 трамваем, так вообще- регулярный)))

На 20-й трамвай на удивление попадаю постоянно. Причём каждый раз когда нужно на Волочаевку с Абельмановской приходит именно 20) А когда решаю до Курского на трамвае прокатиться, можно ждать вечность) Зрая орни так с 20 на нём бы ездили и не мало, если бы он ходил, тем более что Кастомаровский и прочие Сыромятникик активно завтраивают. По 125 ходит всего 6 машин, а маршрут через всё Перово по ш.Энтузиастов и по Волочаевской до конца, раньше он ещё до Бауманской ходил. Вот его ждать бессмыслено

Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> На 20-й трамвай на удивление попадаю постоянно.

Действительно удивление)) Я 9 лет назад работал курьером на Кожуховской и ждал его по хз сколько. А сейчас, после ввода 40, визуально вообще 2-3 вагона катаются, да и те по Пролету бывает крутят.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> А когда решаю до Курского на трамвае прокатиться, можно ждать вечность)

Вот-вот, я обычно пешком хожу))


Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> Зрая орни так с 20 на нём бы ездили и не мало, если бы он ходил, тем более что Кастомаровский и прочие Сыромятникик активно завтраивают.

Думаю у них логика такая, что есть же салатовая ветка метро. Похожая картина с 12, ну, как мне кажется, это от того, что у нас в депо слишком много маршрутов при неизменном при их прибавлении кол-ве трамваев.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> По 125 ходит всего 6 машин, а маршрут через всё Перово по ш.Энтузиастов и по Волочаевской до конца, раньше он ещё до Бауманской ходил. Вот его ждать бессмыслено

Редко юзаю, но опять же визуально- когда ходил до Мартеновской- был почаще. А вроде еще есть по нему маршрутка, которая с таких раскладов наоборот не обламывается.

Цитата (Taganka Terrorist, 16.10.2012):
> Думаю у них логика такая, что есть же салатовая ветка метро. Похожая картина с 12, ну, как мне кажется, это от того, что у нас в депо слишком много маршрутов при неизменном при их прибавлении кол-ве трамваев

Ну это старая логика. потому и 2 по школьной закрыли в своё время. Закрыли на ремонт, а когда построили Чкаловская - Римская, решили не восстанавливать. 12 относительно ходит, но больше всего 8 их спасло то, что ТЦ Город и Фамилия находятся на равном удалении от Пл.Ильича и Авиамоторной и на этом участке есть стабильный пассажиропоток. 8 (сначала был Н) открыли как раз вместо 2.


Цитата (Taganka Terrorist, 16.10.2012):
> Редко юзаю, но опять же визуально- когда ходил до Мартеновской- был почаще. А вроде еще есть по нему маршрутка, которая с таких раскладов наоборот не обламывается.

Когда он мне нужен последний раз (году эдак в 2008-м) он очень хорошо ходил ночью по расписанию, но днём-ахтунг. Один раз в выходной гулял и решил принцыпиально дождаться, без преувеличения, ждал полтора часа. Маршрутку, не знаю, не пробовал. Но от метро по Волочаевке ходит 730, которым люди вроде пользуются..

40 ходит по расписанию - всегда когда выхожу с работы - он приходит. Вот 78 в тех краях - это да:) хреновенький маршрут. 125 на Энтузиастах попадается ддовольно часто особенно, если идти в город на встречу пробке:)

Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.10.2012):
> За несколько дней до запуска 9 была информация что организован конкурс на проект реконструкции Трифановской и Гиляровского с организацией тупиковой конечной. Больше об этом нигде активно не обсуждали.. Самому интересно.

1 конкурс признан несостоявшимся. Объявлен 2-й конкурс, который состоится 25 октября.

Цитата (Taganka Terrorist, 16.10.2012):
> А вроде еще есть по нему маршрутка, которая с таких раскладов наоборот не обламывается.

причём их 2: 125 и 199, обе ходят от Ольховской улицы до пл. Ильича, причём 125 останавливается к северу от платформы Серп и молот.

А 125 автобус - езжу, если только нет пробки - тогда он обгоняет трамваи и троллейбусы, а так - трамвай/метро. В Перово маршрут не очень популярен - не подвозит к метро "Перово" как 141 и есть ещё почти дублирующий 211 автобус

Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> Ну это старая логика. потому и 2 по школьной закрыли в своё время.

Логика конечно супертупая, с такой логикой и 63 в центре можно отменить, и трамваи по Энтузиастов, Бэшку, и много чего еще.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> 8 (сначала был Н) открыли как раз вместо 2.
>

Его вроде открывали после укорота 50 до Семеновской, по Школьной тогда давно ничего не ходило. 8 таким маршрутом скорее в качестве компенсации урезания 38.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.10.2012):
> 12 относительно ходит, но больше всего 8 их спасло то, что ТЦ Город и Фамилия находятся на равном удалении от Пл.Ильича и Авиамоторной и на этом участке есть стабильный пассажиропоток.

На 12, опять же, около 3 машин работает. А поток там есть не только от ближайшего метро в город, много кому надо с пролетарки/калитников/абельмановки на площадь/мотору/душинку и тд, 8,12 и 46 три раза в неделю пользовался 5 лет, когда никакого города и в помине еще не было, да и на 38, когда он до Семеновской ходил, был поток с Павелецкой в те края.

Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> Логика конечно супертупая, с такой логикой и 63 в центре можно отменить, и трамваи по Энтузиастов, Бэшку, и много чего еще.

А их и собирались отменять, послетого как метро построили. Когда метро запустили, маршруты начали резко вырезать. 12, 32, 38, 50. 19-й троллейбус.


Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> Его вроде открывали после укорота 50 до Семеновской, по Школьной тогда давно ничего не ходило. 8 таким маршрутом скорее в качестве компенсации урезания 38

Его вообще открыли чудом) Но не только для компенсации обрезаных 12, 38 и 50, но и для обслуживания Б.Калитниковской, потому что после отмены 15, получалось что на Б.Калитниковскую от метро ходил только 35. Хороший, кстати маршрут 8.. по олд-скулу, так сказать)

Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> На 12, опять же, около 3 машин работает

Точно больше. Не знаю сколько, но больше.

Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> А поток там есть не только от ближайшего метро в город

Я не говорю, что он только там. Просто от Метро в Город/Фамилию он реально стабильно большой. На остановке вагон битком набивается,помимо тех пассажиров, которые уже в нём.


Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> 38, когда он до Семеновской ходил, был поток с Павелецкой в те края.

Согласен. и 12 до Университетета, и 32 с Будёного в сторону центра был востребован. Их как-то очень глупо все порезали.
Но с учётом того, что Волочаевскую, Б.Андроньевскую и Рогожский вал готовили под ликвидацию, сеть неплохо сохранилась и развилась.

Цитата (Taganka Terrorist, 17.10.2012):
> Логика конечно супертупая

Вцелом, в этой логике есть смысл, но, как всегда подводит не согласованость и реализация. У нас очень странно относятся к наземному ОТ. С 30-х годов, метро строилось с учётом сохранения назевного транспорта, но после строительства линий и станций, транспорт урезали до обсурда и не узнаваемости. Были просветления, вроде 8 трамвая, 1 троллейбуса, или Стирогинского куста, но общая картина не изменилась. Больше половины маршрутов наземного ОТ нуждаются в глобальном пересмотре, при том толковом. Не просто "урезать до метро", а совсем пересмотреть с учётом изменения транспортных потоков.
PS: 63-й, кстати, разбить бы на 2? Лубянка - Карачарово и Таганская - 138-й микрорайон. Толковее было бы

Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.10.2012):
> Точно больше. Не знаю сколько, но больше.
>

Ну может 4. Больше одновременно- врятли. Впрочем, спорить не буду, но по ощущениям оно именно так.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.10.2012):
> PS: 63-й, кстати, разбить бы на 2? Лубянка - Карачарово и Таганская - 138-й микрорайон. Толковее было бы

Не, не стоит. Неоднократно ездил от почти Лубянки до почти 138, и я там не один такой. Люди привыкли. А в твоем варианте с нынешней перманентной пробки по Нижегородке половину машин "центрового" 63 крутили бы по Таганке, как и сейчас впрочем, но тогда бы машин на нем было еще меньше, чем на существующем, и в центр совсем бы мало чего доезжало. А я люблю, когда в троллейбус можно влезть, а иногда и сесть.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.10.2012):
> Вцелом, в этой логике есть смысл

Безусловно! Но, как ты сам повторяешь "толково"- у нас за такое видимо не слышали, "вам метро пустили- на нем и езжайте", а то, что на той же Пролетарской порой из вагона не удается выйти, это никого не ...т.