А как раз неделю назад пытался выяснить, что за номер был на этом В2-62: http://transphoto.ru/photo/291779/. Первая цифра "5" меня совсем сбивала с толку, ведь номера 56—59 были для В57. Оригинал у Сергея, к сожалению, не сохранился. В конце прошлого года его порезали. Номер похож на 50, но в Житомире номеров от 42 до 55 вроде как вообще не было (ЯТП, в 1957-м делали большой запас под моторные Готы)? Стекла у него так же закрашены. Есть и другие внешние сходства, как петли для замков на дверях, например. Поэтому, я создал новую запись для В2-62 № 56 http://transphoto.ru/vehicle/219297/#n239712.
А вообще, интересно, зачем нужна была такая передвижная бытовка? К грузовому Г-3 http://transphoto.ru/vehicle/14428/ цеплять? Даже не исключаю, что списали этот вагон в 90-х, а не в 80-х, для этого и номер перебили
Ок, тогда ясно, что тот другой 56 был В2-62. По идее это тогда вероятнее вего один из списанных в 1985 году В2-62: 69, 73 или 74.
Цитата (Denat, 15.10.2012): > Номер похож на 50, но в Житомире номеров от 42 до 55 вроде как вообще не было (ЯТП, в 1957-м делали большой запас под моторные Готы)?
Вот тут я никакой логики не нашел, почему номера прицепов начались с 56.
Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012): > Ок, тогда ясно, что тот другой 56 был В2-62. По идее это тогда вероятнее всего один из списанных в 1985 году В2-62: 69, 73 или 74.
Точнее, наоборот — тот, что на фото, — В2-62, а другой — В57.
Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012): > 19 с прицепом 65 - это как у Вильковича, так и в списке 1989 года идут как грузовой поезд.
Что касается грузового прицепа, то я еще пару дней назад начал предполагать, что в качестве такового использовали изображенный на данном фото перебитый В2-62 № 56. Ну какой был смысл оставлять кузов на рельсах? Мне кажется, что это он и есть. Только опять "но" – 65-й был В57, а этот – В2-62. Или в 1985/1988-м захотели заменить действующий прицеп другим?
Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012): > Вот список поездов, списанных в 1988 году: ... 56
Только о каком 56-м идёт речь? Мне кажется, что об оригинале В57, ведь рядом с ним в депо стоял 71-й, списанный в том же году. Но если по официальным данным списывают ПС с таким-то номером, то применить его для перебивки уже невозможно. Непонятно... Или это для вас чисто случайно вписали оригинальный номер?
Или же перебили в 1985-м, но через 4 года эту передвижную ерунду тоже захотели списать. Только зачем ее хранили до 2011 года и держали так же на рельсах? (возможно, конечно, просто лень было снять с рельс, ведь стояла она в тупике и никому не мешала, и использовали ее как простой сарай)
Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012): > Вот тут я никакой логики не нашел, почему номера прицепов начались с 56.
Может просто в 1957-м планировали за последующие годы закупить большее количество моторных вагонов. Или просто на всякий случай сделали запас, чтобы потом не получилось так, чтобы номера моторных вновь продолжились после номеров прицепных
链接