Мельникова

Ааре, а фотки Шкод с 16-го маршрута есть?

В 2002 году попадались - 451 и 456, завтра будут тут.

15 Тр на 16-й долгое время (до начала 2000-х) вообще не выпускались, за исключением 456. 456 в середине 90-х сослали на 16-й из-за аварии - вроде как после неё она не могла нормально работать на 18-м.
Хотя в конце эпохи Шкод на 18-м 456 там ещё немного поработает - за счёт гораздо более щадящих условий эксплуатации на 16-м эта машина в итоге стала лучше многих других "пятнашек" с 18-го.

456 вообще машина 16-го маршрута была - а глянул, на СТТС ни одной её фотографии оттуда (-:

А можно пару слов о 476? Ни одной фотки у меня нет и совершенно не помню его.

Anton, думаю, в силу того, что был в то время старше, расскажет больше, а от себя - в то время средненькая, невыразительная (относительно других) машина, хотя вроде бы в первой половине 90-х котировалась. Возможно сразу после этого стояла относительно длительное время

Нормальная для такого возраста машина, даже немного поездила по депо когда мы сделали, но на линию не пустили.

Цитата (Ааре Оландер, 20.10.2012):
> А можно пару слов о 476? Ни одной фотки у меня нет и совершенно не помню его.

476 запомнился не с лучшей стороны! Хотя прямоугольные фары (с крашеными ободками, по видимому переставили старые с какой-то 14Тр), провисели на нём довольно долго, сам он производил впечатление какого-то неуютного, неухоженного. Хотя попадался он, действительно, реже остальных - если основная масса 15Тр наблюдалась на маршруте чуть ли не всегда, то 476, возможно, чаще был разрывным.

А вообще, из первой партии в 90-е годы производили впечатление "лучше среднего" 450, 455, 458, 463, 465, 473, 475, может быть 452, 460 и 464 (два последних заметно ухудшились после прихода второй партии Шкод); "хуже среднего" ИМХО были 454, 457, 468, 471 и вышеупомянутый 476.

Из второй партии раньше всех стал не нравиться 481.

Ну правильно - 481 первым из той серии разбили в ДТП. Хотя восстановили довольно качественно

Цитата (Anton, 20.10.2012):
> 456 в середине 90-х сослали на 16-й из-за аварии - вроде как после неё она не могла нормально работать на 18-м.

Интересно, что это за поломка такая была?

Я помню время, когда на 16-м основным ПС были 15Тр и было это до прихода первых ЛАЗов-Е183.

Про 476 много не вспомню. Помню 100% как в 1996-м году ездил с рекламой Zanussi и Шкодовскими фарами. Запомнился его больше внешний вид, чем салон.
Если ничего не перепутал, то в году 1992 или 1993 было несколько окон забитых фанерами, причём в одной из них было круглое отверстие в которое можно было смотреть на улицу.

А вот у 488 не помню когда ободки на фарах стали закрашеными. Помню хорошо номер посреди прицепа со стороны дверей и с противоположной стороны.
Со стороны дверей так же был расположен номер у 479, 482, 483, 489, 490, 491.

Цитата (Anton, 20.10.2012):
> А вообще, из первой партии в 90-е годы производили впечатление "лучше среднего" 450, 455, 458, 463, 465, 473, 475, может быть 452, 460 и 464 (два последних заметно ухудшились после прихода второй партии Шкод); "хуже среднего" ИМХО были 454, 457, 468, 471 и вышеупомянутый 476.
Да, 454 и 457 мне тоже нравились меньше всех из 15Тр.
Из второй партии больше всех понравились 477, 479, 482, 484, 491.

Также добавлю, что в 476 дольше всех из 15Тр первой партии продержались родные красные полоски в дверях - в 2000-м году ещё все были на месте (ещё неплохо продержался в этом отношении 470). Среди 14Тр дольше всех такие полоски все продержались в 2032.