А что с белыми ЛАЗами, что они все отмеченные желтым?
А Шкоды больше не выйдут на маршруты?

Цитата (Drago, 16.01.2013):
> А что с белыми ЛАЗами, что они все отмеченные желтым?

Забанены

Кем и за что?

Оборудование оказалось пожароопасным.

Чергос еще и пожароопасен?)))

А может дело таки не в Чергосе, а в кривых руках толи ЛАЗа толи КПТ? В хронически криворукой Москве он как-то нормально эксплуатируется.

Так он тут для постоянного тока, а в Москве для переменного.

В московском зоопарке есть и машины 2006-2007 г.в. (правда, одномоторные) с Чергос + ДК

Цитата (DimonS, 16.01.2013):
> А может дело таки не в Чергосе, а в кривых руках толи ЛАЗа толи КПТ? В хронически криворукой Москве он как-то нормально эксплуатируется.

ЛАЗ устанавливал Siemens, Cegelec, ЭПРО. С ними как-то лучше было. Было бы странным если бы именно Чергос они установить не смогли бы.
Зря КПТ согласился на эту авантюру, нужно было требовать Cegelec и не подписывать приёмку... А теперь эти 17 машин как черти что в общем парке города будут.

Купил Киев чудо на свою голову :) Интересно будут ли ТД 2 поднимать Шкоды? А то 94 выпуски для ТД 2 - большая проблема!

Мне кажется что это специально было так сделано... Цегелек в наших условиях тоже не намного и лучше... хотя бы вспомнить горы горелых преобразователей прямо посредине электроцеха на Довженко.

Цитата (Оксана23, 16.01.2013):
> Мне кажется что это специально было так сделано... Цегелек в наших условиях тоже не намного и лучше.

Ага, только он выдерживает перепад до 1500 вольт.

Цитата (Drago, 16.01.2013):
> Купил Киев чудо на свою голову :)

У нас ЛАЗы с Чергосом ездят без проблем. Что мы неправильно делаем? :))

Цитата (Сергей_Н, 16.01.2013):
> Так он тут для постоянного тока, а в Москве для переменного.

Физически инверторы одинаковые. Отличаются только схемой подключения и прошивкой мозга.

А схемку можно?

Цитата (Володя, 17.01.2013):
> Физически инверторы одинаковые

А заем постояннотоковому движку инвертор?

Нет, схему нельзя. Она была у товарища в дипломе в бумажном виде. А на сайте Чергоса нет? Я не помню, какую они обмотку реверсируют, а какую нет. Скорее всего, якорь подключается между + КС и инвертором, а возбуждение подключается к инвертору, так потерь меньше будет. Соответственно, 1 из плеч инвертора получается работающим на половину- второй транзистор используется только как обратный диод. Управляют же, током ОВ- как реверс, так и режим тяги-торможения. Ну только так cs405123.userapi.com/v405123248/4e2d/c426lbs6wdA.jpg

На сайте чергоса чертежи только для АС, и пространный намек что и для DC все то-же самое во что очень мало верится.

В том то и дело, что может и одинаковые. Двигатели на Цегелеке включены в плечи транзисторных полумостов. 4+2 транзистора на двигатель. Так что может и реально сделать асинхронник...

Я нарисовал же картинку, как было в схеме с шифром на 4чс, единственное, что ов и оя могут быть поменяны местами ну и оя по моей картинке может быть не между + и фазой, а между - и фазой, что ничего не поменяет.

Да и на сайте был товарищ, который утверждал, что в ФАТПе нашли в процессе первого ТО2 на вологодке постоянник вместо асинхронника, написали рекламацию и его поменяли- обошлось двигателем и прошивкой

Хе-хе, может нашим купить несколько ДТА и попробовать их на ЛАЗе...

Цитата (Оксана23, 17.01.2013):
> Двигатели на Цегелеке включены в плечи транзисторных полумостов. 4+2 транзистора на двигатель. Так что может и реально сделать асинхронник...

Вот только почему-то Цежелек разделяет постояннотоковые и переменнотоковые СУ

Маркетинг же... когда прошивка это немалая часть общей цены.