На фото последние месяцы , а возможно и дни работы этого вагона, а также существования Дзержинского депо в качестве самостоятельного МУП. В августе 1998-го произошло объединение с Октябрьским депо и перенумерация вагонов (РВЗшки просто поменяли первую цифру номера с 1 на 3), этот вагон с новым номером уже не работал. В последнее время он был уже довольно убитым...
я не понимаю , зачем оставлять цифру 3 , когда всего 2 депо , на левом берегу правильно и сделали что оставили цифру 2 , надо и у на с сделать цифру 1 !!!
Цитата (schenia-89, 01.11.2012): > я не понимаю , зачем оставлять цифру 3 , когда всего 2 депо , на левом берегу правильно и сделали что оставили цифру 2 , надо и у на с сделать цифру 1 !!! На Левом берегу "головным" сделали Ленинское (2-е) депо, а Кировское сделали его филиалом. Поэтому и нумерацию сделали 2... Хотя и на Правом могли бы сделать головным Дзержинское, в нем и состояние ПС было лучше, чем у октябрят. Но видимо руководствовались соображениями рентабельности, а она у октябрят была естественно выше из-за 13-го (так же как у ленинцев из-за 15 и 18-го).
Цитата (Graf1524, 01.11.2012): > этот вагон с новым номером уже не работал. В последнее время он был уже довольно убитым
Печально. Вагону всего 12 лет, площадки не обвисшие...
Цитата (schenia-89, 01.11.2012): > я не понимаю , зачем оставлять цифру 3 , когда всего 2 депо , на левом берегу правильно и сделали что оставили цифру 2 , надо и у на с сделать цифру 1 !!!
При оставшемся количестве вагонов и трёхзначной нумерации хватит "с головой".
Цитата (Алексей Чернов, 01.11.2012): > Печально. Вагону всего 12 лет, площадки не обвисшие... В 90-е у нас и помоложе вагоны списывали. В том же 98-м и 99-м списали много КТМов 88-89 годов, в основном вторые вагоны СМЕ. А некоторые РВЗшки доживали всего до 6-8 лет. Вплоть до начала 2000-х недостатка ПС в городе не было (следствие массовых поставок новых вагонов в 88-92 годах и массовых демонтажей тогда же). Поэтому, полагаю, при серьезных поломках на вагоны просто забивали. Хотя могли бы законсервировать их, только так чтобы не гнили и не разграблялись, сейчас они бы пригодились... Цитата (Алексей Чернов, 01.11.2012): > При оставшемся количестве вагонов и трёхзначной нумерации хватит "с головой". Ее в любое время хватило бы, причем даже общей для трамваев и троллейбусов, т.к. общее количество и тех и других вместе взятых никогда не превышало 1000вагонов. Четырехзначную нумерацию вводили для того, чтобы в номере обозначить принадлежность к определенному депо.
Цитата (Graf1524, 01.11.2012): > Четырехзначную нумерацию вводили для того, чтобы в номере обозначить принадлежность к определенному депо
Это понятно, но сейчас и при трёхзначной нумерации можно сохранить этот принцип, т.к. в каждом из депо вагонов меньше сотни. Тем более работники предприятия и так будут знать, к какому депо относится тот или иной диапазон номеров, а для пассажиров это неактуально - сети двух депо разделены.
Цитата (Валериан Устюжанин, 01.11.2012): > В 90-х гг (равно как и сейчас) не видел, чтобы конечная ПКиО "Сосновый бор" ещё именовалась "Пос.Северный" Трафарет старый, явно еще с 80-х. Официально эта остановка тогда уже называлась Сосновый бор, но работники трамвая и пассажиры обычно называли ее по-старому (да и сейчас иногда называют).
Цитата (Алексей Чернов, 01.11.2012): > А вам не кажется, что при ~ 110 живых вагонов на два депо такая нумерация воспринимается как жалкие "остатки прежней роскоши"?
в начале 90-х было около 300 вагонов , угробить 200 вагонов это уметь надо .
Цитата (schenia-89, 02.11.2012): > в начале 90-х было около 300 вагонов , угробить 200 вагонов это уметь надо . поболее. Одних КТМов было около 250, плюс РВЗшек не менее полутора сотен. Около сотни вагонов отправили на "консервацию" на полигон у молкомбината, отдав на разграбление бомжам, плюс посписывали сколько вполне нормальных вагонов...
А кто в курсе: с таким рисунком был только этот вагон или были ещё? Потому что мне запомнился вагон с такими волнами (номеров конечно я в то время не запоминал).
Цитата (Алексей Чернов, 01.11.2012): > Цитата (Андрей Захаров, 01.11.2012): > > Вам что, эта "лишняя" циферка мешает? > > А вам не кажется, что при ~ 110 живых вагонов на два депо такая нумерация воспринимается как жалкие "остатки прежней роскоши"?
Вообще то такя нумерация сложилась по требованью ГАИ в конце 70-х. Тогда началась замена у автотранспорта черных номерных знаков на белые, как более удобочитаемые, ну и чтоб привести все номера транспортных средств к единообразию и удобству при заполнении регистрационных документов, в городах милионниках было в принудительном порядке рекомендовано ( :-) ) сменить нумерацию на четырёхзначную на всём ГЭТ. Тогда же были введены единые размеры цифр номера ТС, равные установленным в ПДД размерам дублирующих номеров на заднем борту автобусов и грузовиков
Цитата (evg_e1, 06.03.2015): > в городах милионниках было в принудительном порядке рекомендовано ( :-) ) сменить нумерацию на четырёхзначную на всём ГЭТ. Тогда же были введены единые размеры цифр номера ТС, равные установленным в ПДД размерам дублирующих номеров на заднем борту автобусов и грузовиков Если это и так, то принудительно не соблюдалось на 100% точно. Свердловск стал миллионником в 1967, Куйбышев - в 1974, Омск - в 1975, но там и по сей день нет полностью четырехзначной нумерации ГЭТ, шрифты бортномера тоже везде свои. Имхо, вряд ли четырехзначная нумерация была "принудиловкой"...)
Может, это только в Новосибирске было? Потому что требование Цитата (evg_e1, 06.03.2015): > равные установленным в ПДД размерам дублирующих номеров на заднем борту автобусов и грузовиков
для остальных городов как-то тоже не соблюдалось, судя по фотографиям. Такие огромадные шрифты номеров, как в Новосибирске, не везде и были/есть.
> для остальных городов как-то тоже не соблюдалось, судя по фотографиям. Такие огромадные шрифты номеров, как в Новосибирске, не везде и были/есть.
Дык и милионников мало. Кроме того требования часто устанавливали облГАИ - в Алтайском крае, к примеру, до 90-х годов краевое ГАИ требовало дублирующие номера писать и на бортах грузовиков, поэтому из других областей к ним нелюбили ездить. К тому же я не предпологаю, а утверждаю, тк знаю это не по наслышке :)
链接