Я согласен с вами во многом, но извините зачем в средней секции посреди дверей желтая полоса? Конечно от вас я ответ может и не получу, вы не отвечаете на многие вопросы, которые вам здесь задают. И странно, что вы не сделали окна над дверями выше в той же секции, а поставили зеленую панель... Зеленый фальшборт можно было продолжить и на средней секции...
Круто! Поляки такую же лабуду из старых четырёхосных Консталов делают. Не фотошопят, а взаправду делают.
Тележки здесь не под сочленениями, а под крайними секциями. Средняя — навесная. Таким образом получаем четыре обмоторенные тележки, а не только две крайние, как на ЛВС-89.
Вот так и нужно откапитались парники 55-го маршрута. Разве что в средней секции имеет смысл оставить одну дверь, иначе там сиденья будет некуда ставить. Лучше сделать сдвоенную дверь в "голове", если так уж приспичило.
Цитата (Славик, 12.11.2012): > Поляки такую же лабуду из старых четырёхосных Консталов делают. Не фотошопят, а взаправду делают.
Ээ,а можно фото? Что-то не припоминаю, у них вроде все вариации на тему - с телегами около сочленения (говорю "около", ибо подозреваю, что технически средняя секция тоже навесная, как и у Кобр, хотя и визуально косит под конструкцию с тележкой Якобса).
Тут творчество чистой воды, причем довольно качественное, хватит корчить из себя высоколобых ботанов. Я был бы только рад, если бы такое было возможно сделать.
Наш доблестный ГЭТ, увидев эту фотожабу, может со страху порезать все оставшиеся ЛМ-68М. Так, на всякий случай. Длинных сочленённых трамваев он панически боится.
Цитата (Сергей Мурашов, 12.11.2012): > Наш доблестный ГЭТ, увидев эту фотожабу, может со страху порезать все оставшиеся ЛМ-68М. И слава богу, скорей бы :)
Цитата (Сергей Мурашов, 12.11.2012): > Длинных сочленённых трамваев он панически боится. ГЭТ боиться СМЕ ,а не сочлененных трамваев . Иначе для кого покупают сочлененные КТМы и БКМы ? :)
Цитата (Иван Яковлев, 12.11.2012): > ГЭТ боиться СМЕ ,а не сочлененных трамваев . Иначе для кого покупают сочлененные КТМы и БКМы ?
Так это же шестиосные коротышки, привычные по ЛВС-86. А вот восьмиосники ЛВС-89 и 93 ему не по душе были, слишком длинные, непонятно как и где их обслуживать. Со СМЕ ГЭТ прекрасно умеет обращаться, но считает, что они его разорят обилием моторов.
Цитата (Андрей Маришин, 12.11.2012): > согласен с вами во многом, но извините зачем в средней секции посреди дверей желтая полоса? Конечно от вас я ответ может и не получу, вы не отвечаете на многие вопросы, которые вам здесь задают. И странно, что вы не сделали окна над дверями выше в той же секции, а поставили зеленую панель... Зеленый фальшборт можно было продолжить и на средней секции...
Жёлтая полоса - повышения внимания к дверям, да и графически интересно сделать было центр поезда. Был вариант без жёлтого акцента - смотрелся более обычно, но менее выразительно. :) Остальное - идея выделить как раз пониженную среднюю секцию, поэтому и фальшборта зелёные так же опускаются на средней секции. Было бы ровно - было бы как у всех.
Цитата (cyclofillydea, 12.11.2012): > Жёлтая полоса - повышения внимания к дверям, да и графически интересно сделать было центр поезда. Был вариант без жёлтого акцента - смотрелся более обычно, но менее выразительно. :) > Остальное - идея выделить как раз пониженную среднюю секцию, поэтому и фальшборта зелёные так же опускаются на средней секции. Было бы ровно - было бы как у всех. > > Спасибо за комментарии :)
И вообще, введите в поиск по картинкам название этой штуковины: "Konstal/Protram 405N-Kr"
Это именно глубокая модернизация со склеиванием вот таких вот трёх старых Консталов: http://blogtransportowy.blox.pl/resource...do_wgr.jpg ...в один _двенадцатиосник_ с двумя навесными низкопольными секциями. Это не фотомонтаж. Это именно то, что на фото над этим обсуждением предлагают сделать с "Машками".
По-моему, ничего зазорного или по определению ужасного в этой идее нет. Дизайн для такого восьмиосника, может быть, можно ещё доработать (он не совсем так удачно смотрится, как на коротком 7577), но не так уж и плох, и в целом идея вполне имеет право на жизнь. Почему бы, собственно, и нет? На выходе мы вместо парника из двух Машек, соединённых сцепкой с ограждениями, будем иметь тот же парник из тех же Машек, но с переходом между вагонами (то есть с некоторым увеличением полезной площади салона), плюс формально-навязанное наличие низкого пола, плюс асинхронный привод, плюс новый дизайн, плюс прибавка ~15-ти лет срока службы.
Конечно, всё это далеко не так круто, как полностью новый _нормальный_ низкопольный вагон, но в условиях острого дефицита ПС (старый ПС на ладан дышит, новый приходит в год по чайной ложке) - вполне адекватное решение.
3264 - не первый порванный питерский баян, к тому же у него первая половинка безнадёжно испорчена. Нет, я употребил глагол "расчленение", как действие, обратное сочленению, а не как род занятий маньяка.
Смотрится действительно эффектно. Но понимая, что это высокопол и всего лишь жестокий эксперимент над ЛМ-68М становиться грустно. Лучше бы "Машкам" оставили их внешний облик, они это явно заслужили!!!
Transphoto
Link