А я читал, что вроде где-то в Канаде были полностью закрытые гаражи для храния троллейбусных машин

Возможно, речь шла об Эдмонтоне.

А при ночной расстановке ВСЕ ряды заняты? Но при поломке одного придётся столько проделать работы, чтобы он не помешал выходу остальных.

Судя по всему заполнен весь веер (22 троллейбусных ряда в которых находится от по 8-15 троллейбусов при 262 единицах, плюс автобусы). Думаю, что поломке одного троллейбуса остальные можно пропустить по любому из более свободных соседних рядов.

Какая классная разметка...в России научились бы рисовать такую и вовремя.

Приятно глазу)

Цитата (Виталий Адонин, 23.11.2012):
> Но при поломке одного придётся столько проделать работы, чтобы он не помешал выходу остальных.

Троллейбусы за водителями не закреплены, так что если один поломается, выдадут другой из соседнего ряда. А ну и у них АХ есть.

Цитата (Володя, 24.11.2012):
> Какая классная разметка...в России научились бы рисовать такую и вовремя.

сперва нужно асфальт нормальный в парках положить, а то рисовать её не на чем)

красиво стоят! А что их днем так много в парке?

Интересно, у них перегонщики расставляют и выгоняют сараи, или сами водилы? И почему токоприемники не сняты с проводов?

Цитата (Бидон Помоев, 24.11.2012):
> почему токоприемники не сняты с проводов?

Вероятней всего эта секция просто напросто выключена. Там в депо принято подавать напряжение на секции только когда нужно.

У них всё для людей и по человечески а у нас из рубрики "и так сойдёт"

Цитата (Bender, 24.11.2012):
> У них всё для людей и по человечески а у нас из рубрики "и так сойдёт"

Ведь диспетчеру намного проще нажать кнопку для выключения секции нежели десяткам водителей снимать штанги…

Вчера, когда отвечал на вопрос, попутно узнал, что троллейбусы Ванкувера оснащены тяговыми двигателями Skoda.

Это только на фото кажется, что троллейбусы стоят плотно один за другим. Если между ними есть 2-3 метра, то вытащить" любой из ряда не составляет сложностей.

Цитата (Роман Ф., 24.11.2012):
> Вчера, когда отвечал на вопрос, попутно узнал, что троллейбусы Ванкувера оснащены тяговыми двигателями Skoda.

У ванкуверских троллейбусов стоит оборудование фирмы Kiepe Elektric, а не Skoda.

Цитата (NIK2011, 24.11.2012):

> У ванкуверских троллейбусов стоит оборудование фирмы Kiepe Elektric, а не Skoda.

Электронное оборудование от Kiepe Elektric, тяговый двигатель от Skoda.

Красиво. Думаю все эти машины одинаковые по ходовым качествам. Так что без разницы на каком водителю работать. Так что нет у них такого понятия "хозяйский". Это же у нас нет одинаковой машины. Каждая со своими болячками.

Ну всё не по нашему!

Цитата (Чока, 24.11.2012):
> сперва нужно асфальт нормальный в парках положить, а то рисовать её не на чем)

почему не на чем? На земле, песке и щебне. Обычная практика в нашей стране :)

Цитата (Nik15, 24.11.2012):
> Ведь диспетчеру намного проще нажать кнопку для выключения секции нежели десяткам водителей снимать штанги…
>

Не факт, что секции выключаются.