Я вот всё смотрю у себя в районе на вагоны трампарка № 7, размышляю и склоняюсь к мнению, что в настоящее время володарский парк является самым ёмким парком в городе. А ещё каких-то десять-пятнадцать лет назад таковым являлся трампарк № 4. Я имею ввиду и по наличию инвентарного парка вагонов и выпуск на линию и вообще в целом по городу охват обслуживания.
Есть мнение, что в 1970-1980-ые годы почти все трамвайные парки города работали ниже своих возможностей. Видно было по всему что не хватало какой-то скрепы, трепетного отношения к подвижному составу. Помню в конце 1970-ых годов поступало много ЛМ-68М в трамвайный парк имени Блохина и зачастую многие из них быстро теряли вид. Смотришь на иной вагон, а он через какое-то короткое время становился запылённым, мятым, извините, как-будто ногами в него били, а ведь вагон и трёх месяцев бывало не отходил... И недаром писалось в газете "Ленинградские магистрали" в 1979 году в статье про трампарк Кировского района,что было время когда водители отказывались выезжать из парка на линию из-за малейшей царапины на вагоне, а теперь они не обращают внимание на более серьёзные вещи... Нет конечно тогда ситуация была другая, чем в 1990-ые-2000-ые годы и возможностей было больше. Да были хорошие водители, были какие-то вагоны в хорошем состоянии, но не все и всё равно тогда, повторюсь, уже было не всё ладно. А признаки того, что не всё ладно имелись как говорится налицо.
И у какого парка (я имею ввиду трампарки имени Блохина, Смирнова, Володарского) на то время (имеется ввиду особенно период с середины 1970-ых и до середины 1980-ых годов) подвижной состав находился в более лучшем и ухоженном состоянии? На мой взгляд, можно говорить лишь об каких-то отдельных вагонах в каждом из названных парков.

Сложный вопрос.До середины 70х Смирновцы и Коняшинцы были на высоте,не зря вся новая техника осваивалась ими.Потом вперёд рванули Скороходовские и Котляковские.Ланские всегда держались в крепких середнячках,ну а на середину 80х наверное так: 6 9 5 8 1 2 3 7 4.Это данные по бракам на линии.