Обожал тут бегать ребятёнком :).

Слева от того мужика ещё стоял ларек с разливным пивом, квасом и соками))

Ухты))) Желтые Машки))))

В который раз убеждаюсь, что система покраски вагонов разных парков в разные цвета - лучшее, что было в системе Петербурга в былые годы...Сейчас засилье одинаковых вагонов - это просто пффф...

А у этой к/ст был развортный путь?

А что тут делает ТП-9 до объединения с ТП-8? Может, я забыл чего?

Цитата (ЛВС-90, 07.12.2012):
> А у этой к/ст был развортный путь?

Нет по-моему.

А провод над путем для оборота виден... :)

Цитата (ЛВС-90, 07.12.2012):
> А у этой к/ст был развортный путь?

Цитата (Tolya, 07.12.2012):
> А провод над путем для оборота виден... :)

И на плане он также присутствует:
http://transphoto.ru/photo/460426/

Правда там не показан 4-й станционный путь - видимо, его построили уже в 90-е.

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2012):
> А что тут делает ТП-9 до объединения с ТП-8? Может, я забыл чего?

Работает на 41-м маршруте.
Ваш К.О.

Цитата (Олег Бодня, 07.12.2012):
> Работает на 41-м маршруте.
> Ваш К.О.

В нормальном режиме работает или как разовое переключение? Там тасовали в последние годы маршруты между парками, так что я уже не помню, если такое и было, то очень недолго.

Все маршруты Юго-Запада делили 2 парка: 8 и 9. 8 открывал движение с к/ст ближе к городу(Порт,Оборонная,Репина/Тургенева),9 из пригорода(Стрельна,ЛЭМЗ,Поляна).Так же и закрывали движение.

А береза у сходных стрелок в точности как в ЦПКиО, в том же месте у внутреннего пути и такая же раскидистая. Типовой проект озеленения?:)

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2012):
> В нормальном режиме работает или как разовое переключение?

В нормальном режиме. Примерно в 2000 году перетасовали маршруты. В ТП8 пришли 31 (из ТП9) и 34. В ТП9 передали (полностью) 41.

А пантограф со вставкой напоминает свердловские. Почему от них впоследствии отказались?

Читать тут - http://transphoto.ru/photo/551489/

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2012):
> что тут делает ТП-9 до объединения с ТП-8?
Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2012):
> В нормальном режиме работает или как разовое переключение? Там тасовали в последние годы маршруты между парками, так что я уже не помню, если такое и было, то очень недолго.

Согласен, ТП-9 на 41 - нетипичное явление, однако, имевшее место в начале 2000-х
http://transphoto.ru/photo/551494/#1301969


Цитата (Алексей П., 07.12.2012):
> В нормальном режиме. Примерно в 2000 году перетасовали маршруты. В ТП8 пришли 31 (из ТП9) и 34. В ТП9 передали (полностью) 41.

Спасибо за разъяснение! Теперь я понял, почему 41-й тогда передали в ТП-9.

Цитата (Алексей П., 07.12.2012):
> В ТП8 пришли 31 (из ТП9) и 34.

34 всю жизнь был Кировский(в паре со Скороходовским)

Цитата (саша птмз, 08.12.2012):
> 34 всю жизнь был Кировский(в паре со Скороходовским)

Александр, кроме Вас никто и никогда не видел Кировский парк на постоянной основе на 34 маршруте в период с 1987 (может и раньше) по 99-2000-й год. И давайте закроем тему по поводу обслуживания Кировским парком 34 маршрута, начатую ещё в 2009 году под фотографией: http://transphoto.ru/photo/258112/

Цитата (Алексей П., 08.12.2012):
> И давайте закроем тему по поводу обслуживания Кировским парком 34 маршрута, начатую ещё в 2009 году

Вы есть Истина, в последней инстанции???

Нет, но Вы не предъявили ни одного доказательства о том, что в период с 1987 по 1999 год на 34 маршруте ходили трамваи Кировского парка. В то же время и Михаил Жуков, и Алексей Бараш и Тимофей Кузнецов тоже утверждают, что Кировский парк ВЕРНУЛСЯ на 34 маршрут только в 2000 году. (смотрите комментарии под фотографией: http://transphoto.ru/photo/541406/ ).

> Все маршруты Юго-Запада делили 2 парка: 8 и 9. 8 открывал движение с к/ст ближе к городу(Порт,Оборонная,Репина/Тургенева),9 из пригорода(Стрельна,ЛЭМЗ,Поляна).Так же и закрывали движение.

В конце 80ых и практически все 90ые годы было так.
ТП-8: 4, 14, 28, 29, 36, 41, 42, 43, 52 (позже 90)
ТП-9: 1, 4, 13, 31, 35, 36, 52, 56, 60

> В нормальном режиме. Примерно в 2000 году перетасовали маршруты. В ТП8 пришли 31 (из ТП9) и 34. В ТП9 передали (полностью) 41.

Да, согласен, было такое с весны 2000 года, точно месяц сейчас не вспомню.

> 34 всю жизнь был Кировский(в паре со Скороходовским)
Саша, на кольце пл. Стачек Кировских вагонов в конце 80-ых и все 90ые годы вообще не бывало.

А помнит ли кто-нибудь, обслуживал ли когда-либо Леоновский парк 42 маршрут в варианте Порт - Малый пр. В.О.? Я его в таком виде застал первые 6 лет своей жизни - с 1986 по 1992, и ни разу Леоновских вагонов не видел или, по крайней мере, не помню. Однако, одна женщина, в свое время работавшая в музее ТП2 (в 90е), говорила, что 42й у них был.

Второй вопрос (менее по теме): есть слухи, что ТП9 обслуживал и 19й маршрут тоже. Кто-то что-то видел из фотографий, либо хотя бы сам?

Третий вопрос (совсем не по теме): был ли когда-либо 26й в обслуживании у ТП6? Память, вроде, что-то смутное сохранила, но вот фотографий найти никак не удается.

Спасибо.

P.S. А разворотный путь на к.ст. Порт был, помню это. И 4 пути тоже.

Цитата (Mashinistldz, 14.12.2012):
> Второй вопрос (менее по теме): есть слухи, что ТП9 обслуживал и 19й маршрут тоже. Кто-то что-то видел из фотографий, либо хотя бы сам?

http://transphoto.ru/photo/188123/ ну вот я катаюсь в вагоне 1002 ТП9 на 19-м маршруте... :) Но я совершенно не помню, что за вагоны тогда там кроме этой гармошки работали.

Цитата (Mashinistldz, 14.12.2012):
> Однако, одна женщина, в свое время работавшая в музее ТП2 (в 90е), говорила, что 42й у них был.

Просле 1988 точно не было, подтверждаю.

Цитата (Mashinistldz, 14.12.2012):
> Второй вопрос (менее по теме): есть слухи, что ТП9 обслуживал и 19й маршрут тоже. Кто-то что-то видел из фотографий, либо хотя бы сам?

Очень смутно помню его до ремонта Обводного и сокращения до Рыбинской, но вроде был ТП-9.

Цитата (Mashinistldz, 14.12.2012):
> Третий вопрос (совсем не по теме): был ли когда-либо 26й в обслуживании у ТП6? Память, вроде, что-то смутное сохранила, но вот фотографий найти никак не удается.

Был, но года не помню...

Цитата (Алексей П., 14.12.2012):
> Был, но года не помню...

А когда примерно. Помню КТМы по 26-ому на Дворцовой. ТП-6 был раньше или позже?

Цитата (Михаил Жуков, 10.12.2012):
> В конце 80ых и практически все 90ые годы было так.
> ТП-8: 4, 14, 28, 29, 36, 41, 42, 43, 52 (позже 90)
> ТП-9: 1, 4, 13, 31, 35, 36, 52, 56, 60

Только одна поправка: примерно начиная с 1992-1993г. 36-й стал обслуживаться только ТП-9.

По-моему, это было, когда сократили 36-й до Турухтанных островов. Тогда получается, что это март 1992г.
http://bus-1.narod.ru/ist/trm_36_ist.html

Цитата (Alexey7835, 15.12.2012):
> По-моему, это было, когда сократили 36-й до Турухтанных островов. Тогда получается, что это март 1992г.

Да, возможно и так.

Цитата (Михаил Жуков, 15.12.2012):
> А когда примерно. Помню КТМы по 26-ому на Дворцовой. ТП-6 был раньше или позже?

Позже. В период, когда он ходил от ЦПКиО.

Цитата (Алексей П., 15.12.2012):
> Позже. В период, когда он ходил от ЦПКиО.

Вероятно, это так. ЦПКиО ведь рядом с ТП-6.

Цитата (Mashinistldz, 13.12.2012):
> Третий вопрос (совсем не по теме): был ли когда-либо 26й в обслуживании у ТП6? Память, вроде, что-то смутное сохранила, но вот фотографий найти никак не удается.
>
1987 год:
https://sun9-80.userapi.com/impf/c622128...e=album