Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Edmonton, General Motors/Brown Boveri HR150G # 139
  Edmonton General Motors/Brown Boveri HR150G # 139  —  Linjalla 135
114 Avenue NW
Обратите внимание на сложнонсоставной МУ. Бо'льшая часть Эдмонтона напоминает собой тихий пригород, по которому когда-то ходили троллейбусы. Снимок сделан за 6,5 лет до закрытия сети...

Kuvaaja: Ymtram · East Haven - Branford           Kuvauspäivä: 16 joulukuuta 2002 v., maanantai

Tilastot

Julkaistu 20.12.2012 08:01 MSK
Näyttökerrat — 768

Tarkemmat tiedot

Edmonton, General Motors/Brown Boveri HR150G # 139

Liikennöitsijä/varikko:Edmonton Transit System
Malli:General Motors/Brown Boveri HR150G
Valmistettu:1981
Sarjanumero:BE040
Nykytila:Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:2009

Kameran asetukset

Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 9

20.12.2012 08:23 MSK
Linkki
Kuvat: 244
А чего закрыли?
+2
+2 / –0
20.12.2012 09:39 MSK
Linkki
Роман Ф. · Toronto
Kuvat: 1543
Приносил убыток. И в ходе борьбы за сокращение бюджета троллейбус с большой историей был закрыт. 5 голосами против 4. Вполне по-ковбойски - такая уж Альберта.
0
+2 / –2
20.12.2012 09:40 MSK
Linkki
Роман Ф. · Toronto
Kuvat: 1543
Юра, я бы сказал, что большая часть всех городов Канады напоминает тихий пригород. :)
+3
+4 / –1
20.12.2012 13:10 MSK
Linkki
Kuvat: 553
А сейчас там что? Все провода уже сняли?
0
+0 / –0
20.12.2012 17:32 MSK
Linkki
Роман Ф. · Toronto
Kuvat: 1543
Всё поснимали - следов от троллейбуса (кроме столбов) не осталось.
0
+1 / –1
21.12.2012 00:02 MSK
Linkki
Ymtram · East Haven - Branford
Kuvat: 20550 · Kolmansien osapuolten kuvien tarkastaja / Kuvien tarkastaja / Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Uutistoimittaja / Käyttöliittymän kääntäminen (EN)
> Приносил убыток.

Две поправки. Во-первых, на Западе любой ОТ приносит убыток, посему будет правильнее сказать троллейбус был "менее выгодeн", чем автобус (т.е. приносил больший убыток). А во-вторых, троллейбус оказался менее выгодeн именно в том виде, в каком троллейбусная сеть поддерживалась на момент закрытия.

На самом деле, по мере наличия инфраструктуры, сам по себе троллейбус в эксплуатации универсально выгоднее, чем автобус (хоть и не на столько, как трамвай). Более того, по ходу борьбы за троллейбус, именно в Эдмонтоне была разработана система тезисов, доказывающая состоятельность троллейбуса, которая, как ни странно, использовалась для защиты троллейбуса в других городах, например, в Риге.

Конкретно в самом Эдмонтоне имеем классический случай, когда в троллейбус ничего не вкладывалось, а потом, видите ли, троллейбус стал менее выгоден. Как любой классический североамериканский город, Эдмонтон получил огромный толчёк в территориальном развитии в 1960-1990 гг. по мере разростающихся окраин. Но троллейбусную сеть никто не продлевал за исключением пары линий на Jasper Place, и сеть оставалась в границах города а-ля-1950-е. Как результат, роль троллейбуса была сведена к укороченным ездкам длинных маршрутов, в предлеах KC, в то время как по длинным версиям маршрутов пустили автобусы. В результате, укороченные ездки троллейбуса были незаполнены, а удлинённые рейсы автобуса переполнены, требовали дополнительного ПС в нагрузку к троллейбусам. Классическая судьба троллсетей в США и Канаде, абсолютно тоже самое имеем в Дейтоне, троллейбус которого еле-еле держится ровно солько, сколько существует. Абсолютно тоже самое в Ванкувере и Сиэттле, но там города на много больше, в результате чего укороченные ездки ОТ поддерживать выгодно.
+5
+6 / –1
21.12.2012 02:02 MSK
Linkki
Роман Ф. · Toronto
Kuvat: 1543
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 21.12.2012):

> Конкретно в самом Эдмонтоне имеем классический случай, когда в троллейбус ничего не вкладывалось,
> Абсолютно тоже самое в Ванкувере и Сиэттле, но там города на много больше, в результате чего укороченные ездки ОТ поддерживать выгодно.

Я не знаю насчет американских городов, но в Канаде Альберта вообще и Эдмонтон в частности выделяются своим консерватизмом. Режется всё и легко, на инфраструктуру выделяется минимум средств. Это привело к стагнации троллейбуса, а затем, несмотря на общественное мнение, к его закрытию (с перевесом всего в один голос в городском совете). Ванкувер, как раз, один из наиболее либеральных городов, где всё-таки находились средства на инфраструктуру. Как результат - и хозяйство здесь практически в образцовом состоянии, и сеть разветвленная, и в троллейбусах полно народу. В центре это вообще доминирующий транспорт.
0
+1 / –1
21.12.2012 10:47 MSK
Linkki
cyclofillydea · Pietari
Kuvat: 226
Цитата (Роман Ф., 21.12.2012):
> но в Канаде Альберта вообще и Эдмонтон в частности выделяются своим консерватизмом. Режется всё и легко, на инфраструктуру выделяется минимум средств. Это привело к стагнации троллейбуса, а затем, несмотря на общественное мнение, к его закрытию (с перевесом всего в один голос в городском совете)

А говорят в НашаРаша только чиновничий беспредел.. :))))
0
+0 / –0
21.12.2012 10:55 MSK
Linkki
Роман Ф. · Toronto
Kuvat: 1543
Цитата (cyclofillydea, 21.12.2012):

> А говорят в НашаРаша только чиновничий беспредел.

Это не беспредел чиновников, не несущих никакой ответственности перед людьми, а решение избранного городского совета. Избранного преимущественно консервативными жителями Эдмонтона. В начале этого года точно по такому же принципу, но с противоположным знаком, система сработала в Торонто: городской совет переломил мэра и вернул обширные планы строительства ЛРТ. Обратно пересмотреть данное решение будет значительно сложнее даже если политическая ситуация изменится. Впрочем, никогда не нужно зарекаться (тьфу-тьфу!).
0
+1 / –1

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.