из отчета вело путешествия в Афганистан и по Средней Азии

День двенадцатый, 17.10.2012. Троллейбусное депо.
«Еще раз убедился, что простые люди – это люди с широкой, доброй душой. Охранники троллейбусного парка при зарплате 20 долларов в месяц отдали мне последние конфеты».
Выражаю благодарность авторам фотографий из Нарына: Максиму Гольбрайхту, Юрию Анисимову и Георгию Красникову за фото троллейбусов из этого прекрасного города. Отдельное спасибо сайту городского электротранспорта СТТС. Благодаря сайту и фотографиям узнал про эту систему. Сразу появилась мечта совершить вело путешествие в город Нарын.
Подъем. В 07:30. Выехал примерно в восемь утра. Вначале сфотографировал троллейбусную линию западнее Турецкого лицея. Затем поехал в троллейбусное депо города Нарын – узнать о перспективах троллейбуса в городе.
Вначале там был один дедушка охранник. Он разрешил сфотографировать троллейбусы. Позже пригласил меня на чай. Пока мы пили чай, пришел еще один охранник и заместитель начальника депо. Он рассказал очень интересную информацию. Здесь опишу подробно.
1. Начальник депо постоянно ездит в Бишкек и пытается добиться дотаций для троллейбуса Нарына и средства на покупку новых троллейбусов.
2. Система сама по себе уникальна. Во-первых, система построена после развала СССР, во-вторых – это высокогорный троллейбус, который привлекает транспортных фанатов со всего мира.
3. До меня были туристы из США, Австралии и Новой Зеландии, которые тоже приехали сюда ради троллейбуса.
4. Все работники депо хотят принести больше пользы для народа, поэтому есть планы по продлению линий в оба конца города: на запад и восток.
5. Две хорошие новости: первая – в следующем году троллейбус продлят дальше Рай милиции; вторая – россияне построят дополнительную ГЭС на реке Нарын, и электроэнергия будет стоить копейки.
6. Самая хорошая новость – это бережное отношение начальства и работников троллейбусного парка. Например, заместитель начальника обращает внимание даже на мелкие дефекты контактной сети.
7. Контактная сеть в идеальном состоянии. Также все опоры новые.
Затем сфотографировал велосипед с троллейбусом, ГАЗ 53 – ремонт контактной сети, депо и охранников. Сфотографировал всю линию в городе до конца.

на линии работают три троллейбуса: 009, 010, 011
правда на следующий день 011 был в парке из-за прокола http://transphoto.ru/photo/554390/
проезд 3 сом - 1 рубль 80 копеек

Цитата (the.traveller, 27.12.2012):
> из отчета вело путешествия в Афганистан и по Средней Азии
> День двенадцатый, 17.10.2012. Троллейбусное депо.
> «Еще раз убедился, что простые люди – это люди с широкой, доброй душой. Охранники троллейбусного парка при зарплате 20 долларов в месяц отдали мне последние конфеты».
Как Вам не стыдно. Вы явно не 20 баксов получаете, а у бедных людей съели конфеты...(

Хоть троллейбус бы отремонтировали. Салон просто ужас

Тут, ИМХО, уже ремонтировать нечего, надо новые троллейбусы покупать. Существующие плохи не только внутри, но и снаружи.

Цитата (Konst, 28.12.2012):
> Как Вам не стыдно. Вы явно не 20 баксов получаете, а у бедных людей съели конфеты...(
согласен, но в Средний Азии не принято отказываться от угощений )))
некоторые даже могут обидеться, гость - это святое...

Цитата (МИГИКЛ, 28.12.2012):
> Тут, ИМХО, уже ремонтировать нечего, надо новые троллейбусы покупать.
В Нарыне _никогда_ с момента открытия системы не было новых троллейбусов. Все б/у из Бишкека. Как вы думаете, бишкекцы стали бы передавать новые машины? Этим все и объясняется. Думаю, что такими они уже пришли...

Сиденья хотя бы не заменены досками или вообще невед чем, как в некоторых куда более благополучных системах.

Цитата (Никита Лапин, 28.12.2012):
> Хоть троллейбус бы отремонтировали. Салон просто ужас

И в более страшных машинах случалось ездить. Причем, в более благополучных странах)

Цитата (Дядя Ваня, 07.06.2013):
> И в более страшных машинах случалось ездить. Причем, в более благополучных странах)

Даже в бедных странах тралики выглядят намного лучше.