Спасибо за исправление .

Мне, все-таки кажется, что рано или поздно эту линию построят. Потому-что она нужна.

Кому она нужна? Местной власти - а это миллионы долларов для линии на перевозку тех, кто уже ездит в маршрутках и автобусах - не нужна.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 02.01.2013):
> Потому-что она нужна.

Это диагноз по схеме, или вы были в Днепродзержинске, изучили всю транспортную схему города, пассажиропоток, загруженность, выручку с маршрутов?

Линию забросили строить в 1994 году . Мало того , сам автомобильный даже мост не довели до ума . Вводили в строй в незавершенном виде для показухи . Очень многое упростили - из-за этого мост начинает разрушатся .Кстати 2 года назад сократили даже организацию следящую за состоянием моста .
Время от времени появляются обещания достроить автомобильную дорогу в р-не левого берега со съездом к 1 микрорайону но сумма достройки постоянно растет . В 2005 году говорилось нужно 50 млн. в 2010 году - 64 а в 2012 закрепили на уровне 80 млн . грн.

Что касается самого "Скоростного Трамвая " . Так про него власти можно сказать и вовсе забыли . Подсчитав стоимость достройки и ввода в эксплуатацию в несколько сотен миллионов (с учетом нового подвижного состава и всей инфраструктуры ) они пришли к выводу дешевле построить.... Троллейбус .

Троллейбус вряд ли построят так как около 10 маршрутов - маршрутных автобусов каждый день имеют золотую копейку . А владельцами этих же маршрутных такси являются сами же Люди контролирующие роботу транспорта города . Депутаты по вопросам транспорта города .И просто не выгодно городу улаживать деньги в эту бесприбыльную затею .
Пассажиропоток с Левого Берега очень большой . Каждый день выстраивается очередь пассажиров , по 80-100 человек утром в направлении правого берега а вечером на остановках по 60-100 человек в направлении правого . В прошлом году в городе закупили и перевели около 50 % на маршрутные автобусы "Эталон" , вместо автобусов спринтер в которых запрещено возить стоя . Таким образом оптимизировали автобусные маршруты . А что бы новые автобусы окупить сократился выпуск трамвайных вагонов на 30% . И теперь пассажиры меньше доверяют трамваю потому что нужно ждать 12-30 минут и идут на маршрутку . Состояние вагонов тоже желает лучшего..... в год происходит больше десятка ЧП.

Увидел остановку номер 7 и стало немного не по себе, как, думаю, каждому ташкентцу моего или более старшего поколения. 34 года в 2013-м. Пахтакор и дети в другом самолете. Люди (простые днепродзержинцы) очень хотели помочь, но никто уже ничего не мог сделать. Простите если не в тему, просто вспомнилась поездка туда на 30-ти летие и воспоминания очевидцев....

Вообще-то место катастрофы немного вдалеке, там отчётливо различим след от самолёта в лесном массиве в форме крыльев авиалайнера. Позицию можно найти по этой ссылке:http://goo.gl/maps/o7Y0Q

Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> Мало того , сам автомобильный даже мост не довели до ума . Вводили в строй в незавершенном виде для показухи

Не ввели б тогда, ждали б 2000-х.

Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> Пассажиропоток с Левого Берега очень большой . Каждый день выстраивается очередь пассажиров , по 80-100 человек утром в направлении правого берега а вечером на остановках по 60-100 человек в направлении правого

80-100 человек, это 1 автобус, даже не ОБД.

Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> Линию забросили строить в 1994 году

Строить линию в район застроенный на 1/4 с одной стороны и ели живые предприятия с другой?

Цитата (chibuga, 03.01.2013):
> Вообще-то место катастрофы немного вдалеке, там отчётливо различим след от самолёта в лесном массиве в форме крыльев авиалайнера. Позицию можно найти по этой ссылке:http://goo.gl/maps/o7Y0Q

Спасибо! Имел в виду название "Куриловка", которое прозвучало в первом докладе КВС Ан-2, наблюдавшем за падением обломков. Второй борт (челябинский), говорят, упал ближе к реке. Даже вроде бы частично в реку.

Цитата (nikooolay, 03.01.2013):
> Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> > Мало того , сам автомобильный даже мост не довели до ума . Вводили в строй в незавершенном виде для показухи
>
> Не ввели б тогда, ждали б 2000-х.
>
> Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> > Пассажиропоток с Левого Берега очень большой . Каждый день выстраивается очередь пассажиров , по 80-100 человек утром в направлении правого берега а вечером на остановках по 60-100 человек в направлении правого
>
> 80-100 человек, это 1 автобус, даже не ОБД.
>
> Цитата (андрюха, 02.01.2013):
> > Линию забросили строить в 1994 году
>
> Строить линию в район застроенный на 1/4 с одной стороны и ели живые предприятия с другой?

имеется ввиду каждые 10 минут подходят на остановку пассажиры в направлении левого берега... В 1990-х работали автобусы ИКАРУС - 280 (гармошка) . Ездили интервалом помню в 1995 году через каждые 4 минуты . Автобусы были очень забиты пассажирами , двери не закрывались .

Цитата (Денис Щербина, 02.01.2013):
> Ради грубо говоря 20-ти многоэтажек строить скоростной трамвай? Вряд ли разумно

Уважаемый Денис ! На Левом Берегу изначально планировали 12 микрорайонов из которых построено только - 7 .
Цитата из плана развития города середина 1970-х годов :
"Разработан генеральный план развития города, предусматривающий дальнейшее территориальное расширение Днепродзержинска, которое будет осуществляться на левом берегу Днепра на площади 2920 га. Численность населения к 2000 году составит 365 тыс. человек, в т. ч. на левобережье — 240 тыс. жителей."

В настоящее время на Левобережье живет - 95 тыс. чел.

Спасибо за схему. Очень интересно было посмотреть.

Цитата (андрюха, 03.01.2013):
> имеется ввиду каждые 10 минут подходят на остановку пассажиры в направлении левого берега... В 1990-х работали автобусы ИКАРУС - 280 (гармошка) . Ездили интервалом помню в 1995 году через каждые 4 минуты . Автобусы были очень забиты пассажирами , двери не закрывались .

Если тогда справлялись автобус то сейчас и подавно справятся. Нечего тут сказки о скоростных трамваях пускать.
Не в том времени живем.

Ярослав , я уже неоднократно писал что в Днепродзержинске очень проблематично уехать в час пик как с Левого Берега , так и с Правого берега на Левый так как нету больших автобусов на городских маршрутах . Людям самое хуже в мороз -20 стоять в очереди в 100-200 человек и ждать маршрутку по пол чеса .
Пассажиропоток для скоростного трамвая планировали большой , так как думали заселить на Левом Берегу 240 тыс. населения (сейчас живет 95 тыс.). Намыта территория для строительства микрорайонов : 6,7,7а,8,8а +100 тыс.
В будущем в городе нет свободных территорий для строительства новых микрорайонов кроме как на Левом Берегу .
Я все же думаю лет через 10-15 все же вспомнят о скоростном так как стоимость горючего растет с каждым годом . А Днепродзержинск имея свою ГЕС и имея 2-е место в Украине по загрязнению города не имеет нормального Общественного Транспорта , лишь с трудом работающий трамвай (в среднем за сутки один трамвай перевозит 1435 пассажиров, из них 1033 - льготных категорий).

Цитата (андрюха, 03.01.2013):
> Ярослав , я уже неоднократно писал что в Днепродзержинске очень проблематично уехать в час пик как с Левого Берега , так и с Правого берега на Левый так как нету больших автобусов на городских маршрутах .

В любом случае купить ОБВ проще и реальней чем строить призрачный чудо-трамвай в соусе скоростного.

Цитата (андрюха, 03.01.2013):
> А Днепродзержинск имея свою ГЕС и имея 2-е место в Украине по загрязнению города не имеет нормального Общественного Транспорта , лишь с трудом работающий трамвай (в среднем за сутки один трамвай перевозит 1435 пассажиров, из них 1033 - льготных категорий).

Так наведите лад в действующем хозяйстве. А то потом тоже будет со скоростным.
Честно говоря, надоели мне эти трамвайные сказки :-)

Цитата (Денис Щербина, 09.01.2013):
> А оно надо? Там трамвай особой роли не играет.1435 человек в день... Да Мерседес-спринтер столько в день перевозит :)

Гордые люди всеравно будут утверждать о трамвае, его экологичности и вместимости вместо того, что бы просто подсчитать деньги на его постройку и содержание.

ЗЫ: абсолютно непонятно логика против троллейбуса. Тут нет денег на призрачный скоростной трамвай, зато против троллейбуса еще больше доводов.

Цитата (Денис Щербина, 09.01.2013):
> 1435 человек в день... Да Мерседес-спринтер столько в день перевозит :)

Даже больше :-)

А какой планировался уровень изоляции линии СТ? По сравнению с Кривым Рогом?