Тот, что с зади определённо симпотичнее..

Цитата (Федин Кирилл, 02.01.2013):
> Тот, что сзади определённо симпатичнее..

Не сказал бы. Примерно 1:1. А вот технически Т3RF превосходил ТМРП.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.01.2013):
> А вот технически Т3RF превосходил ТМРП

И не только по типу применяемого тягового оборудования, но и по качеству сборки!

А почему данная модернизация не прижилась и вагон был приведён в обычный татровский вид?

Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 03.01.2013):
> А почему данная модернизация не прижилась и вагон был приведён в обычный татровский вид?

Было много нареканий к электрооборудованию МЭРА. В итоге вагоны решили переделать под чешское электрооборудование ТВ-Прогресс, а заодно и унифицировать с остальными вагонами по внешнему виду. Хотя впоследствии модернизация с таким вот внешним видом делалась для Нижнего Новгорода.

Татра на УКВЗшных тележках)))

Музей открывали на территории депо имени Баумана?

Цитата (Александр Чернов, 20.06.2015):
> Музей открывали на территории депо имени Баумана?

Да, музей в 1999-2001 годах занимал в депо Баумана 3 крайних пути и будку в 1-м Сельскохозяйственном проезде, где ныне общага, а раньше была конечная "Ростокино". Через неё и был вход на территорию музея, отгороженную от депо. Посещение музея было абсолютно бесплатным. Можно было совершенно бесплатно лицезреть все трамваи и троллейбусы которые мы теперь видим только на выставках и те, которые потом гнили на ТРЗ. Правда состояние у многих экспонатов было не айс (там были и 1600 в ещё более-менее опрятном состоянии и троллейбус 0700 (ЛиАЗ-гармошка)). Потом всю эту территорию оттяпал монорельс, вместе с ещё 12 отстойными путями депо.