С пополнением! Забирайте еще ;-)

Обшивка под окнами свеженькая такая :)))

А крышка под левым дворником - от какого-то желтого **9.

Цитата (PVA, 04.01.2013):
> А крышка под левым дворником - от какого-то желтого **9.

519, это у него был такой прикол году так в 2009-м, где-то есть фото.

Цитата (Santehnik, 04.01.2013):
> Забирайте еще ;-)

Пригони в ТРЭД-3 25 гармошек взамен имеющихся и переданных ЮМЗов, а потом будешь раздавать. Щедрый нашёлся! У самих в Киеве едва ли не самые низкие выпуска с 1990 года, когда на балансе было 1125 троллейбусов, новые ЛАЗы дерьмовенькие вкупе с дерьмовеньким техперсоналом в депо, с Богданами что-то туговато, после приличного перерыва пришло всего несколько машин, а в целом нет и половины от планировавшихся 202 Т70110 и Т90110, а тут ещё псевдофанаты транспорта (на деле отпетые маршруточники, один из которых чистосердечно признался, что его здесь частенько банят, и поделом) танцуют и приговаривают, мол, забирайте. Вымести бы их отседова драной метлой, да вот кто бы это сделал?

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Пригони в ТРЭД-3 25 гармошек взамен имеющихся и переданных ЮМЗов

Причём тут гармошки? http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did...6&mid=1725

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> У самих в Киеве едва ли не самые низкие выпуска с 1990 года, когда на балансе было 1125 троллейбусов

Конкретика есть?

Как-то начинает надоедать эта многобуквословобредоунылооднообразная тавалексопостщина :(

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Причём тут гармошки?

ТРЭД-3 очень нужны гармошки, а их им упорно не хотят давать.
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did...6&mid=1725

Это не пополнение подвижного состава, а лишь замена отставленным от линейного движения Шкодам и части переданным в другие города ЮМЗам.

Так спешили забрать, что даже маршрутную табличку не сняли.

Скорее, так спешили отдать :)

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Это не пополнение подвижного состава, а лишь замена отставленным от линейного движения Шкодам и части переданным в другие города ЮМЗам.

Ну вот и ответ на твой вопрос. ПС заменяется, омолаживается. А троллейбусы вместо того чтобы резать отдают нуждающимся.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Конкретика есть?

Загляни в базу, которую по идее ты же и редактируешь, и увидишь, что на ходу 422 машины. С учетом того, что в это число входят и те, что стоят пару-тройку дней по мелким неисправностям, то вряд ли все 422 выходят на линию, максимум 400, в прошлом году при плановом суммарном по всех четырех депо 415 машин выходило менее 400, т.к. физически больше не было.
Много это или мало на город, котором тусует более 4 млн. жителей? Возьмем флагман электротранспортного движения Украины Винницу, где на 360000 населения в пик выходит 72 трамвая и 108 троллейбусов, суммарно 180, да и тех мало, т.к. запаковка в них конкретная. В Киеве населения в 12 раз больше, умножим 180 на 12, получим 2160. Есть ли в Киеве столько единиц электротранспортной техники (трамваев, троллейбусов и вагонов метро) на выпуске в пик? От силы 270 трамваев, 400 троллейбусов и 570 вагонов метро, суммарно 1240. Вот и делай выводы.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Есть ли в Киеве столько единиц электротранспортной техники (трамваев, троллейбусов и вагонов метро) на выпуске в пик? От силы 270 трамваев, 400 троллейбусов и 570 вагонов метро, суммарно 1240

Те у вагона метро, трамвая, троллейбуса (одиночки и гармошки), вагоне ГЭ одинаковая вместимость?

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Загляни в базу, которую по идее ты же и редактируешь, и увидишь, что на ходу 422 машины. С учетом того, что в это число входят и те, что стоят пару-тройку дней по мелким неисправностям, то вряд ли все 422 выходят на линию, максимум 400, в прошлом году при плановом суммарном по всех четырех депо 415 машин выходило менее 400, т.к. физически больше не было.

Что мне до базы и колличества троллейбусов в ней? Меня интересует конкретная фраза "едва ли не самый маленький выпуск". Просьба это обосновать конкретными цифрами, а не догадками и рассуждениями.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Много это или мало на город, котором тусует более 4 млн. жителей?

Что за бред? В Киеве 2.8 млн людей.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> В Киеве населения в 12 раз больше, умножим 180 на 12, получим 2160. Есть ли в Киеве столько единиц электротранспортной техники (трамваев, троллейбусов и вагонов метро) на выпуске в пик? От силы 270 трамваев, 400 троллейбусов и 570 вагонов метро, суммарно 1240. Вот и делай выводы.

Мда... подобные сравнения это даже не уровень дворовой бабушки :-)

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Ну вот и ответ на твой вопрос. ПС заменяется, омолаживается

Киев и так забит корытами, пробки то тут, то там. Чтобы разгрузить город от них, нужно очень большое количество трамваев, троллейбусов, автобусов БВ, само собой строительство новых линий, прежде всего трамвайных,а с такой политикой убивания и разбазаривания ПС не настачишься ну никак. К тому же ЮМЗ спокойно может проработать 15-20 лет (если, конечно, они не попадут в кривые руки горе-слесарей а-ля из КТД), а Е183,301 сыпятся уже после 4-5-6 лет эксплуатации плюс плохое качество сборки и супербюджетную комплектацию, заказанную жуликами из Киевпассранса; посмотрим как будет с Т70110 и Т90110, начало пока неплохое, массовых долгопростоев (тьфу-тьфу) нет, я боялся насчет сильных морозов, но пока ничего)).

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Е183,301 сыпятся уже после 4-5-6 лет эксплуатации плюс плохое качество сборки

Где твои списанные лазы поле 5 лет эксплуатации?

Пока не перестанут кидать на зарплаты и трудовые книги, никто из нормальных людей не прийдет в эту помойку с названием "КПТ". Вот и получаете такие результаты.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Что за бред? В Киеве 2.8 млн людей.

На 2,8 млн населения в городе не может быть 1,7 млн машин. Даже если отбросить транзитный транспорт, большие и малые грузовые фургоны, "пирожки", спецтехнику, то это будет не менее 1,4 -1,5 млн. Т.е., 1 корыто на 2 жителей? Да не может быть. В одно на троих ещё более-менее реально, т.е на 4 млн населения выходим. Тем более, ты сам как-то написал, что автомобильных номеров киевской серии (да и любого другого региона) от силы 1,5 млн, да и те в Киеве скоро закончатся, посему выделили резевную серию.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> На 2,8 млн населения в городе не может быть 1,7 млн машин.

Откуда эти цифры? Опять с головы? Цитирую новость http://korrespondent.net/business/auto/1...egapolisah

Например, в Киеве на 1 тыс. населения приходится 242 автомобиля, по данным Eurostat. Это пока меньше, чем в Варшаве (564) и Париже (250), но уже больше, чем в Копенгагене (218) и Таллинне (174). Причем украинские источники, такие как информационно-аналитическая группа AutoConsulting, и вовсе утверждают, что машин в Киеве уже давно не 242 на 1 тыс. жителей, как по европейской статистике, а 343.

Кстати, насчет Праги. Там же трамвайная столица, и тем не менее:
Прага стала первым городом в Восточной Европе, превысившим уровень 500 автомобилей на 1000 человек населения. Это приводит к значительной нагрузке на дорожную и уличную сеть города и ведёт к длительным заторам и пробкам на основных коммуникациях. Положение предполагается исправить посредством полного запрета на въезд личного транспорта в исторический центр города, взиманием платы за въезд в центральные районы, дальнейшим развитием и повышением комфортности общественного транспорта с устройством доступных накопительных стоянок у важнейших транспортных узлов и станций метро, а также строительством внутригородского и внешнего транспортного кольца.

Как же так? ;-)

И сколько всего будет?

Цитата (nikooolay, 05.01.2013):
>
> Где твои списанные лазы поле 5 лет эксплуатации?

Напиши запрос в КПТ "Киевпассранс" по этому поводу.
Можешь также спросить, почему они до сих пор официально не списали сгоревшие дотла 1119 и 4025, от них по сути почти ничего не осталось.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> официально не списали сгоревшие дотла 1119 и 4025

а теперь смотрим вопрос:)

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> машин в Киеве уже давно не 242 на 1 тыс. жителей, как по европейской статистике, а 343.

О чем я и говорю, 1 машина на 3-х жителей.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Как же так? ;-)

Вряд ли можно сравнивать Украину с Польшей и Чехией. Таки в тех странах уровень жизни будет повыше, т.е. большее число жителей могут себе позволить иметь личный автотранспорт плюс эти страны таки поменьше Украины будут, особенно Чехия, и намного проще и быстрее будет добраться в любую точку страны на личном автомобиле, чем в Украине. Также надо знать возможности дорожной инфраструктуры, а они явно будут выше, поскольку в Киеве 500 автомобилей на 1000 жителей приведет к полному транспортному коллапсу, т.е. все наглухо станет.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> О чем я и говорю, 1 машина на 3-х жителей.

Вот! А теперь:
По данным Управления ГАИ ГУ МВД в г. Киеве, по состоянию на 1991 год в Киеве было зарегистрировано 56842 легковых автомобиля, а по состоянию на 31 декабря 2011-го — 788277. Однако эта цифра означает не только машины, зарегистрированные киевлянами, но и те, что прошли через столицу транзитом. По данным Госкомстата, количество зарегистрированных легковых автомобилей в Украине на конец 1991 года составило 3 млн.
600 тыс., а в 2011-м — 6 млн. 900,5 тыс.
http://webcache.googleusercontent.com/se...=firefox-a

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Вряд ли можно сравнивать Украину с Польшей и Чехией. Таки в тех странах уровень жизни будет повыше, т.е. большее число жителей могут себе позволить иметь личный автотранспорт плюс эти страны таки поменьше Украины будут, особенно Чехия, и намного проще и быстрее будет добраться в любую точку страны на личном автомобиле, чем в Украине.

Тем не менее, факт есть факт, машин там не меньше чем у нас, а то и больше. Потому проблемы пробок в Киеве вовсе не в количестве машин и качестве ОТ, а кое в чем другом.

Цитата (nikooolay, 05.01.2013):
> Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> > официально не списали сгоревшие дотла 1119 и 4025
>
> а теперь смотрим вопрос:)

Как редактор БД ты уж точно должен знать, что для списания единицы ПС существует 2 критерия: возраст и пробег. 5 лет явно недостаточно, чтобы достичь либо того, либо другого. К сожалению, имеющимся у меня в виде ПДФ-файла РЭ к ЛАЗЕ183D1 не указан паспортный срок службы троллейбуса, есть только установленный ресурс в 700 тыс. км. до КР.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Потому проблемы пробок в Киеве вовсе не в количестве машин и качестве ОТ, а кое в чем другом.

Не будем забывать того, что кроме АА хххх YY в Киеве полно машин и других серий,т.е. зарегистрированных в других регионах, тут тебе и АІ, и АМ,и АН, и СВ,и СА,и ВА, и ВХ, и АВ, и другие, так что понемножку с каждого региона Украины. Плюс дорожная инфраструктура, подавляющая часть которой построена в советские времена, плюс за рулем масса тех, кто купил права вместе с машиной, плюс преступная политика городских властей по выхолащиванию нормального ОТ и долбошрутизации (вместо решения транспортной проблемы её сознательно усугубляют), что в частности вынуждает многих лезть в кредитную кабалу и покупать корыто, плюс давящий на личность социум, навязывающий обывателю стереотипы, в частности то, что метро или троллейбус это ацтой, маршрутки рулят либо в том, что престижность и значимость тебя как личности меряется в частности наличия корыта, а порой не просто, а какой-то определенной модели, да, собственно, мало чего ещё.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Не будем забывать того, что кроме АА хххх YY в Киеве полно машин и других серий,т.е. зарегистрированных в других регионах,

А нас тоже полно машин АА **** ** - крупные организации регистрируют автомобили по месту расположения головного офиса, а потому передают в регионы.

Сочувствую Виннице... Я уж думал что здесь был показан троллейбус на списание, а оказывается- "новый". Уж лучше шкоды.

я удивляюсь, почему в втту не хотят откапиталить троль 199. И почему бы некоторые учебные не переделать на рейсовые, рас уж такая нехватка пс...
Те же юмз т1... Их ведь на базе тролейбусного депо могли спокойно востановить...

Цитата (Vinni, 05.01.2013):
> Те же юмз т1... Их ведь на базе тролейбусного депо могли спокойно востановить...
В виде Т1Р/12П?

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Цитата (nikooolay, 05.01.2013):
> > Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> > > официально не списали сгоревшие дотла 1119 и 4025
> >
> > а теперь смотрим вопрос:)
>
> Как редактор БД ты уж точно должен знать, что для списания единицы ПС существует 2 критерия: возраст и пробег. 5 лет явно недостаточно, чтобы достичь либо того, либо другого.

Я спрашивал где обещанные тобой горы лазотрупов через 5 лет работы. Вы говорите про сгоревшие К.12.* и еще что-то про бюрократию

Цитата (Utelandio, 05.01.2013):
> В виде Т1Р/12П?
Блин, чуствую себя блондинкой...

Ну и зачем Виннице ЮМЗ-Т2? да еще и такое б/у?

ВТТУ - молодцы! Люди грамотно сочетают перспективность с реальностью. Если их ЗиУ ездят 20 лет и более, то ЮМЗ будут лет по 40.

кто знает, как долго он будут на ремонте? хотя бы приблезительно...

Цитата (Developer, 05.01.2013):
> Также, насколько я помню,нельзя списывать машины не достигшие возраста 10 лет, даже если они сгорели дотла на следующий день после окончания гарантии, т.к. у них есть остаточная стоимость.

НЯЗ списывать их можно, но начальство не в восторге от вопросов возможной проверки, так и живем. В качестве примера - списанный луганский К1.

Цитата (Developer, 05.01.2013):
> Списание техники возможно только по одной причине: остаточная стоимость девайза должна равняться 0 грн. 00 коп., а не возраст/пробег
Возраст тоже влияет. В бухгалтерии есть понятие минимального срока службы, но это сделано с целью облагаемого дохода, и то есть масса нюансов.

главный инженер ВТТУ сказал, что это пока пробная машина.
новость о поставке читайте тут
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnit...z-na-probu

Цитата (Vinni, 05.01.2013):
> Цитата (Utelandio, 05.01.2013):
> > В виде Т1Р/12П?
> Блин, чуствую себя блондинкой...

Здесь ошибка: Т1Р/Т2П. Такие в Одессе ЕМНИП тоже есть.

Цитата (Vinni, 05.01.2013):
> Те же юмз т1... Их ведь на базе тролейбусного депо могли спокойно востановить...

Так у вас их всего два и вроде бы ходят. Больше нет.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Ну и зачем Виннице ЮМЗ-Т2? да еще и такое б/у?

То же мне говорил и автор фото.

Цитата (Vinni, 05.01.2013):
> я удивляюсь, почему в втту не хотят откапиталить троль 199. И почему бы некоторые учебные не переделать на рейсовые, рас уж такая нехватка пс...

Помню,смотрел видео презентации откапиталенного 330, где со слов мэра Винницы Владимира Гройсмана, в котором он нарекал на то,что новый троллейбус стоит 2 млн. грн. и это для города тяжело. Но что заставляет покупать стекляшки за такие деньги, если можно пойти по уже испытанному пути покупки кузовов на ОАО "Тролза" ( т.н. "молдаване" или 240 в Хмельницком), что будет намного дешевле и без гемора с тендерами на закупку ПС, ведь это все можно оформить как запчасти или ещё как-то?

Цитата (nikooolay, 05.01.2013):
> Я спрашивал где обещанные тобой горы лазотрупов через 5 лет работы

А где я их обещал??? Есть корчи из Е301 ТРЭД-2, которых отстранили от работы на Тр18 через 4-5 лет работы на нем.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Цитата (Vinni, 05.01.2013):
> > Цитата (Utelandio, 05.01.2013):
> > > В виде Т1Р/12П?
> > Блин, чуствую себя блондинкой...
>
> Здесь ошибка: Т1Р/Т2П. Такие в Одессе ЕМНИП тоже есть.

Спасибо, а то просто не мог понять о чем идет речь...

Наверное, тавалекс думал, что покричит здесь сейчас и троллейбус с глазами котика из "Шрека" вернут обратно в Киев, и будет спасен КПТ, и всё станет круто! )

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2013):
> то ЮМЗ будут лет по 40.

Охренеть, во пассажир обрадуется - в нормальных городах к тому времени будет ездить техника на уровне выше нынешних Хессов и троллейбуса Абу-Даби, а он в своей Виннице будет вынужден на этом дерьме ездить )
Это не перспективность с реальностью, такой подход (тянуть корчи до последнего) это гвоздь в крышку гроба троллейбусной сети.

а наши даже табличку снять не могли
эх...

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> это гвоздь в крышку гроба троллейбусной сети.

На данном этапе, я считаю, это вполне обдуманный шаг. Если дают, почему бы не взять? Новые нужно закупать, конечно, это понятно. Но глупо было бы отказаться от ЮМЗа, который будет покрепче какого-нибудь старого ЗиУ. )

Вот бывает зайдешь на сттс почитаешь комментарии к фото и чуток кругозор расширится тут и про финансы, исторические экскурсы, статистика, генетика...
Цитата (PVA, 04.01.2013):
> Обшивка под окнами свеженькая такая :)))

Могу предположить кроме возраста тут без помощи рекламщиков не обошлось.

Цитата (TransCity, 06.01.2013):
> а наши даже табличку снять не могли

"Государство не обеднеет, забирайте" (с)

Цитата (Никитос, 06.01.2013):
> На данном этапе, я считаю, это вполне обдуманный шаг. Если дают, почему бы не взять? Новые нужно закупать, конечно, это понятно. Но глупо было бы отказаться от ЮМЗа, который будет покрепче какого-нибудь старого ЗиУ. )

Никто не спорит, я полностью здесь согласен, что дают - бери, бьют - беги. Но такая мера должна быть временная, Т2 это не та техника, которая придаёт городу изюминку старины как Брилл в Лиссабоне или Татра в Праге, что её из-за этого надо содержать десятилетиями.

Тоже согласен. С тем как в Виннице следят за ПС, я думаю новые Шкоды они бы легко освоили. )

Цитата (Oleg Matuhov, 05.01.2013):
> главный инженер ВТТУ сказал, что это пока пробная машина.
> новость о поставке читайте тут
> http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnit...z-na-probu

Вот-вот, посмотрим, во что весь геморрой по приведению 538 в божеский вид выльется. Тут вот дали 2 млн. грн. на КВР 20 ЗиУ (что смешно, т.к. что можно наКВРить на 100000 грн., лишь бы хватило переобшить снаружи и изнутри, привести в порядок салон, выкинуть нафиг допотопные диваны и поставить нормальные сидухи, ну и само собой покрасить троллейбус.

Цитата (Никитос, 06.01.2013):
> Наверное, тавалекс думал, что покричит здесь сейчас и троллейбус с глазами котика из "Шрека" вернут обратно в Киев, и будет спасен КПТ, и всё станет круто! )

А вот нечего ехидничать. У самого под боком умирающее троллейбусное движение в почти миллионном городе, но зато около 1600 шрутеней на внутригородских перевозках. Не так давно мне позвонили и рассказали, что на Тр20 творится черт знает что: то ходят машины 1-го депо, то с какого-то ляду табунами гоняет 2-е депо. Что это? НЯЗ, прежнего директора ДГЭТ Легкого "ушли" за то, что он не дал согласия на продажу территорий ВРМ и ТД-2. По ходу появление машин ТД-2 в "вотчине" ТД-1 говорит о постепенной подготовке к закрытию 2-го депо и сгона всех троллейбусов на Холодильную, что крайне негативно отразится на маршрутах правого берега, из-за страшно больших нулевых рейсов - шутка ли ведь это полностью 7-й маршрут + ещё какие-то участки в зависимости от маршрута работы, если бы было место на Калинина 42, то можно было бы там отстаивать ночью машины 4,5,16,19 маршрутов, но не выйдет, т.к. туда хотят перевести управу с ВРМом. На Войцеховича 67 места тоже не будет, территорию бывшего ТВРЗ ЯТП продали, а то можно было бы там сделать типа мини-депо, проложив служебную линию с проспекта Кирова по Войцеховича через Ульянова.
А вообще вопрос стоит, так сказать, о главном. Винницкая власть как-то пытается решать вопросы транспортного обслуживания, а наши транспортники во главе с тетиевским селюком и харьковским пархачем делают все, чтобы все развалить и превратить в долбошруточный бедлам. Думаешь, спроста ли Киев берет технику именно ультрабюджетной комплектации? Нет, конечно, неспроста. Во-первых, при покупке скоммуниздить себе сэкономленное на комплектации, во-вторых, чтобы это все это ультрабюджетное быстрее сломалось, отправилось под забор, а Киевом бы гоняли маршрутки, маршрутки и ещё раз маршрутки. Не было бы Евро-2012, не видать нам ни ГЭ,ни СТ-2, ни Т70110 и Т90110, ни Татрошлаков, ни К1, К1М, ни К1М8, да и СТ-1 вполне мог бы и дальше стоять в законсервированном виде.
А самое главное - то, что нужно всем этим тенденциям как-то противостоять, чтобы не потерять ГЭТ-системы полностью. Но это делать практически некому. Для того, чтобы добиваться от властей решения транспортных (два и разве только их) проблем, нужно оказывать на неё постоянное и регулярное давление путем обращений в устной и письменной форме (в Киеве, например, есть Call-центр 15-51), пикетирования, демонстраций, манифестаций (вроде бы свободу мирных собраний, гарантированных Конституцией, никто не отменял), что порой и делают доведенные до отчаяния люди. А в среде любителей транспорта согласия нет, в силу многих обстоятельств нет понимания того, что прежде нужно думать о том, как сберечь то, что есть, а не прыгать от радости, что лично тебе ненавистный, но очень нужный для транспортного движения троллейбус местные жуликоватые деятели передают в другой город само собой, что не без выгоды для их собственного кармана. А так на деле со стороны фанатов реально идут редкие обращения, да и те по личной инициативе, а составить большое и толковое письмо на имя главы КМДА по поводу состояния ОТ в Киеве(сейчас это имеет смысл в свете грядущих в этом году выборов мэра Киева) некому, а если кто и составит, то его подпишут от силы человек 6-7, ну, может 10 и всё.

Предыдущий коммент называется "найти иголку в стоге сена"...

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> Это не перспективность с реальностью, такой подход (тянуть корчи до последнего) это гвоздь в крышку гроба троллейбусной сети.

гвоздь в крышку гроба ВТТУ? типа смешная шутка :-) да винницке ЮМЗы (которые ВТТУ заберёт из Киева) переживут киевские ЛАЗы и Богданы вместе взятые. Но стоп, время нас рассудит.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Цитата (nikooolay, 05.01.2013):
> > Я спрашивал где обещанные тобой горы лазотрупов через 5 лет работы
>
> А где я их обещал??? Есть корчи из Е301 ТРЭД-2, которых отстранили от работы на Тр18 через 4-5 лет работы на нем.

В цитатник, тавалекс не обещал горы убитых ЛАЗов через 5 лет.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Но что заставляет покупать стекляшки за такие деньги, если можно пойти по уже испытанному пути покупки кузовов на ОАО "Тролза" ( т.н. "молдаване" или 240 в Хмельницком), что будет намного дешевле и без гемора с тендерами на закупку ПС, ведь это все можно оформить как запчасти или ещё как-то?

Я понимаю что есть отдельные любители кататься на сараях, но жители то в чем виноваты?

Цитата (FlasH, 06.01.2013):
> Предыдущий коммент называется "найти иголку в стоге сена"...
Особенно понравилась вот эта строчка "Не было бы Евро-2012, не видать нам ни ГЭ,ни СТ-2,..."

Цитата (Павел Богодистый, 06.01.2013):
> гвоздь в крышку гроба ВТТУ? типа смешная шутка :-)

Вообще я не шутил, но если смешно - смейтесь. Любому адекватному человеку приятнее ехать в нормальной новой технике, чем в старом сарае. Приятнее ехать в старом W123 или Audi 100, чем в новом ТАЗоиде. Так и тут - приятнее ехать в Шкодах, которые делались для людей или в ЛАЗах/Богданах, которые делались по образцам современной европейской техники, которая сделана для людей, чем в ЮМЗ Т2, который делался для количества и демонстрации "заботы" градоначальников об электорате. И да, для обезьян с кувалдой, не умеющих пользоваться осциллографами и ноутбуками.

Цитата (Павел Богодистый, 06.01.2013):
> да винницке ЮМЗы (которые ВТТУ заберёт из Киева) переживут киевские ЛАЗы и Богданы вместе взятые.

Я в этом нисколько не сомневаюсь, особенно если в ВТТУ работают такие же талантливые инженеры, как вы. Только пассажиры это достижение не оценят. Яркий пример - Кировоград, там ЛАЗ везёт больше выручки, чем остальные троллейбусы. Хотите сказать, ЛАЗ постоянно попадает на скачки пассажиропотока или появление ЛАЗа просто так совпадает с резким желанием людей сесть в троллейбус? При том, что 95% кировоградцев это маршруточная секта, это иначе чем идолопоклонение не назовёшь, практически все пропускают троллейбус, хотя он идёт туда же, в нём тепло, чисто и полно свободных мест, даже в ЗиУ.

Цитата (Павел Богодистый, 06.01.2013):
> Но стоп, время нас рассудит.

Согласен, только в Крыму оно нас уже рассудило: с Богданами в КТ резко возросла выручка. Тоже случайно? Тоже благодаря талантам, которые тянут 9тр по 40 лет?

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> чем в ЮМЗ Т2

Ты уже тоже задолбал, как и тавалекс. У тебя внезапное обострение старой нелюбви к ЮМЗ-Т2, которая уже свирепствовала когда-то?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.c...71&lm=2071

Пару раз высказался и хватит. А если неймется и зудит, лучше выпей йаду :)

Цитата (nikooolay, 06.01.2013):
> Я понимаю что есть отдельные любители кататься на сараях, но жители то в чем виноваты?

В Виннице трамваи и троллейбусы ездят заполненными вне зависимости от модели. К тому же Винница оказалась способной осуществить транспортную реформу, благодаря которой из города выдворено более 250 маршруток, а подавляющее большинство оставшихся работают согласно договорам о сотрудничестве с ВТТУ, которое, по сути, и правит бал. Нечто подобное мог бы осуществить и Донецк. А больше в Украине и никто.

Цитата (nikooolay, 06.01.2013):
> Особенно понравилась вот эта строчка "Не было бы Евро-2012, не видать нам ни ГЭ,ни СТ-2,..."

К твоему сведению: Попова в 2010 году согнали с должности министра ЖКХ и поставили руководить Киевской горгосадминистрацией. Перед ним Азаров поставил задачи: запустить кольцевую ГЭ, завершить реконструкцию СТ-1, замороженную по благословению дамы с косой, изъявшей из городского бюджета 9 млрд. грн., а теперь сидящей в СИЗО в Харькове, ввести в строй станции метро ККЛ в южном направлении. Всё это в рамках подготовки к Евро-2012, также как и закупка МАЗов и Богданов по кредиту ЕБРР, только вот автобусы купили все, а троллейбусы пока только от силы 45% планируемого.

Цитата (PVA, 06.01.2013):
> Ты уже тоже задолбал, как и тавалекс

Если я задолбал администрацию, нарушил правила, пускай меня потрут и забанят. Если я задолбал тебя лично, то это твои проблемы.

Цитата (tavalex2007, 06.01.2013):
> Перед ним Азаров поставил задачи: запустить кольцевую ГЭ, завершить реконструкцию СТ-1,

смотрим оригинал "Не было бы Евро-2012, не видать нам ни ГЭ,ни СТ-2,..."
Какое отношение СТ2 имеет к евро?)

Цитата (tavalex2007, 06.01.2013):
> Не так давно мне позвонили и рассказали, что на Тр20 творится черт знает что: то ходят машины 1-го депо, то с какого-то ляду табунами гоняет 2-е депо. Что это?

Алкогольное/наркотическое опьянение либо звонившего, либо вас. Иначе это назвать сложно.

Цитата (tavalex2007, 06.01.2013):
> По ходу появление машин ТД-2 в "вотчине" ТД-1 говорит о постепенной подготовке к закрытию 2-го депо и сгона всех троллейбусов на Холодильную, что крайне негативно отразится на маршрутах правого берега, из-за страшно больших нулевых рейсов

Какой-то наркоманский бред. Наш заезд на Березинку на 538 часом не ознаменовал начало эксплуатации втородеповских машин на Тр18!?

Цитата (tavalex2007, 06.01.2013):
> амороженную по благословению дамы с косой, изъявшей из городского бюджета 9 млрд. грн., а теперь сидящей в СИЗО в Харькове

В каком СИЗО? СИЗО єто СЛЕДСТВЕННІЙ изолятор

А кто скажет его номер винницкий. 361? 362? 538?
361 был богдан на обкатке, 362 как по порядку ,а 538 киевский номер
зиу проходят квр 55-65 дней. ессли это так будет проходить то мы его увидим в марте

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> > Конкретика есть?
>
> Загляни в базу, которую по идее ты же и редактируешь, и увидишь, что на ходу 422 машины. С учетом того, что в это число входят и те, что стоят пару-тройку дней по мелким неисправностям, то вряд ли все 422 выходят на линию, максимум 400, в прошлом году при плановом суммарном по всех четырех депо 415 машин выходило менее 400, т.к. физически больше не было.
> Много это или мало на город, котором тусует более 4 млн. жителей? Возьмем флагман электротранспортного движения Украины Винницу, где на 360000 населения в пик выходит 72 трамвая и 108 троллейбусов, суммарно 180, да и тех мало, т.к. запаковка в них конкретная. В Киеве населения в 12 раз больше, умножим 180 на 12, получим 2160. Есть ли в Киеве столько единиц электротранспортной техники (трамваев, троллейбусов и вагонов метро) на выпуске в пик? От силы 270 трамваев, 400 троллейбусов и 570 вагонов метро, суммарно 1240. Вот и делай выводы.

Ой блин, ну откуда такие абсурдные цифры? В какие 12 раз больше, если в 7,5? Если берете Киев с приезжими (до 4 млн), то берите и Винницу с приезжими (до 660 тыс).

Наконец-то его родили: http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=4521

его есче не выгнали. тут видно что нет дверей и говорят что нет часто стекол а от 348 неподходит
говорят что привезли второй но уже в кузове покращеном

точнее выгнали с цеха но он неготов

Цитата (konduktor, 30.04.2013):
> говорят что привезли второй но уже в кузове покращеном

хто покращував?

сори опечатка, покрашеном

а вопрос стоял в том что есть ли второй как 538 в виннице

Да, Киевский Юзик в Виннице. А винницкие водители компрессора тягают из Винницы в Киев на Киевлянки.

а какой номер второго?

Цитата (Santehnik, 30.04.2013):
> Наконец-то его родили: http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=4521

помойму это второй юмз, окрас тотже что у второго http://depo.vn.ua/fotogalereya/trolleibu...mment-7570 в винницу он пришел уже покрашен, это что на моей фотке в разобраном состояние, только кузов после ремонта

И трафарет Киевский подарили