Снимок сделан в час "пик" буднего дня. Не мог себе представить однопутный участок в этом месте, на столь напряжённой линии. Однако всё было тихо, хотя осталось впечатление, что график движения был серьёзно зарезан.

Насколько я помню, во время этого ремонта все маршруты, кроме 60 следовали с юга лишь до ТП-8/9. Вполне возможно, что пассажиры просто шли пешком от метро до остановки на выезде из парка: там по расстоянию не сильно дальше получается, чем до остановки на Кронштадтской улицы.
Кроме того, помню временную остановку из бетонных плит на газоне сразу после стрелки на улицу Маршала Казакова (Казакова х Стачек), чтобы сделать пересадку между тм60 и другими маршрутами... менее мучительной, скажем так. Не помню, впрочем, охотно ли пользовались такой возможностью пассажиры.

А причем тут фары ,и зачем их выключать ?

Видимо, при движении на однопутке должны быть обязательно включены фары, чтобы встречный водитель, если что, увидел бы, что путь занят.

В то время езда с включенным ближним светом фар ещё не была обязательна, её ввели позже, где-то в конце нулевых.

Цитата (СТТС, 12.12.2021):
> где-то в конце нулевых.

В начале 2010, если не ошибаюсь. В 2009 мы ещё точно ездили днём на габаритах, а ближний включали при акции "Внимание, дети", при движении по выделенке на Северном и т.п.