TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Vitsyebsk, RVZ-6M2 Nr. 404
  Vitsyebsk RVZ-6M2 Nr. 404  —  Traseu 1
Праспект Генерала Люднікава

Autor: rvsv2007 · Vitsyebsk           Dată: 30 martie 2008 an, Duminică

Statistici

Publicat 04.04.2008 21:03 MSK
Vizualizări — 2084

Informație detaliată

Vitsyebsk, RVZ-6M2 Nr. 404

Depoul:Tram depot of the unitary municipal transport enterprise "Vitebsk tram and trolleybus managemen
Livrat:06.03.1984
Model:RVZ-6M2
Anul construcției:1983
Numărul de serie:5151
Starea actuală:Retras din circulație (31.07.2009)
Funcție:Vehicul de pasageri
После поступления некоторое время работал в СМЕ 404+405
КВР в г.Минск 1993 г.

В начале 2009 года вагон попал в ДТП на перекрёстке Московского проспекта и проспекта Черняховского. 404-й был сломан и толкался в депо другим вагоном. Водителем толкаемого вагона (404) была дана ошибочная команда начать движение, а водитель толкающего вагона ошибочно перевёл стрелку налево, в результате произошло столкновение с вагоном 353. Вероятно, повреждения были таковы, что вагон решили списать.
Фото ДТП https://content-13.foto.my.mail.ru/commu...-78.jpg

Comentarii · 40

04.04.2008 21:51 MSK
Link
Yufit · Harkov
Fotografii: 912
РВЗ - мощь России!!!
0
+0 / –0
04.04.2008 21:54 MSK
Link
Fotografii: 715
РВЗ в Риге делали вообще то! Корректнее сказать мощь СССР.
Но я так не скажу, потому что РВЗ - это допотопный трамвай, производить который до конца 80-тых было просто тупо!
0
+0 / –0
04.04.2008 22:02 MSK
Link
Yufit · Harkov
Fotografii: 912
Вот поэтому слово "Россия" здесь используется как отражение нашего менталитета , нежели территориальное:)
0
+0 / –0
04.04.2008 22:02 MSK
Link
Fotografii: 385
Теперь уже расстраиваться бесполезно,нельзя ведь вернуться в 70-е и заставить их довести до ума РВЗ-7.А вообще,у меня такое подозрение,что вы,Иван,никогда не ездили на новом,нераздолбанном РВЗ-6,и не сравнивали его с современными ему КТМ-5 и/или ЛМ-68М.Лично я ездил и сравнивал (правда,вместо ЛМ-68М был ЛМ-93),и могу сказать,что с точки зрения пассажира этот "допотопный" в разы лучше вышеупомянутых гробов!
0
+0 / –0
04.04.2008 22:04 MSK
Link
Yufit · Harkov
Fotografii: 912
Алексей Чернов: +1
0
+0 / –0
04.04.2008 22:10 MSK
Link
Klessk · Moscova
Fotografii: 4613
Абосолютно согласен.
По сравнению с КТМ-5 и даже КТМ-8 РВЗ намного лучше. При одинаковом естетсвенно состоянии.
А так да время РВЗ закончилось.
0
+0 / –0
04.04.2008 22:17 MSK
Link
Fotografii: 715
"По сравнению с КТМ-5 и даже КТМ-8 РВЗ намного лучше". остается только вспомнить дурацкую фразу "в сортах дерьма не разбираюсь".
0
+0 / –0
04.04.2008 22:20 MSK
Link
IKS · Minsk
Fotografii: 4092
"Иван,никогда не ездили на новом,нераздолбанном РВЗ-6,и не сравнивали его с современными ему КТМ-5 и/или ЛМ-68М.Лично я ездил и сравнивал (правда,вместо ЛМ-68М был ЛМ-93),и могу сказать,что с точки зрения пассажира этот "допотопный" в разы лучше вышеупомянутых гробов!"
На сильно новых не ездил, но те которым было по 5-7 лет помню, вроде ничего особенно страшного. АКСМы которым стукнет 10 лет будут не лучше
0
+0 / –0
04.04.2008 22:24 MSK
Link
Fotografii: 715
Понимаете, по роду профессии, для меня имеет значение внешний вид ТС в городе, для 80-тых РВЗ был морально устаревшим вагоном.
0
+0 / –0
04.04.2008 22:29 MSK
Link
Klessk · Moscova
Fotografii: 4613
А сейчас морально устарели все кроме КТМ-19 и ЛВС-2005 с ЛМ-2008.
Но это внешне.
А про сорта не знаю. У каждого свое мнение на этот счет. И если Вам попадались только "дерьмовые" вагоны КТМ-5/8 и РЗВ-63, то значит такова судьба.
0
+0 / –0
04.04.2008 22:33 MSK
Link
Fotografii: 385
Ну откуда такая упёртость? Сейчас вы можете что-нибудь изменить? От того,что вы,аки попугай,1000 раз повторите своё утверждение на этом сайте,история не повернёт вспять,выпуск РВЗ-6 не прекратится до 1980 года :-) В Москве такой вагон есть только в музее,по улицам не ездит,ваших эстетических чувств не оскорбляет,в Витебск переезжать вас,НЯЗ,никто не заставляет,да и оттуда они исчезнут в ближайшие 5-10 лет...в чём проблема?
0
+0 / –0
04.04.2008 22:53 MSK
Link
Fotografii: 6202
Иван, а Вас в таком случае устраивают "морально устаревшие" Дюваги, Е/с, Т3 и прочие подобные, рассекающие по Центральной Европе? РВЗ-6 и внешне (кроме пантухи), и внутренне лучше советских аналогов своего времени.
0
+0 / –0
04.04.2008 23:40 MSK
Link
Fotografii: 14393
А для меня по роду професии имеет значение конструкция салона, и следует сказать, что двух дверей мало.
0
+0 / –0
04.04.2008 23:46 MSK
Link
IKS · Minsk
Fotografii: 4092
Артём Светлов, а зачем тогда АКСМ-420?
0
+0 / –0
04.04.2008 23:52 MSK
Link
Fotografii: 2387
Если для 80-тых РВЗ был морально устаревшим вагоном, то что вы скажете про Татру Т3 в третьем тысячелетии? Я не татрофан, но есть классический дизайн, который вне времени и веяний моды. Да, конечно, у этого "одноглазого ЛМ-47" и дверей маловато, и салон не очень удобный, но внешний вид города этот трамвай не портит. Если содержится в идеальном "музейном" состоянии.
0
+0 / –0
05.04.2008 00:12 MSK
Link
Fotografii: 14393
Ну вот 420 и не берёт никто
0
+0 / –0
05.04.2008 00:15 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotografii: 1543
Это - вагон 30-х годов. А Татра - вне времени. Вот их отличие. Пресненские ММТЧ еще и все московские КТМы переживут и при этом будут оставаться в контексте современного города.
0
+0 / –0
05.04.2008 03:16 MSK
Link
Fotografii: 2387
-=Это - вагон 30-х годов=-
По стилю это вагон 50-х годов. То, что в 30-е - 40-е годы громили в Европе доблестные танкисты и лётчики сначала Германии, а потом и СССР, близко не лежало по дизайну к обтекаемым формам этого трамвая. Гнутые боковые стёкла кабины, скошенное лобовое стекло, над которым хмуро нависает лоб с маршрутоуказателем... Если татрофанство застилает вам глаза, и вы не видите, что РВЗ-6 и Т3 рождены одним и тем же писком моды, то я тут бессилен что-либо сделать.
0
+0 / –0
05.04.2008 03:16 MSK
Link
Fotografii: 729
РВЗ6М2 - очень удобный трамвай! Не считаю его устаревшим (моё личное мнение)
0
+0 / –0
05.04.2008 13:07 MSK
Link
Fotografii: 331
РВЗ6М2 - хороший трамвай. У нас во Владивостоке за ними ухаживают и лелеют.
0
+0 / –0
05.04.2008 13:47 MSK
Link
Klessk · Moscova
Fotografii: 4613
Я могу сказать, что татра более универсальна по внешнему виду.
У нее есть и современные скругленые черты. По сравнению с линейкой
КТМ и ЛМ у которых сркугленность только появляется.
0
+0 / –0
05.04.2008 19:53 MSK
Link
Леха
Даа.. помню, у нас в Архангельске много таких было
05.04.2008 20:21 MSK
Link
Fotografii: 385
Если точнее-110.Было...
0
+0 / –0
05.04.2008 21:05 MSK
Link
Fotografii: 2387
-=Я могу сказать, что татра более универсальна по внешнему виду.
У нее есть и современные скругленые черты. По сравнению с линейкой
КТМ и ЛМ у которых сркугленность только появляется=-
Люди! Поймите, любое новое в моде - это хорошо забытое старое! В 30-е годы всё было угловатое, потом в моду начала входить аэродинамика (сравните ЗиС-8 и ЗиС-16), апогеем стал "аэростиль" конца 50-х, от которого все до сих пор тащатся на ретросалонах. Но в аэростиле перегнули палку, и он был объявлен дурным тоном. Внешность машин поскромнела, угловатость опять вошла в моду. В автопроме это переход от Волги ГАЗ-21 к Волге ГАЗ-24. В трамваях - от ЛМ-57 (РВЗ-6, Татры Т3) к КТМ-5, ЛМ-68 и гранёным Татрам. Но мода не может длиться долго, и "кирпичи" уступили место "обмылкам" (в автопроме это называлось "биодизайн"). У трамваев вместо КТМ-8 и ЛВС-86 появились КТМ-19 и ЛМ-99. Так что округлость форм Татры просто вторично попала в струю, т.к. в моду снова вошли бабушкины платья. Можете назвать это словом "винтаж".
0
+0 / –0
05.04.2008 21:17 MSK
Link
Nicio fotografie
Сергей,ну что Вы к Татрам привязались?Что они Вам сделали?Вроде,уважаете старую технику,за ЛиАЗ-677 тогда так заступались...я Вас не узнаю!
0
+0 / –0
05.04.2008 22:04 MSK
Link
IKS · Minsk
Fotografii: 4092
Я вот этого вообще не пойму: "татрофаны", ещё какие-нибудь "фаны".
0
+0 / –0
06.04.2008 01:13 MSK
Link
Fotografii: 2387
Я вроде бы ни разу Татру Т3 нехорошим словом не назвал. Но и молиться на неё не собираюсь. Тем более, что в Ленинграде был трамвай, превзошедший Татру Т3. То, что Татра в Москве до сих пор не списана, говорит лишь о кризисе в трамвайной отрасли в СССР в 1970-е годы и позже. Кстати, с автобусами аналогично - всё, что у нас сейчас делается, или хуже Икаруса-280, или с натяжкой лишь сопоставимо.
А "татрофанством" я называю позицию, когда человек говорит: "Все трамваи делятся на Татры Т3, российские "гробы" и прочие трамваи, которые мне тоже не нравятся. Особенно забавно подобное слышать от тех, кто кроме Татры видел лишь КТМ и краем уха слышал про ЛМ.
Если для вас поставить в один ряд Татру Т3, ЛМ-47 и РВЗ-6 такое же богохульство, как для меня назвать ЛиАЗ-677 "скотовозом", то все симптомы татрофанства налицо.
0
+0 / –0
06.04.2008 02:20 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotografii: 1543
Сергей, вот фото 1940-го года из Филадельфии:

http://www.phillytrolley.org/IMAGES/OC29.JPG

Очень даже похоже на РВЗ. А делать такие трамваи начали еще в 30-е годы.

Здесь дело не столько в принципах дизайна, сколько в таланте тех, кто создавал трамваи. Возьмем пример. В 50-60-е годы множество фирм создавало легковые автомобили. Где они сегодня? Так и остались в те годы. И лишь немогие автомобили остались вне времени. Например, Порше, дизайн которого даже в варианте 60-х годов сегодня является привлекательным для многих покупателей.

Да, в те времена по канонам того времени делались разные трамваи. Но они тоже остались там. И только Т3 осталась вне времени. Да, сегодня она не смотрится современной. Но и назвать ее чем-то старым язык не повернется. И теперь как и любое старое Порше украсит улицу (но не горбатый Запорожец и не древний Москвич), так и Татра - современный город. Яркое чему подтверждение - пресненская сеть.
0
+0 / –0
06.04.2008 05:27 MSK
Link
Fotografii: 2387
-=http://www.phillytrolley.org/IMAGES/OC29.JPG=-
Да, мода на обтекаемые формы пришла из США, и зализанные капоты грузовиков "Форд" нелепо смотрелись на дорогах второй мировой войны. В Европу эта мода пришла после победы (или после "Победы" :-)). Так что на фото - одна из первых ласточек, сделавших весну лишь в 1950-е годы. Концепт-кар, если угодно.
-=Да, в те времена по канонам того времени делались разные трамваи=-
Я и не ставлю знак равенства между РВЗ-6 и Т3. Я лишь подчёркиваю, что они сделаны по канонам одного и того же времени. Но сделаны, естественно, по-разному.
P.S. В основе дизайна спортивных Порше - VW Жук, а его облик чертовски популярен в мире...
0
+0 / –0
06.04.2008 12:06 MSK
Link
IKS · Minsk
Fotografii: 4092
Сергей Мурашов, мне, как человеку родившемуся и всю жизнь прожившему в городе трамваев РВЗ (это сейчас их 4 штуки осталось, раньше 90% было) никогда не приходило в голову обосрать Татру, КТМ или ещё что-то из классики :) Вот я и не пойму как можно быть таким:
"тех, кто кроме Татры видел лишь КТМ и краем уха слышал про ЛМ."
Да, я видел ЛМ, ЛВС только на фото и не могу сказать, что в восторге, но бегать и кричать, что РВЗ-форевер не буду :)
А по поваду дизайна 50-х, так давно известно, что МТБ-82, МТВ-82 (а за ним и РВЗ-6), автобусы ЗИСы-156,158 пошли от американского ОТ.
0
+0 / –0
06.04.2008 13:07 MSK
Link
Стас Давыдов · St Petersburg
Nicio fotografie
То, что в пресненской сети полно Татр/МТТ*, НЯЗ, не современность Татры, а нежелание депо брать отечественного производителя...
Были бы РВЗ в идеальном состоянии они бы поспорили с Т3, но увы в городах за ними не ухаживают как за Т3
0
+0 / –0
06.04.2008 13:41 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotografii: 1543
А зачем его брать, если есть отличные красивые и хорошо зарекомендовавшие себя вагоны. Не сомневаюсь, что пресненцы могли бы перейти на Ситадис. Но менять МТТЧ на стеклотару...
0
+0 / –0
06.04.2008 13:54 MSK
Link
Стас Давыдов · St Petersburg
Nicio fotografie
Ну а что-ж тогда другие депо берут Отечественные вагоны? Я вообще плохо себе представляю, как будет производится замена МТТ* в будущем? Неужели кучу вагонов купят, или придётся на старых КТМ-19 ездить?
0
+0 / –0
06.04.2008 13:55 MSK
Link
Fotografii: 2387
IKS, или приведите цитату, где я "обсирал" Татру Т3, или извинитесь. Я не намерен опускаться до уровня некоторых критиков ленинградских трамваев и тупо орать "ПТМЗ - чемпион!". Но и делать "два раза ку" перед теми, кто даже на фото не видел ЛМ-57, честно отвоевавший у Татры своё место под солнцем, я не собираюсь. Ленинград в СССР имел полное право на свою долю чешского импорта, но нам в этой доле тогда надобности не было. Кстати, не понимаю, почему по Москве с её деньгами ходят Татры и КТМы, а не Комбино и Цитадисы.
0
+0 / –0
06.04.2008 14:00 MSK
Link
IKS · Minsk
Fotografii: 4092
Сергей Мурашов, я совсем не о вас. Извините, если что не так сказал.
0
+0 / –0
06.04.2008 14:18 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotografii: 1543
То, что в Москве ходят КТМы, а не Ситадисы - это следствие общего отношения городских властей к общественному транспорту. Частный автомобиль и автодороги - всё, наземный общественный транспорт - ничто.

Что касается других депо. У них качество содержания ПС хуже чем в Пресне. Русаковские или Октябрьские вагоны иногда такие бывают... Возможно, управляться с отечественными вагонами при их уровне ухода им легче. Списать и заменить - всегда проще.
0
+0 / –0
06.04.2008 16:35 MSK
Link
Fotografii: 2387
-=Сергей Мурашов, я совсем не о вас=-
Сорри. Перечитал - действительно не обо мне...
0
+0 / –0
08.04.2008 06:27 MSK
Link
Fotografii: 729
Во Владивостоке в Советское время РВЗ на линию выходило 109 шт. Основная масса - двойные вагоны, несколько и строенных было (в основном на маршруте № 4). Называли у нас их - трамвайный поезд (действительно, интересно было в третьем вагоне ехать). А были и случаи, когда он ломался на линии, а следом опять тройной! Как сцепятся! И идет буксировка - 6 вагонов в сцепке! Классный видок!:)
0
+0 / –0
08.04.2008 11:34 MSK
Link
Стас Давыдов · St Petersburg
Nicio fotografie
Вот мы тут обсуждаем дизайн, то, как можно было производить его до конца 80ых...
А я бабушке показал салон РВЗ и сам трамвай, а то она понять не может зачем я в Минск еду :)
Так вот она посмотрела на салон и сказала: "Какой просторный и удобный, а про сам вагон сказала, какой он большой и вместительный, вот такие трамваи нужны."
Вот мнение простого человека...
А внешний вид ей понравился... Возможно потому что дизайн её поколения, так сказать... Но то, что простому человеку этот трамвай по своим главным качествам нравится - это факт
0
+0 / –0
08.04.2008 11:58 MSK
Link
Andrew Gri-Shen · Moscova
Fotografii: 395
как игрушка! Просто супер!
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.