После цтрма хоть на трассу не стыдно выпускать.

:) Примечательно, что эта машина в принципе появилась на трассе после ЦТРМ, только, естественно, старого, на ул. Тургенева... уж не помню, что с ней случилось, но практически новая туда попала... выехала с круглыми фарами, кузовом явно со следами, что его выравнивали, и т. п. Но реально не знаю причины, то ли её ещё при перевозке побили, то ли сразу после начала эксплуатации в ДТП попала...

Да и вообще последняя в крымской истории поставка Шкод была с приключениями... во-первых, задержалась, вся партия 1990 года пришла уже после курортного сезона... первой выпустили 6152 - почти сразу вхлам разбили ей зад, что она и стала потом 4010 (тоже ЦТРМ восстанавливал)... 6151, 6150, 6156, 2154, 8155 и 8152 оказались врождённо проблемными, по сути браком, но возвращать на завод не рискнули и, в принципе, правильно сделали, как раз СССР рухнул... со временем кое-как исправили сами все машины, кроме 6150. Поскольку вся серия имела непривычные конструктивные изменения, осваивали её долго, в Алуште более-менее освоили к началу 1992 года, в Симферополе так вообще к 1993. До 1993 года симферопольские водители боялись (!) брать эти машины на трассу, разве 2153 ездил и очень редко 2152, остальные сначала только по городу. 2154 так и вовсе в 90-е был на трассе ну так, раз несколько, в основном окучивал единицу.