Ураааааа !!! аш душа радуется))

скоро ещё 2 прийти должны

А в первое депо не ожидается пополнения ?

я не в курсе

Будем ждать остальных!

Это остатки с завода? Говорили же, что линейку 682 сняли с производства

Цитата (Пeresvet, 28.02.2013):
> Говорили же, что линейку 682 сняли с производства
>

Кто говорил? ЗиУ-682Г ещё не сняли с производства!

Цитата (Пeresvet, 28.02.2013):
> Это остатки с завода?

Ага, в Бишкек еще 44-45 таких остаков наделают.

А потом всё?

Всё будет когда кузова перестанут делать,их будет делать ещё долго.Есть заказы есть машины.

Цитата (Juve Bryansk, 28.02.2013):
> А в первое депо не ожидается пополнения ?

Пока только про второе речь идет.

Эх . . как хочется проехаться на свежей зиушке, уже забыл что это.

Цитата (Constantin, 28.02.2013):
> ЗиУ-682Г

16.05 на фото

Здорово! Обожаю именно такие машины, классику! Класс!

На мой взгляд, классика - это 682В, с "лодочками". Вот было бы здорово, если бы их выпуск возобновили, да ещё и с классическим, красно-жёлтым окрасом...

Цитата (OVERPROTECTED, 28.02.2013):
> Эх . . как хочется проехаться на свежей зиушке, уже забыл что это.
Купи билет в Брянск и вперед...а эхать не стоит

За сколько купили?

Вот это я понимаю...Вещь!Брянск не желает поменяться на нашу "Оптиму"?)

Ой, какая красота!! Подольше бы их ещё делали! Классные машины!!! ))))

А это разве не 682-016.05?

Цитата (Вадим_мэн, 01.03.2013):
> А это разве не 682-016.05?


Цитата (Иван Р, 28.02.2013):
> 16.05 на фото

Удивительно, что до сих пор ставят ширмовые двери.

Удивительно, что до сих пор выпускают это корыто.

Действительно, классика! Я уж давно был уверен, что классичнее вот этого Тролза не выпускает.
http://transphoto.ru/photo/66484/
И вдруг на тебе! Ширмовые двери, отсутствие ставшего уже привычным крышевого ящика с электрооборудованием. Интересно бы ему на мордочку посмотреть, маршрутоуказатель таки большой, не классический.

Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> Удивительно, что до сих пор выпускают это корыто.

Если не загоняться низкопольностью, то желание закупать подобные "корыта" троллейбусными хозяйствами провинциальных городов вполне оправдано. Вся деповская инфраструктура, рембаза, многолетний опыт слесарей заточены под эту модель. По аналогии с трамваем, когда в ряде городов с удовольствием и удивительным упрямством держатся за Татру-Т3.

Цитата (Пeresvet, 28.02.2013):
> Это остатки с завода? Говорили же, что линейку 682 сняли с производства

Не, это уже новьё. Рынок требует - вот и производят. Хотя давно отказались бы в пользу более новых моделей.

Мои поздравления, нам бы в Чебоксары таки

Может, стоит уже о прогрессе задуматься. Вроде как, о выживании не думаете.

Вам в Москве легко говорить о прогрессе - три сотни низкопольных Тролз - это прогресс. Если бы в провинциальных хозяйствах были деньги на ваш прогресс, то и покупали бы только Оптимы и Мегаполисы. А хватает, обычно, только вот на такие машины.

Правильно ли я понимаю, что Г-016.04 тоже ещё производят?

Цитата (BorisB, 01.03.2013):
> Действительно, классика! Я уж давно был уверен, что классичнее вот этого Тролза не выпускает.

Уж поверьте - выпускает http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=63

Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> Удивительно, что до сих пор выпускают это корыто.

Корыто? Не смешите, на наших до сих пор нет ржавчины, а им уже 2 года. И едут они уж куда тише МТРЗ. А вот низкопольники далеко вещь ненадежная-постоянные поломки,перебои. Уж лучше практичность, чем роскошь

Цитата (ZZ-TOP, 01.03.2013):
> что Г-016.04 тоже ещё производят?

http://www.trolza.ru/catproduct.pl

Интересно, когда уже в РФ начнут заходить современные европейские производители троллейбусов (как это уже происходит с ЖД и трамвайным транспортом), чтобы поглотить эти заводы, выпускающие фантомы советской эпохи?

Цитата (Юккоу, 01.03.2013):
> Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> > Удивительно, что до сих пор выпускают это корыто.
>
> на наших до сих пор нет ржавчины, а им уже 2 года....

как говорится " без комментариев"... даже не знаю что на такой аргумент можно сказать))

Цитата (BorisB, 01.03.2013):
> Интересно бы ему на мордочку посмотреть,

http://4put.ru/pictures/max/545/1677196.jpg

Цитата (Иван Р, 01.03.2013):
> http://www.trolza.ru/catproduct.pl

Сайт не обновляется с августа 2012, человек который это делал - уволился. Поэтому, там может быть устаревшая инфа.

Цитата (OVERPROTECTED, 01.03.2013):
> Сайт не обновляется с августа 2012

Смотри сюда: http://www.trolza.ru/announ.pl?id=43

Цитата (Иван Р, 01.03.2013):
> Цитата (OVERPROTECTED, 01.03.2013):
> > Сайт не обновляется с августа 2012
>
> Смотри сюда: http://www.trolza.ru/announ.pl?id=43

кхе-кхе.. а причем тут водопровод?)) + все равно в каталоге продукции "этого" нет))

Кстати, в Украине прорабатывают заказ на 3 кузова 682, так что производство точно есть.

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Кстати, в Украине прорабатывают заказ на 3 кузова 682, так что производство точно есть.

ОМГ.. а зачем?)и кому?

Артёмовску. Зачем? Вопрос интересный, но ответа нету. Видимо мозгов там нет совсем, так как за стоимость одного кузова можно было купить 2-3 б/у 14tr.

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Артёмовску. Зачем? Вопрос интересный, но ответа нету. Видимо мозгов там нет совсем, так как за стоимость одного кузова можно было купить 2-3 б/у 14tr.

+100500))

Цитата (Сергей Валерьевич, 01.03.2013):
> А хватает, обычно, только вот на такие машины.

Хватает на все, вопрос сколько доходит до ПС.

Цитата (Сергей Валерьевич, 01.03.2013):
> А хватает, обычно, только вот на такие машины.

Если посмотреть на бюджеты городов и регионов, то

Цитата (nikooolay, 01.03.2013):
> Хватает на все, вопрос сколько доходит до ПС.

В принципе все города могли бы покупать только Мегаполисы, Авангарды, Сябры с Витовтами и прочие БТЗ 52763, ЛАЗы, Богданы, но обычно чиновники упорно не желают видеть в общественном транспорте своих городов - важную статью расходов, а смотрят на него, как на неизбежное зло, на котором стараются как можно больше сэкономить.

Всяко лучше чем МТРЗ:)

Цитата (Димка, 01.03.2013):
> кхе-кхе.. а причем тут водопровод?))

А притом что дата обновления 25 января 2013 года. Так что раздел "продукция" тоже найдется кому поменять (если надо).

Цитата (Сергей Валерьевич, 01.03.2013):
> Вам в Москве легко говорить о прогрессе - три сотни низкопольных Тролз - это прогресс. Если бы в провинциальных хозяйствах были деньги на ваш прогресс, то и покупали бы только Оптимы и Мегаполисы. А хватает, обычно, только вот на такие машины.

Увы,Серёж,обычно хватает-кому хватает,а Ижевску и на такие не хватает,нынешнему руководству на всё пона...ть,дикое явление-ЭТ на самовыживаемости,гор.администрации всё пофиг,Республика забила на нас. 2-3 КВРа за год-это нормально....2175 мог бы сфоткать,а теперь всё-распилили,остатки убрали(сдали).

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Артёмовску. Зачем? Вопрос интересный, но ответа нету. Видимо мозгов там нет совсем, так как за стоимость одного кузова можно было купить 2-3 б/у 14tr.

И сколько они бы там проездили, если бы их купили? Скорее всего до первой поломки, а потом стояли бы, пока не сгнили. А почему? Потому что во-первых город ЗиУшный и там вся ремонтная база настроена под ЗиУ, во-вторых на Шкодовские запчасти у города средств явно не будет, в отличии от ЗиУшных, которые могут быть от списаных машин, или новые, которые стоят недорого. Это у Одессы есть возможность взять несколько Шкод и с ними возиться, в отличии от большинства украинских городов с троллейбусными системами. В конце-концов в таких городах как Артёмовск новые ЗиУшки могут прожить очень долго, причём ходить в отличном техническом и эстетическом состоянии, в отличии от больших городов с их длинными маршрутами, часто меняющимеся водителями, наплевательским отношением слесарей к ремонту и пр.

ну просто замкнутьій круг получается: "чому бідні - бо дурні, чому дурні - бо бідні.." :)

Цитата (Ikarus435, 01.03.2013):
> Артёмовск новые ЗиУшки

Только покупаются не новые троллейбусы, а кузова, в которые будут устанавливать какое-то старое электрооборудование. И обойдется одна такая машина в примерно 1 млн грн (в Хмельницком в 2011 году за кузов отдали 737400 грн + еще приведение его в порядок и установка э/о денег стоит)
Получается порядка 1 млн на машину, и 3 млн на всю закупку. За эти деньги можно купить десяток, а то и полтора троллейбусов и реально решить проблемы нехватки ПС. А так это мёртвому припарка.

Цитата (Красный троллейбус, 01.03.2013):
> > Вам в Москве легко говорить о прогрессе - три сотни низкопольных Тролз - это прогресс. Если бы в провинциальных хозяйствах были деньги на ваш прогресс, то и покупали бы только Оптимы и Мегаполисы. А хватает, обычно, только вот на такие машины.Увы,Серёж,обычно хватает-кому хватает,а Ижевску и на такие не хватает,нынешнему руководству на всё пона...ть,дикое явление-ЭТ на самовыживаемости,гор.администрации всё пофиг,Республика забила на нас. 2-3 КВРа за год-это нормально....2175 мог бы сфоткать,а теперь всё-распилили,остатки убрали(сдали).

Цитата (Красный троллейбус, 01.03.2013):
> > Вам в Москве легко говорить о прогрессе - три сотни низкопольных Тролз - это прогресс. Если бы в провинциальных хозяйствах были деньги на ваш прогресс, то и покупали бы только Оптимы и Мегаполисы. А хватает, обычно, только вот на такие машины.Увы,Серёж,обычно хватает-кому хватает,а Ижевску и на такие не хватает,нынешнему руководству на всё пона...ть,дикое явление-ЭТ на самовыживаемости,гор.администрации всё пофиг,Республика забила на нас. 2-3 КВРа за год-это нормально....2175 мог бы сфоткать,а теперь всё-распилили,остатки убрали(сдали).

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Артёмовску. Зачем? Вопрос интересный, но ответа нету. Видимо мозгов там нет совсем, так как за стоимость одного кузова можно было купить 2-3 б/у 14tr.

Видимо мозги есть только у определенных пользователей СТТСа, но никак не у руководства эксплуатирующих предприятий.

Я так понимаю Украина заминусовала,видно вам не понять россискую глубинку.Когда генеральный директор-сынок(35 лет)бывший зам.ген.местного ПОПАТ,но папочкина мохнатая рука поставила ген.директором ИЖГЭТа и он рад "завалить"всё предприятие,пока не дают....предпритие не живёт,а существует,а вы.....всё минусуете.....минусуйте,если вам полегчает.

Цитата (Ikarus435, 01.03.2013):
> конце-концов в таких городах как Артёмовск новые ЗиУшки могут прожить очень долго, причём ходить в отличном техническом и эстетическом состоянии,

И продолжать поддерживать ощущения беспросветного мрака, тоски и безысходности, у жителей малых городов.

А сколько стоит этот троллейбус?

Точную цену этого троллейбуса - я думаю не назовёт никто. Покупался он городом, а там свои секреты.

Цитата (Пикет, 01.03.2013):
> Интересно, когда уже в РФ начнут заходить современные европейские производители троллейбусов (как это уже происходит с ЖД и трамвайным транспортом), чтобы поглотить эти заводы, выпускающие фантомы советской эпохи?

Не понял, а где это у нас современные европейские производители Ж/Д и трамваев? Как раз в троллейбусах (и автобусах) наибольший прогресс чувствуется. Производители не шибко европейские, но по крайней мере собирают кое что из европейских комплектующих в европейских корпусах. Касаемо трамваев и локомотивов, пока ничего далее опытных единичных экземпляров не имеется.

Цитата (nikooolay, 01.03.2013):
> И продолжать поддерживать ощущения беспросветного мрака, тоски и безысходности, у жителей малых городов.

Ощущение беспросветного мрака и безысходности зачастую возникают не от того, что по городу ходят ЗиУшки "советского" образца, а от того, что на новый дорогой подвижной состав нет денег и от безысходности закрывают линии, а то и целые троллейбусные (равно как и трамвайные) системы. Ибо КВР - не панацея, нельзя бесконечно латать даже бессмертные Т3.

Цитата (OVERPROTECTED, 01.03.2013):
> Сайт не обновляется с августа 2012, человек который это делал - уволился. Поэтому, там может быть устаревшая инфа.

Да уж, у крупнейшего производителя троллейбусов в России нет денег на оплату труда хотя бы какому нибудь фрилансеру, чтоб регулярно обновлял информацию на сайте? Я думаю, из местных саратовских форумян нашлись бы энтузиасты, готовые работать с сайтом забесплатно, просто за допуск к информации из "святая-святых" троллейбусного производства. Видимо нафиг никому это не надо. :-(

Цитата (nikooolay, 01.03.2013):
> И продолжать поддерживать ощущения беспросветного мрака, тоски и безысходности, у жителей малых городов.

Это ощущение у них только усилится, если купят бэушные машины. Новые машины наоборот пробудят в жителях надежду на перемену к лучшему.

Цитата (BorisB, 01.03.2013):
> Не понял, а где это у нас современные европейские производители Ж/Д и трамваев?

Как не понял? Ну если по ЖД, то это ЭС1, ЭВС1, ЭВС2, ЭП20, 2ЭС10, потенциальные 2ЭС5 и ЭД10 - это всё современная ЖД техника вполне мирового уровня. И вполне серийная или планируемая к выпуску. Да и современные ЭД4М весьма неплохи по потребительским качествам.
Что касается трамваем, то имелись в виду скорее всего планируемые Москвой закупки Бомбардье через Уралвагонзавод.

В Севастополь бы эти троллейбусы!

А с автобусами приходила Скания и даже собрали эдак несколько сотен автобусов с 2004 по 2009 год. Но после кризиса 2008 года завод с автобусов на самосвалы переориентировали.Ну а сейчас и ту-же Сканию и МАН вполне устраивает быть поставщиком компонентов для отечественных производителей - Группы ГАЗ и Волжанина, например, Скания сейчас Группе ГАЗ 700 "междугородних" шасси поставляет + в некоторых количествах они в Россию свои междугородно-туристические машины поставляют и немного городских машин (например - полунизкие Маны во Владивосток).

Цитата (BorisB, 01.03.2013):
> обновлял информацию на сайте

Обновляется все, кроме продукции и новостей. Смотрите http://www.trolza.ru/announ.pl?id=43

Новое - порой хорошо забытое старое:) поздравляю с пополнением!

Цитата (PRO100МИХА, 01.03.2013):
> поздравляю с пополнением!

спасибо

Цитата (Юккоу, 01.03.2013):
> Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> > Удивительно, что до сих пор выпускают это корыто.
>
> Корыто? Не смешите, на наших до сих пор нет ржавчины,
А нашим костромским год с копейками и уже гниют.(((

Был приятно удивлён, когда узнал, что ЗиУ не сняли с производства. Похоже, я слишком нелюбознательный :D

Цитата (Чока, 01.03.2013):
> Что касается трамваем, то имелись в виду скорее всего планируемые Москвой закупки Бомбардье через Уралвагонзавод

Да, а также строящийся завод по производству "Ласточек".

Цитата (Красный троллейбус, 01.03.2013):
> нынешнему руководству на всё пона...ть

А Гликман-то выходит был не так и плох, как было принято о нем раньше думать? :-)) Скорее всего похоронные марши ТТУ исполняют с момента развала Союза, а оно до сих пор стоит. Я не о том, что все безоблачно, а том, откуда у рядовых работников такие сведения? :) Кто не дает развалить, в чем выражается пона...ть? Мне этого не видно.

Конечно не хочется говорить "гоп", однако главой администрации города во всеуслашание заявлено о необходимости обособления трамвайных путей на совмещенках и работа эта, по его словам, должна быть проведена в этом году.

Кстати, а почему Гликман ушел из руководства?

Касаемо Беселева, только положительные отзывы?

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Артёмовску. Зачем? Вопрос интересный, но ответа нету. Видимо мозгов там нет совсем, так как за стоимость одного кузова можно было купить 2-3 б/у 14tr.
__
Всё, поезд ушел. Кабмин запретил покупать б/у технику. Без Татра-Юг не обошлось.

http://finance.bigmir.net/budget/30210-I...ach-griven

Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> Всё, поезд ушел. Кабмин запретил покупать б/у технику. Без Татра-Юг не обошлось.

Если бы так было, они бы и кузова эти не могли завезти... ;)

Стоимость одной Тролзы для Бишкека примерно от 4 млн.140 тыс. руб. до 4 млн.280 тыс. руб. в зависимости от курса доллара на момент проплаты.

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Только покупаются не новые троллейбусы, а кузова, в которые будут устанавливать какое-то старое электрооборудование. И обойдется одна такая машина в примерно 1 млн грн (в Хмельницком в 2011 году за кузов отдали 737400 грн + еще приведение его в порядок и установка э/о денег стоит)
> Получается порядка 1 млн на машину, и 3 млн на всю закупку. За эти деньги можно купить десяток, а то и полтора троллейбусов и реально решить проблемы нехватки ПС. А так это мёртвому припарка.

Артёмовск делает так как может.Во-первых у них уже есть опыт работы с кузовом.Замена кузова и его покупка хорошее решение,когда нужно обновить ПС за определённую сумму и с меньшими затратами.Если бы были деньги ,то купили бы пару новых машин.Плюс ещё депо заработает денющку на этом кузове)))).
Что касаться б\у из Европы то действительно нужно подходить серьезно и с умом.Взять б\у Шкоду,которая лучше ЮМЗа и ЗиУ , которая при нормальном обслуживании будет служить верой и правдой столько сколько нужно это факт.Тут фактора Зиушной системы нет,здесь другое,а именно система никогда не работала с электроникой.Можно взять человека,который в этом разбирается и начать работать,но все же это будет трудно в целом для депо,так как путём проб и ошибок набив руку они угробят машину и она останется как музейный экспонатом.Так если посчитать доставку из Европы Шкоды или других машин,то будет равная сумма ,что и привести кузов из России,ведь Одесса,Луцк и другие города ближе к Европе.

Цитата (max15, 28.02.2013):
>...Вот было бы здорово, если бы их выпуск возобновили, да ещё и с классическим, красно-жёлтым окрасом...

Вы в своём уме?

Цитата (Пикет, 01.03.2013):
> Да, а также строящийся завод по производству "Ласточек".

Ну это к трамваям не относится, а в плане ЖД я ЭС1 перечислил, это Ласточка и есть)

Интересно, создатели первых ЗиУ-9 (1966-67г) и ЗиУ-9А (1968г) могли предположить, что то, что они создают, будет выпускаться ещё и через 45-47 лет? :)

Цитата (Андрей_Trolleman, 02.03.2013):
> через 45-47 лет?

Ну тогда уж надо до 50-ти дотягивать. Будет повод на заводе :)

Цитата (Santehnik, 01.03.2013):
> Цитата (Dimon, 01.03.2013):
> > Всё, поезд ушел. Кабмин запретил покупать б/у технику. Без Татра-Юг не обошлось.
>
> Если бы так было, они бы и кузова эти не могли завезти... ;)
___
Ну, кузова - это не б/у техника. Это как запчасти. А про запчасти в законе не сказано, что запрещено покупать б/у из-за бугра ;-)

Цитата (Димарёк, 02.03.2013):
> Цитата (max15, 28.02.2013):
> >...Вот было бы здорово, если бы их выпуск возобновили, да ещё и с классическим, красно-жёлтым окрасом...
>
> Вы в своём уме?

А с каких пор никто не любит 682В с "лодочками"? Я бы например хотел в своём городе видеть такие: http://transphoto.ru/vehicle/7500/#n49026
Картинка в тему http://4put.ru/pictures/max/546/1678587.jpg

Цитата (Киреев Андрей, 02.03.2013):

>
> Ну тогда уж надо до 50-ти дотягивать. Будет повод на заводе :)

Ну раз выяснилось, что их по прежнему производят и более того - хотят покупать, то дотянут еще как :)

Цитата (Олег Бодня, 01.03.2013):
> Цитата (Пeresvet, 28.02.2013):
> > Это остатки с завода? Говорили же, что линейку 682 сняли с производства
>
> Не, это уже новьё. Рынок требует - вот и производят. Хотя давно отказались бы в пользу более новых моделей.

Кто то утверждал,что их с конвеера сняли)))

Цитата (Алексей катру, 01.03.2013):
> В Севастополь бы эти троллейбусы!

Ещё чего не хватало! Тебе наших ЗиУ мало?

Цитата (PRO100МИХА, 02.03.2013):
> Цитата (Алексей катру, 01.03.2013):
> > В Севастополь бы эти троллейбусы!
>
> Ещё чего не хватало! Тебе наших ЗиУ мало?

Вы будете смеятся, но в начале Москва хотела подарить Севастополю 66 штук таких, а не 10 "Мегаполисов".

Цитата (Иван Р, 02.03.2013):
> Вы будете смеятся, но в начале Москва хотела подарить Севастополю 66 штук таких, а не 10 "Мегаполисов".

Севастопольцы могут меня за минусовать,но лучше бы Москва подарила 66 таких,чем этот десяток Мег.Низкопольних можно было купить на Лазе,а так обновили бы большую половину старых машин.

Интересно маска у него классическая 682 или новомодная бронеморда?

Цитата (Graf1524, 02.03.2013):
> Интересно маска у него классическая 682 или новомодная бронеморда?

Морда у всех с 2009 года с маской,с "классикой" уже не выпускают ,штамп морды износился и делают теперь только такую.

У нас к сожалению не 10 мег, а всего лишь 7. Вместо трех оставшихся троллейбусов, поставят три пожарные машины...

Эти машины легче ремонтировать,чем Мегаполисы...

Цитата (Борис Дуденков, 01.03.2013):
> Точную цену этого троллейбуса - я думаю не назовёт никто. Покупался он городом, а там свои секреты.

Вроде было постановление правительства, что за бюджетные деньги нельзя покупать высокопольные машины? Или как?

Цитата (oleg1960, 20.03.2013):
> Вроде было постановление правительства, что за бюджетные деньги нельзя покупать высокопольные машины? Или как?

У нас последние высокопольные автобусы были закуплены за средства бюджета.

Цитата (чебтролл, 01.03.2013):
> А сколько стоит этот троллейбус?

4 800 000 руб.

уже 2 месяца в депо стоит...