Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Genf, Bombardier Cityrunner — 869; Genf, Saurer/Hess/BBC-SAAS GT 560/620-25 — 666
  GenfBombardier Cityrunner — 869  —  Viszonylat 14, Meyrin-Gravière
 Saurer/Hess/BBC-SAAS GT 560/620-25 — 666  —  Viszonylat 3, Gardiol
Place de Cornavin
Линии трамвая и троллейбуса проходят под западной горловиной вокзала Cornavin

Készítette: Aviateur           Dátum: 12 október 2012 ., péntek

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Publikálva 10.03.2013 20:56 MSK
Megtekintések — 816

Részletes adatok

Genf, Bombardier Cityrunner — 869

Kocsiszín/üzem:Transports publics genevois
típus:Bombardier Cityrunner
Gyártási év:2004
Aktuális állapot:Forgalomban
Üzemmód:Forgalmi

Genf, Saurer/Hess/BBC-SAAS GT 560/620-25 — 666

Kocsiszín/üzem:Transports publics genevois
kezdete:1982
típus:Saurer/Hess/BBC-SAAS GT 560/620-25
Alváz:Saurer GT 560/620-25
Gyártási év:1982
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (2014)
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:12.2014 to museum
Available for charter rides

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon EOS 550D
Date and Time:12.10.2012 17:14
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:400
Exposure Bias:–2/3 EV
Focal Length:17 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 11

10.03.2013 23:35 MSK
Link
karhu · Szentpétervár
Képek: 6
Многосекционные трамваи и троллейбусы просто загляденье.
Реально в Женеве такой большой пассажиропоток на эти вида транспорта, или все сделано для того, чтобы любой пассажир мог позволить себе сесть?
0
+0 / –0
11.03.2013 00:10 MSK
Link
Képek: 3000
Цитата (karhu, 10.03.2013):
> Реально в Женеве такой большой пассажиропоток на эти вида транспорта, или все сделано для того, чтобы любой пассажир мог позволить себе сесть?

В Швейцарии (и вообще в Европе, но в Швейцарии особенно) принято соблюдать определённый интервал движения чтобы не допускать перерасходов на оплату труда водителей и чтобы не отпугивать пассажиров долгим ожиданием. Обычно такой интервал - 10 минут, иногда бывает меньше, но это зависит от конкретной ситуации. Под этот интервал подбирается подвижной состав оптимальной длины чтобы, во-первых, в часы пик не допускать высокой плотности стоячих пассажиров, во-вторых, в остальное время перевозить всех сидя. Мы около 17:30 двинулись на окраину города на 12-м и стоячие пассажиры первые несколько остановок после покидания центра имелись. Этим же объясняется работа трёхсекционных троллейбусов, так как иначе потребовалось бы больше двухсекционных троллейбусов и больше водителей для них!
+4
+4 / –0
11.03.2013 02:02 MSK
Link
karhu · Szentpétervár
Képek: 6
Спасибо.
0
+0 / –0
11.03.2013 09:31 MSK
Link
Олег Бодня · Krasznodar
Képek: 662
А вообще - что стоит посмотреть в Женеве в плане ОТ? Ну, такой "must" - "обязательный список".
+1
+1 / –0
11.03.2013 12:08 MSK
Link
Képek: 3000
Женева - очень скучный город без каких-либо специфически интересных штучек. То, что может быть интересно обычному туристу находится почти всё в центре и обходится пешком за 3-4 часа (фонтан, мост, минигэсочка, английский парк с цветочными часами, старый город на холме, кафедральный собор в лесах, часовая башня, большой театр...). Из ОТ в центре находятся многочисленные переплетения путей и проводов, через которые проходят все маршруты. Причём все трамвайные переплетения - новые, построенные в последние 20 лет. В плане трамвая рекомендуется посмотреть 12-й маршрут в обе стороны (до французской границы на востоке и до двухэтажного трамвайно-автобусного парка на юге) и 15-й до городка ООН (с осмотром самого городка из-за забора). Трёхсекционные троллейбусы не уникальны, в Женеве они работают в количестве 10 штук на 10-м маршруте из центра в аэропорт. В аэропорт ещё ходит электричка, но её свойства не изучались, так как полноценного S-Banh'а в Женеве нет и в рамках города он не нужен.

Мы были в городе девять часов, из которых час ушёл на дорогу от КПП в центр и обратно, а остальные восемь ушли на прогулки и объезд большей части трамсети - посмотрели практически всё что хотели.
+4
+4 / –0
11.03.2013 20:25 MSK
Link
Олег Бодня · Krasznodar
Képek: 662
Спасибо! Буду в Женеве несколько дней во время работы на конгрессе МСОТ. Надеюсь, удастся как следует осмотреть систему и съездить ещё куда-то. Например, в Базель. Кстати, в каких городах работают троллейбусы с прицепами?
+1
+1 / –0
11.03.2013 20:43 MSK
Link
NIK2011 · Vityebszk
Nincsenek képek
Цитата (Олег Бодня, 11.03.2013):
> Кстати, в каких городах работают троллейбусы с прицепами?

В Лозанне и Люцерне.
+1
+1 / –0
11.03.2013 22:36 MSK
Link
Képek: 3000
Цитата (Олег Бодня, 11.03.2013):
> и съездить ещё куда-то.

В Лозанну. Там две различных линии метро и густая троллейбусная сеть, где, как выше написали, работают с прицепами. И вообще красиво в солнечную погоду.
+2
+2 / –0
12.03.2013 18:07 MSK
Link
Олег Бодня · Krasznodar
Képek: 662
Спасибо за советы и подсказки! :-)
0
+0 / –0
21.06.2013 01:55 MSK
Link
Олег Бодня · Krasznodar
Képek: 662
Съездил. Вот мини-отчёт с фотографиями - http://forum.kubtransport.info/read.php?1,12120,32140
0
+0 / –0
29.06.2013 23:45 MSK
Link
alex26 · Jeruzsálem
Képek: 2524
Цитата (Олег Бодня, 20.06.2013):
> Вот мини-отчёт с фотографиями

Можно было бы и сюда загрузить, хотя бы часть...
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.