Половина вагонов нерабочих. При этом их не режут.
Есть планы на восстановление?

Кстати вот глядя на то количество нерабочих вагонов, у меня сложилось впечатление, что их больше, чем жителей в самом городе...

Цитата (Дальнобойщик, 11.03.2013):
> Половина вагонов нерабочих. При этом их не режут.
> Есть планы на восстановление?

Да, вы все правильно, все эти вагоны стоят не с серьезными поломками, их починить, привести в порядок, и можно на линию, их будут ремонтировать, надо же из чего то выпуск увеличивать.

Какой сейчас выпуск по маршрутам ?

Сейчас 7 вагонов, 3-4 вагона на маршруте №1(в основном сделано на 4 вагона); 1 вагон на маршруте №3; 2 вагона на маршруте №4, хотя вот не так давно, по 4 ходил один вагон, а второй то ходил то нет, сейчас если есть свободный водитель, то ставят 3 вагон.

Цитата (Andrey Sychev, 11.03.2013):
> Сейчас 7 вагонов

Ого. И зачем содержать такой парк вагонов с таким выпуском???

Почитайте мой комментарий выше, там где написано, что их БУДУТ РЕМОНТИРОВАТЬ, и все поймете, зачем столько вагонов, + в резерв же что то нужно будет!

Цитата (Дальнобойщик, 11.03.2013):
> И зачем содержать такой парк вагонов с таким выпуском???

Раньше выпуск был 20-30 вагонов , на 2012 год выпуск составлял 5 вагонов ,на начало 2013 года выпуск 8 вагонов.Выпуск растет и скоро вагоны которые тут стояли пойдут тоже в работу.

Кстати такой вопрос,как идут дела у депо с освоением преобразователей на КТМ-5?

На большинстве трамваев КТМ-5 стоят ТЗУ, в прицепе нормально, небольшие замечания есть: ТЗУ не успевает давать нормальную подзарядку на аккумуляторы, поэтому некоторые водители все равно за генераторы. А по большому счету вполне хорошо. Вагоны ходят с меньшим шумом, чем с мотором-генератором. ТЗУ стоят на всех вагонах КВР (001, 004, 010, 015, 033, 038.) Так же на всех вагонах 71-605А (050 - 054) 053 вагон к стати проходит восстановительный ремонт в трамвайном депо. Никаких сроков на его выпуск предприятие не дает, ног точно можно сказать что им занимаются. на вагон установлены капитально отремонтированные телеги, пантограф, восстанавливается проводка, низковольтное оборудование.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 12.03.2013):
> На большинстве трамваев КТМ-5 стоят ТЗУ, в прицепе нормально, небольшие замечания есть: ТЗУ не успевает давать нормальную подзарядку на аккумуляторы, поэтому некоторые водители все равно за генераторы. А по большому счету вполне хорошо. Вагоны ходят с меньшим шумом, чем с мотором-генератором. ТЗУ стоят на всех вагонах КВР (001, 004, 010, 015, 033, 038.) Так же на всех вагонах 71-605А (050 - 054) 053 вагон к стати проходит восстановительный ремонт в трамвайном депо. Никаких сроков на его выпуск предприятие не дает, ног точно можно сказать что им занимаются. на вагон установлены капитально отремонтированные телеги, пантограф, восстанавливается проводка, низковольтное оборудование.

Спасибо,это очень радует,что депо идёт в ногу со временем и не стоит на месте.

Скорое должны поехать еще 2 вагона "харьковский" и "днепропетровский". Когда они поедут какой-то из нынешних линейный вагонов "встанет"? Или 2 капиталенные вагона поедут в качестве усиления выпусков на определенные маршруты?

Планируется увеличение выпуска до 12 вагонов.

Никакой из нынешних вагонов вставать не будет, иначе выпуск таким образом не поднимем...

Вагоны 001 и 004 ожидают прохождения техосмотра. Стоят и ждут новых водителей. На предприятие планируется привлечение новых кадров. Пока что нет необходимости их вводить в эксплуатацию...