Обалдеть... эта старая линия на Павленко, как с Карла Маркса раньше был заезд, до сих пор висит...

А что это за линия была?

Наверное просто разворот был

К первому апреля местные журналисты пошутили - http://crimea.vgorode.ua/news/166918

Цитата (Simferopol, 01.04.2013):
> Наверное просто разворот был

Это не был разворот, а именно встречная линия по К. Маркса и еще в начале 90-х она тянулась по всей улице до танка. В начале 90-х, когда надолго закрывали Р. Люксембург для ремонта теплотрассы, по ней осуществлялось встречное движение в сторону вокзала. Потом от нее начали отрезать куски и сейчас она заканчивается в 200-х метрах от перекрестка с Павленко: http://maps.yandex.ua/-/CVVUYX0b

"Это не был разворот, а именно встречная линия по К. Маркса
и еще в начале 90-х она тянулась по всей улице до танка. В
начале 90-х, когда надолго закрывали Р. Люксембург..." - согласен со всем, кроме начала девяностых :). Насколько помню - раньше. В 1988 году линия уже не использовалась, но ещё была в порядке. В начале 1993 года на Маркса её уже не было.

Интересно, какова история её возникновения? Она начала своё существование (функционирование) с начала пуска троллейбусного движения от вокзала к центру, или была установлена позже, как резервная, в годах так 70-х - 80х?

Сейчас откопал книгу "40 лет Крымтроллейбусу" и поискал там ответ. Так вот там написано, что первоначально маршрут 2 ходил по К. Маркса в обе стороны и выходил на Р. Люксембург по улице Серова на перекрестке возле Главпочтамта. Ну и дальше на Советскую и дальше в Марьино.

Теперь ясно
Я тоже подумал, что наверное раньше двустороннее движение было по Карла Маркса, тем более, учитывая, что тогда машин было в разы меньше, то это было вполне реальным
Спасибо!

Ну я думаю мы эту тему окончательно закрывать не будем. Хотелось бы больше информации по этому вопросу. Может еще кто нибудь что-то вспомнит.

К слову... хоть я лично не застал Карла Маркса двусторонней, рискну предположить, что во времена движения в обе стороны улица (вернее, проезжая часть) была чуточку пошире. С той стороны, которая по ходу нынешнего движения левая. Ибо та самая линия в 1988 году была в отличном состоянии - не провисшая, не гнутая... на перекрёстке с Толстого, где выезжают троллейбусы из СТП-1, было пересечение, тоже вполне достойного состояния... Вот только линия эта висела где над газоном, а где и над фрагментом тротуара. Ясно, что сначала появилась линия, а потом газоны и тротуары (скорее всего линия тогда уже и обесточена была). Наоборот было бы грубым нарушением строительных норм. Видимо, встречный поток на Маркса прямо у самих зданий на этой стороне ехал. Если и был там тротуар, то очень узенький.

этой линии над Павленко было бы хорошее приминение, если бы 6-рку сократили до Павленко (как 64,65 маршрутки), это бы скоратило бы интервал, либо же сэкономило 1 машину на машруте, даи перебробеги бы уменьшились, т.к. до центра 6рка чисто бабковозный маршрут после вокзала. По большому счету там нужно одна АС и одна СС, которые можно было бы взять с конечной 7гб, по сути эти спец.части там уже не нужны.

К сожалению, транспортное сообщение нашего города вошло в то состояние, когда троллейбус должен ориентироваться на прикатаные маршруты маршурутками (извините за каламбур) а не наоборот как раньше.

Ныне 4-ка обломала 54, а 12ый 63. Вы бы знали как они обломали маршруточников, вони миллион. Так что если это останется, то будет зер гуд.

В нынешнем каламбуре,когда с Марьино идет 4машины 4го или 12го м-та до Советской а пятая до Конечной,врятли это облом маршруткам.

скоро исправят не переживайте.

да и не так все плохо, не сгущайте краски

Если бы ПСа ещё было побольше, то тогда вообще был бы шоколад
А так -очень не хватает...хоть бы 14Тр/15Тр или 21Тр б/ушные взяли, раз на новые машины больше денег нет...но не берут - денег на закупку не дают...

Цитата (Simferopol, 02.04.2013):
> Если бы ПСа ещё было побольше, то тогда вообще был бы шоколадА так -очень не хватает...хоть бы 14Тр/15Тр или 21Тр б/ушные взяли, раз на новые машины больше денег нет...но не берут - денег на закупку не дают...

В сравнительно маленьком Симферополе 140 троллейбусов с учетом трассы и Вам этого мало?

Цитата (Дальнобойщик, 03.04.2013):
> В сравнительно маленьком Симферополе 140 троллейбусов с учетом трассы и Вам этого мало?

С нынешним количеством маршрутов - мало, ощущается недостаток ПС на некоторых маршрктах, который проявляется в больших интервалах

Виной большим интервалам - эксперименты с маршрутами, хотя с другой стороны экспериментировать тоже надо, но не в ущерб другим маршрутам...

Если Симферополь маленький,то я балерина.при еще большем кол-ве ПС,можно еще пару нормальных м-тов запустить,а еще есть районы где траликов нет,Жукова,Старый город,Балка,Украинка,51армии,Южное.

Цитата (nemesid, 03.04.2013):
> Если Симферополь маленький,то я балерина

Значит балерина. Потому что я написал в сравнительно маленьком. Давай сравним такие гиганты как Днепр, Кривой Рог, Харьков и тд, ведь на Алуште, и Ялте мир не заканчивается :-)

Уж без понятия что у вас там в Кривом Роге,а нам в Симферополе видней,хватает нам ПС или нет:D

Цитата (Дальнобойщик, 03.04.2013):
> В сравнительно маленьком Симферополе 140 троллейбусов с учетом трассы и Вам этого мало?

В домаршруточные времена ходовых было около 300 и не хватало, причём до такой степени, что в часы пик ломали двери. Между прочим, упомянутая конечная "Центр" (тогда маршрутов 6 и 7) в вечерний час пик была просто спасением для желающих уехать из центра на Москольцо, Красную Горку и т. п. - попасть в пятёрку или десятку в ту сторону после Центрального рынка было порой нереально. То есть неполный салон с позиции общественной значимости транспорта тоже не есть безусловное зло...

А сейчас с пр. Кирова убрали больше 100 маршруток, т.е. где-то половину, и троллейбусы будут просто до отказа набиты.