Зачем ставить такие ЗиУшные ступицы? Родные МАЗовские намного лучше.

Неправда. Родные хуже выдерживают троллейбусные нагрузки на передний мост, ломаются, потому и приходится заменять их на ЗИУшные.

Цитата (Igopb, 17.05.2013):
> Зачем ставить такие ЗиУшные ступицы? Родные МАЗовские намного лучше.

Просто ЮМЗу изначально нужно было ставить передний мост Раба,но экономия и не хватка денег,а так же унификация и сбыт мостов привёл к таким вот последствиям с годами.Ведь конструкторы не учли один нюанс,что машины будут работать сверх своего нормативного срока.Это у КраЗа нагрузка на мост не сильно большая,а у троллейбуса как показала практика выше в разы и большегрузный мост, который приемлем для Краза оказал огромное проблемой для троллейбуса в целом.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 18.05.2013):
> .Это у КраЗа нагрузка на мост не сильно большая,а у троллейбуса как показала практика выше в разы и большегрузный мост, который приемлем для Краза оказал огромное проблемой для троллейбуса в целом.

ВЫ вообще о каких мостах ступичные мосты на КрАЗе занимали 30 % не считая "вездехлдов" 214,255,260... на передних колесах в основной массе были диски.

Цитата (taras, 20.05.2013):
> ВЫ вообще о каких мостах

Речь о таких мостах http://board.kompass.ua/_bd/955/55562322.jpg

Цитата (taras, 20.05.2013):
> ВЫ вообще о каких мостах ступичные мосты на КрАЗе занимали 30 % не считая "вездехлдов" 214,255,260... на передних колесах в основной массе были диски.

Пусть хоть занимают 5% от общего производства.Аргументом был ,тот факт,что они устанавливались на большегрузные и мощные машины ,должны быть очень надёжными.

Разница нагрузки с КрАЗом на передний мост в 0,6-1,7 тонн выше в зависимости от модели и наличия осей, к тому же Т2 тяжелее в снаряженной массе чем КрАЗ 6х4 ≈ на 2 тонны.
На КрАЗ 4х2 вроде не ставили бездисковые колеса. На заре перестройки и начала 90-х ставили изредка такие передние мосты http://www.autowp.ru/pictures/kraz/6505/...5055_5.jpg

Цитата (taras, 20.05.2013):
> начала 90-х ставили изредка такие передние мосты

А это не тот же мост, только с другими ступицами? Такие мосты были в основном на МАЗах семейства 6422.

Если обобщенно Кразовские передние мосты архаичны и с малым ресурсом 70-75 тыс. км, также иная специфика эксплуатации и обслуживания грузовиков.
Для тягачей 4х2 вроде была иная модификация переднего моста ресурс был выше до 150 тыс. км.
Цитата (Aleksandr Yakubenko, 20.05.2013):
> устанавливались на большегрузные и мощные машины ,должны быть очень надёжными.

Так что нет никаких странностей что этот мост не удовлетворяет требованием для троллейбусов.
Цитата (PVA, 20.05.2013):
> Такие мосты были в основном на МАЗах семейства 6422.
Это мазовский мост
На КрАзах эти мосты встречались часто на тягачах http://f.a.d-cd.net/3fc891u-960.jpg а они встречались редко так как в основной массе были самосвалы.

Только ступицы от ЗиУ или поворотный кулак тоже с суппортом?