Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Orjol, Tatra T6B5SU Nr. 025; Orjol — Repair Krasniy Bridge and autonomous operation tram number 4
  Orjol, Tatra T6B5SU Nr. 025  —  Linie 4
Repair Krasniy Bridge and autonomous operation tram number 4
К/ст "Железнодорожный вокзал" (трамвайная)
На смену тиристорным вагонам пришли резервные транзисторные

Autor: Владимир Мартынов · Moskau           Datum: Sonntag, 14. April 2013

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Veröffentlicht: 14.04.2013 20:05 UTC
Aufrufe — 1394

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +95 / +41
ЛВС-86К (8181)+1
crazyrussianturist+1
Георгий Лисин+1
Endcer+1
Matvey71-619+1
Арсений Денисов+1
кошак+1
Николай Кармаевский+1
Petr Bystroň+1
Taranik+1
AntoNN+1
Андрей Сычёв+1
alisa+1
Кирилл Величко+1
kamaz+1
татр-т6б5+1
Дима-5256+1
Sentinel+1
ma_pronin+1
Aleksandr Yakubenko+1
Бронза_62+1
Taganka+1
Ник Харлей+1
Илья Шпаков+1
max15+1
Дмитрий001+1
Синий трамвай+1
Халл+1
nik0352+1
Petko21+1
dzouzef+1
Dima61+1
Владислав Фоменко+1
FanUmbrella+1
Черная Татра+1
Григоров Станислав+1
Володя Мадоян+1
Wayne+1
pepeQ-2+1
Vladimir Vill+1
Александр Рябов+1
Владислав Лысов+1
Исаев Владимир Игоревич+1
cluber+1
AVB+1
Дамир Абдуллин+1
Андрій Тр+1
SMatvey+1
Александр Акуленко+1
Леонид Агафонов+1
Сергей Валерьевич+1
Евгений Гура+1
Головизин Сергей+1
Simferopol+1
Web-Flyer+1
вадя 2017+1
Михаил Панов+1
Дима Сторожниченко+1
DieselLocomotive+1
kosteg+1
Федин Кирилл+1
Karol95+1
Влад96+1
Euros+1
Косякин Денис+1
3142+1
Novert Байкальский+1
misa+1
Иван Ч.+1
Андрэ+1
Павел Зюзин+1
Serj+1
Константин Марков+1
Alexandr Matr+1
Tranvia+1
Aleks+1
Капитан+1
Лев Мощевитин+1
Киpeeв Андрей+1
Forteroyal+1
Андрей Плешков+1
Михаил Селивёрстов+1
Трёхгранка+1
дядя андрей+1
Валентин Чернецкий+1
Владимир В.+1
Доктор Дизель+1
СПЕКТР-1+1
Андрей Харьковой+1
Little Tram+1
Никита Лапин+1
Наталья Зинчук+1
BaNDiT69+1
Guaglione+1
Alex Shcherbina+1

Orjol, Tatra T6B5SU Nr. 025

Betrieb/Depot:Tramway depot named by Y. Vitas
von...:11.1999
Typ:Tatra T6B5SU
Baujahr:1990
Fabriknummer:178904
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:11.1999 ex 099
Работал под номером 099 до 28 сентября 1996 г, в тот день он допустил столкновение с п/прицепом "Смоленской мебельной фабрики" на пересечении ул. Комсомольской и Авиационной, следуя к Вокзалу. У вагона сильно пострадала только передняя часть. После он долго стоял в депо, затем в Твери был куплен кузов сгоревшего там в 1992 г. вагона №32 (1988 года постройки), который был привезён и использован для восстановления. Пульт управления, транспарант и левое торцевое стекло установлены с вагона 092. После КВР вышел на обкатку 02.11.1999 г. ещё под номером 099. Затем в ноябре 1999 г. перенумерован в 025

Kameraeinstellungen

Model:Canon EOS 550D
Date and Time:14.04.2013 22:11
Exposure Time:5 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:200
Exposure Bias:+2/3 EV
Focal Length:25 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 33

14.04.2013 20:13 UTC
Link
Fotos: 1001
Ух ты, классный кадр, две кнопки!
0
+1 / –1
14.04.2013 20:16 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
Чудо-фото!
ПС: Оба по 4 маршруту!!!
+1
+1 / –0
14.04.2013 20:17 UTC
Link
Fotos: 1001
А как народ реагирует на изменения в движении, на ночующие здесь вагоны?
+1
+1 / –0
14.04.2013 20:20 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Пока фотографировал: подошли сотрудники полиции и спросили скоро ли взорвется то, что закладываю :)
Пассажиры в восторге! Для них- это новый трамвай! Особенно радуются просторному салону и мягким сидениям
Гневных комментариев насчет закрытия движения я не наблюдал
+1
+1 / –0
14.04.2013 20:20 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
Потенциальная аудитория срчиков 4 маршрута, думает что это новые вагоны или что они присланы с единицы, некоторые думают что они теперь будут по 4ке работать. Местные диваются большим красивым трамвайкам. Население хвалит вагоны за просторность и мягкие сиденья.
+2
+2 / –0
14.04.2013 20:21 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
Сотрудники полиции после моих комментариев пошли дальше, и Вова благополучно отснял Т3Мы. Так как они поняли - взрываться нечему.
+1
+1 / –0
14.04.2013 20:22 UTC
Link
Fotos: 1001
Цитата (Владимир Мартынов, 15.04.2013):
> скоро ли взорвется то, что закладываю

:DD Хорошие полисмены))

Цитата (Алексей Васильев, 15.04.2013):
> Население хвалит вагоны

Цитата (Владимир Мартынов, 15.04.2013):
> радуются просторному салону и мягким сидениям

Вот это очень приятно, жаль, конечно, что временно...
+1
+1 / –0
14.04.2013 20:26 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Все бы хорошо, но около обувной ф-ки они неуверенно держат спуск. Из-за этого спуска там и работают одни и те же: 041, 068, 069, 072, 081, 085 и резервные 015, 016, 027-029 и некоторые другие
+1
+1 / –0
14.04.2013 21:19 UTC
Link
Sергий · Orjol
Fotos: 109
там спуск слабее чем на грузовой. а по грузовой практически все вагоны катают...
+1
+1 / –0
15.04.2013 04:36 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
На Грузовой вагонам метров 20, а то и больше не надо колодками тормозить
0
+0 / –0
15.04.2013 07:07 UTC
Link
Fotos: 287
Эта конечная безопасна для ночного отстоя, поскольку напротив неё отделение полиции Железнодорожного района и графитчики будут сразу заломаны.
0
+0 / –0
15.04.2013 09:01 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
Проехался в 4х трамваях из 5(кроме 021) по №4 маршруту, мои выводы таковы: вагоны 090 и 014 подходят для данного маршрута.
Минус Т3Мов заключается не только в колодочном слабом тормозе, но и в габаритах: на одном из участков 1-Курской затруднительно перемещаться Т3Му.
0
+0 / –0
17.04.2013 20:15 UTC
Link
Володя Мадоян · Rostow am Don
Fotos: 344
Разве у Т3М слабый колодочный тормоз?
0
+0 / –0
18.04.2013 04:43 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
У наших, к сожалению, да. Тяжелый профиль колодками сложно держать, вагон может 1-2 метра прокатится
0
+0 / –0
18.04.2013 20:42 UTC
Link
Володя Мадоян · Rostow am Don
Fotos: 344
А прихватить рельсовым тормозом? У нас на уклонах обычно так поступают*. Тем более, на Т6 есть возможность использовать для этого рельсовый тормоз только на задней тележке.

* в Ростове колодочный тормоз обычно применяют как служебный.
0
+0 / –0
19.04.2013 04:49 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Не встречал в Орле такую практику
0
+0 / –0
26.04.2013 09:26 UTC
Link
Jen · Moskau
Keine Fotos
Ждем в Орле новый вагон от УВЗ - http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=5834662
+1
+1 / –0
26.04.2013 12:19 UTC
Link
Fotos: 1254
М-да. Вроде писали, что завод... того. Он сейчас выпускает какие-нибудь модели вагонов или только склад?
Помнится - обещали низкопольник. Значит будет - 71-407.
0
+0 / –0
26.04.2013 12:55 UTC
Link
Sергий · Orjol
Fotos: 109
аукцион вроде не состоялся...

ПРОТОКОЛ № 0154300014613000224 - 1,3
ОТКРЫТОГО АУКЦИОНА В ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРМЕ О ПРИЗНАНИИ открытого аукциона НЕСОСТОЯВШИМСЯ
0
+0 / –0
26.04.2013 20:10 UTC
Link
Jen · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Sергий, 26.04.2013):
> аукцион вроде не состоялся...
>
> ПРОТОКОЛ № 0154300014613000224 - 1,3
> ОТКРЫТОГО АУКЦИОНА В ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРМЕ О ПРИЗНАНИИ открытого аукциона НЕСОСТОЯВШИМСЯ

Аукцион не состоялся, поэтому контракт будет заключен с единственным участником.


Цитата (Киреев Андрей, 26.04.2013):
> М-да. Вроде писали, что завод... того. Он сейчас выпускает какие-нибудь модели вагонов или только склад?
> Помнится - обещали низкопольник. Значит будет - 71-407.

Где писали, кто писал? Завод работает. А вот в документации я не заметил требование про низкопольность, может конечно читал невнимательно.
0
+0 / –0
26.04.2013 21:06 UTC
Link
dorof1111 · Orjol
Fotos: 3
Вот постараюсь найти репортаж где четко говорится,уже в начале года(2013) к нам поступят несколько троллейбусов и один трамвай!Уже я думаю не начало года.Треп все это пустой.
0
+0 / –0
27.04.2013 07:51 UTC
Link
Sергий · Orjol
Fotos: 109
а может нам 409? было бы интересно)))
0
+0 / –0
29.04.2013 20:33 UTC
Link
cluber · Moskau
Fotos: 204
Цитата (Jen, 27.04.2013):
> А вот в документации я не заметил требование про низкопольность, может конечно читал невнимательно.

Про высоту пола в документации сказано: "уровень пола от головки рельса не более 900 мм", что говорит нам о высокополе 71-405
0
+0 / –0
30.04.2013 12:25 UTC
Link
Sергий · Orjol
Fotos: 109
а срок поставки и прочее где можно увидить?
0
+0 / –0
30.04.2013 12:38 UTC
Link
Jen · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Sергий, 30.04.2013):
> а срок поставки и прочее где можно увидить?

Срок поставки, как следует из аукционной документации - 30 дней со дня заключения контракта на поставку. А вот когда будет заключен контракт, лучше узнать у ваших местных начальников.
0
+0 / –0
30.04.2013 18:14 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Если из нового, то надеюсь 405-ый будет, а не какие-нибудь КТМ.
+1
+1 / –0
30.04.2013 20:21 UTC
Link
dorof1111 · Orjol
Fotos: 3
Цитата (Sергий, 27.04.2013):
> а может нам 409? было бы интересно)))

Лучше не экспериментировать,а то стоять будет так же как и мегаполис.
–1
+0 / –1
30.04.2013 20:24 UTC
Link
dorof1111 · Orjol
Fotos: 3
Цитата (Jen, 30.04.2013):
> лучше узнать у ваших местных начальников.

Они сами ни хрена не знают,только ля-ля каждый день,про троллейбус тоже говорили в феврале и что,нет его.Мне кажется будет 405,только когда,вопрос интересный.
0
+0 / –0
01.05.2013 12:46 UTC
Link
Fotos: 1254
Как в депо же сказали - покупали первый Спектр за максимальную унификацию с Татрой. И даже сейчас для его ремонта многое берут на собственном складе, а не покупают. Все механизмы и габариты подходят для цехового ремонта. За что и дорог.
Город может в лёгкую купить и КТМ - им до балды (если бы они предложили дешевле). Этого очень боятся начальники в депо. Очень большая проблема будет у обслуживающего персонала, многое просто не "заточено" под эти вагоны.

От Пражских "Татр" тоже категорически отказались. Со слов начальника депо, они наводили по ним справки. Через пару-тройку лет такие покупки начинают интенсивно ломаться. В России (тогда в СССР) пригодны для эксплуатации вагоны с индексом "SU". В них усилена рама, ходовая часть и т.п. То есть, банально - эти вагоны рассчитаны на эксплуатацию именно на убитых путях наших городов. Ихние "CS" и т.п. делались для работы именно на путях европейских городов. Там хорошо и работали. А вот в России... Ну и пока в депо и своих подобных вагонов хватает. (Со слов руководства депо).
+1
+1 / –0
01.05.2013 12:52 UTC
Link
Fotos: 28
Цитата (Киреев Андрей, 01.05.2013):
> В России (тогда в СССР) пригодны для эксплуатации вагоны с индексом "SU". В них усилена рама, ходовая часть и т.п. То есть, банально - эти вагоны рассчитаны на эксплуатацию именно на убитых путях наших городов.

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=82&mid=12
Осталось ещё 9 штук:)
0
+0 / –0
01.05.2013 13:03 UTC
Link
dorof1111 · Orjol
Fotos: 3
Да понятно,только где новые трамваи?
0
+0 / –0
01.05.2013 14:24 UTC
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Немного поправлю Андрея. Вагоны Т3SU рассчитанные на колею в 1520 мм, а вагоны из Праги имеют ширину 1435 мм. Т.о. уширение колеи может сказать на надежности тележек. Что касаемо самих вагонов- на западе далеко не дураки сидят, продавать отличные вагоны по бросовой цене никто б не стал.
0
+0 / –0
01.05.2013 14:29 UTC
Link
Fotos: 28
Цитата (Владимир Мартынов, 01.05.2013):
> Что касаемо самих вагонов- на западе далеко не дураки сидят, продавать отличные вагоны по бросовой цене никто б не стал.

Если их не купят - придётся утилизировать, что в Европе ой как накладно.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..
Startseite     Forum     Nutzungsbedingungen     Redaktion
Mobile Version
Dunkelmodus
© Administration von TransPhoto und FotoautorInnen, 2002—2025
Jegliche Nutzung der Fotos dieser Webseite ist ohne Zustimmung der AutorInnen nicht gestattet.
Яндекс.Метрика