Смысл в его низкопольности, если все равно заходить через переднюю дверь, где пол высокий? А потом спускаться и подниматься придется, если назад пойдешь...

> вид вперёд вагона с заводским №63

Можно профиль создать для вагона, имхо

У него и сиденья еще есть на накопителе!!! Значит удобно стоять в вагоне будет невозможно. Весь транспорт в Москве что ли решили сделать похожим на Лиаз 5292, в котором сидячих мест мало, а встать тоже негде?!

Профиль создал и в правку БД внёс их. Пока на рассмотрении.Если не затруднит привяжите потом фотографии к созданным профилям этих вагонов.

Цитата (Павел С, 15.04.2013):
> У него и сиденья еще есть на накопителе!!! Значит удобно стоять в вагоне будет невозможно.

Да и сидеть на этих откидушках тоже не очень, чушь полная, а не сидения. В случае торможения схватиться не за что, стоящим в накопителе держаться только за поручень, и упираться в колени сидящих.

Цитата (Валерий Рожков, 15.04.2013):
> Да и сидеть на этих откидушках тоже не очень, чушь полная, а не сидения.

Вчера в Коломне на таком ехали, так все откидушки были заняты, народу нравится там сидеть.

Да вообщем не жалуется никто. Поручня имхо не хватает.

Цитата (Карданный Вал, 15.04.2013):
> Да вообщем не жалуется никто. Поручня имхо не хватает.

В точку. При сложенных сиденьях приходится стоять, оперевшись спиной на окно. Да и сцепка, лежащая на полу, иногда мешает.

Цитата (Карданный Вал, 15.04.2013):
> Вчера в Коломне на таком ехали, так все откидушки были заняты, народу нравится там сидеть.

Вот именно, что нравится!!! Но людям невозможно объяснить, что на таких сидушках, не сидят, когда салон полный. Кроме того накопитель преднозначен для перевозки багажа.
Недавно ехал в набитом Лиазе-5292, так там на 2-х местах из 3-х люди сидели. Там же где 3-я сидушка находится, стоял мужик с телегой, так ведь бабка на него кричать начала, что ей сесть хочется, хотя она так в несколько раз больше места займет. Разве можно в таком случае в нашей стране такие сиденья ставить?! На новые транспортные средства их ставить ни в коем случае нельзя, а там, где уже стоят, поотрывать их к черту надо!!!

Третью часть вагона надо было делать 2+2, а переднюю - 0+2 или 0+1:)

Цитата (Чока, 15.04.2013):
> Цитата (Валерий Рожков, 15.04.2013):
> > Да и сидеть на этих откидушках тоже не очень, чушь полная, а не сидения.
>
> Вчера в Коломне на таком ехали, так все откидушки были заняты, народу нравится там сидеть.

Логика железная - людям нравится! Некоторым людям нравится бесплатно ездить и что?

На самом деле всем людям нравится ездить бесплатно

Цитата (Володя Мадоян, 15.04.2013):
> На самом деле всем людям нравится ездить бесплатно

Володя, это как бы понятно)) Но при этом есть установленная стоимость поезда и все же нужно платить, не так ли? Поэтому не всегда все что нам нравится или хочется можно или нужно реализовывать. Коммент выше касался сидений, которые в накопителе только мешают, потому что человек сидящий боком занимает несколько больше места.

Цитата (Павел С, 15.04.2013):
> Цитата (Карданный Вал, 15.04.2013):

Не моя цитата ;-)

Цитата (Карданный Вал, 15.04.2013):
> Не моя цитата ;-)

Прошу прощения, видимо ошибка произошла)))

Минус салона - крепление сидений к полу. Два ближних сидения в проход тоже не ахти. Песочницы аналогично.

Цитата (Валерий Рожков, 15.04.2013):
> потому что человек сидящий боком занимает несколько больше места

Это очевидно => неужели не было никакой возможности поставить первое сиденье после низкопольной части спинкой не в проход?

Радуют большие сдвижные форточки. При отсутствии кондея это просто спасение.

Цитата (Artemio, 15.04.2013):
> Можно профиль создать для вагона, имхо
...как раз для этого профиля на сайте уже много фото есть:)

PESA надо было брать в Москву! Идеальный вагон для московских мешочников! Мало сидений, они друг другу не мешают. Куча места для стояния и багажа!

Сидение песочницы развернули.Зачем?Раньше было удобнее.

Цитата (FIPS, 16.04.2013):
> PESA надо было брать в Москву!

Угу. С шириной кузова 2400... Чтобы с платформ скакать...

Цитата (Павел С, 15.04.2013):
> На новые транспортные средства их ставить ни в коем случае нельзя, а там, где уже стоят, поотрывать их к черту надо!!!

Надо не сиденья отрывать (которые при небольшой загруженности никому не мешают, а даже наоборот), а бороться с переполеннными салонами. Для этого в первую очередь, где это нужно, необходимо увеличить выпуск и уменьшить интервалы. В Москве много маршрутов с недовыпуском.

А сколько здесь сидячих мест? В 71-619А было 30 мест, здесь же я насчитал 25 вроде...

Без откидных - 26 мест, с откидными сидениями-33.

Есть понимание, когда их можно будет увидеть простым смертным?

Хоть сегодня. Для этого 115 км от Москвы в сторону Рязани на электричке надо преодолеть.

Цитата (Карданный Вал, 16.04.2013):
> Хоть сегодня. Для этого 115 км от Москвы в сторону Рязани на электричке надо преодолеть.

Ну это-то понятно, я, разумеется, имел в виду в Москве на маршруте.
С моделью-то я ещё полгода назад в Смоленске познакомился.

Окна и подоконники такие же как в 619-м или отличаются? там такой же уплонитель резиновый? По фотографии не очень понятно...

Цитата (Stepch, 16.04.2013):
> когда их можно будет увидеть простым смертным

Сначала покатают Собянина, расскажут про чудо отечественного трамваестроения, про низкопольность; потом очередное бла-бла-бла про восстановление 100500 км ранее снятых линий и строительство новых линий, про полное обновление п/с через х лет, про снятие турникетов в трамвае...

Цитата (paschkov, 16.04.2013):
> Окна и подоконники такие же как в 619-м или отличаются? там такой же уплонитель резиновый?

Все сделано точно так же.

Подпишите хоть, какой модели вагон, а то через пару лет кому-то (ни разу в жизни не ездившим на 623) непонятно будет.

Цитата (Антон Харьковский, 16.04.2013):
> Подпишите хоть, какой модели вагон, а то через пару лет кому-то (ни разу в жизни не ездившим на 623) непонятно будет.

А смысл. Через некоторое время дадут ему бортовой, тогда сразу и привяжем к профилю.

Цитата (Карданный Вал, 16.04.2013):


> Все сделано точно так же.

ясно, спасибо. Усть-Катавские вагоны меняются очень небыстро ))

На большой части салона чтобы встать с места, нужно потревожить сидящего рядом. Я считаю что в современных вагонах этот вопрос должен быть решен