О боже!! какой ужос!!

Это ещё не самое печальное ведро первого парка =)))

У них там целая коллекция (-:
Толку что первое депо Шкоды посписывало - у них там всё в таком состоянии, кроме части Е301 и новых 701-х

Ну Е301 нормальные абсолютно все, если сравнивать даже с третьим депо. А Т701 они у всех новые и не раздолбанные.

Не в защиту Первого депо,но Е183 в большинстве все такие ходят.Буквально десяток машин нормальных можно перечислить,если не меньше.

Цитата (Андрей Харьковой, 24.04.2013):
> Ну Е301 нормальные абсолютно все, если сравнивать даже с третьим депо

Если сравнивать с 3-м депо, то они примерно в таком же состоянии.
В 3-м депо подзапущенные немного 3606 и 3609 (и то, именно, что чуть-чуть подзапущенные - убитыми назвать их язык не повернётся), в то же время состояние 3602 или 3605 даже лучше, чем у некоторых белых(!) ЛАЗов и лучше, чем у "эталонного" по состоянию в 1-м депо 1609. Наконец довели до ума 3607, традиционно хорошие 3610 и 3612, остальные - что-то среднее между этими и 3609, т. е. у 3-го депо ВСЕ Е301 в приличном состоянии.

В первом депо же лучшие 1601 и 1609, чуть хуже 1608, 1605 и 1606 - в последнем ток ш ехал, такое, похуже, чем 3607 немного. Остальные - такое, есть пару убитеньких (1604, 1602 и кажись 1613).

В общем там разница не сильно принципиальная, по ощущениям год назад по среднему состоянию Е301 даже 1-е дупло впереди 3-го было.

Намного хуже дела с Е301 в курятнике и еще хуже - во втором депо (объяснение этому простое - в 3-м депо кроме 12-ти Е301 гармошек нет вообще, в 1-м - только старые удолбанные киянки, потому работают на этих машинах в основном хорошие водители с 1-м классом. Во 2-м депо и в курятнике, наоборот, гармошек переизбыток (зачем управа продолжает еще больше усиливать этот дисбалланс одиночек/гармошек по депо - логичных объяснений этому не вижу), и работает на них кто попало.

Во втором депо вообще ситуация с первой партией ЛАЗов аховая - донедавна приличными по состоянию были "блатной" 2651, а также 2645, но с него экипаж ушёл на новую машину. Посмотрим, каким с СРа выйдет 2631, но год назад это была подубитенькая машина, одно время постоявшая неисправной.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.04.2013):
> Во 2-м депо и в курятнике, наоборот, гармошек переизбыток (зачем управа продолжает еще больше усиливать этот дисбалланс одиночек/гармошек по депо - логичных объяснений этому не вижу),

Как раз в КурТД недостаток гармошек и переизбыток одиночек.

2653 сделали.

Цитата (Santehnik, 25.04.2013):
> Как раз в КурТД недостаток гармошек и переизбыток одиночек.

Вот объективно на те же 32, 34, 44 нужны не гармошки, а одиночки, но в бОльшем количестве. Точно так же ой не факт, что _все_ выпуски 29, 30, 31, 37, 46 _должны_ быть гармошками.
Реально у курей потребность в гармошках наибольшая по Киеву (из-за неметрошной Троещины и трансднепровских маршрутов, нужны гармошки и на 24, но потребность эта не 100%-ная.

ЗЫ: Господа оболонцы, не обижайтесь насчёт "на 32, 34, 44 нужны одиночки" - имеется в виду "нужны _нормальные_ одиночки, а не корчи Т2".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.04.2013):
> Вот объективно на те же 32, 34, 44 нужны не гармошки, а одиночки, но в бОльшем количестве.

32 - см. А99, который самый мощный А маршрут в городе. Пасс. поток там есть.
34 - один выпуск.
44 - 5 выпусков.
Итого 6 машин. Что вобще в пределах стат. погрешности и можно их не учитывать.
Как раз работа для всяких Е231, Е186.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.04.2013):
> Точно так же ой не факт, что _все_ выпуски 29, 30, 31, 37, 46 _должны_ быть гармошками.

А какие не должны быть? Спрос на гармошки там есть в любое время суток. Заменять одну гармошку на две одиночки при тех интервалах не имеет никакого смысла. Это увеличение затрат, при отсутствии какого либо положительного эффекта. В этом списке только 29 бестолковый, но его загрузить легко продлив до Дарницы.

Плюс не стоит забывать что в КурТД два десятка К12 уже подлежит списанию.

Цитата (Santehnik, 25.04.2013):
> Итого 6 машин. Что вобще в пределах стат. погрешности и можно их не учитывать.Как раз работа для всяких Е231, Е186.

Так в том-то и фича, что 34 с 1-й машиной нужен только бабушкам, одной знакомой ДенВола, и совершенно залётным пассажиров.

Я скажу больше: 34-й выполняет скорее деструктивную функцию, путая троещинских пассажиров на Петровке, а также вызывая когнитивный диссонанс от своих петлей по Оболони.
Но будь на маршруте не ТУПО ОДНА машина, а 4-5, сразу бы народ выучил, что это за зверь, и путаниц таких бы не возникало, и народ бы его ждал и ездил бы на нём в Ашаны свои.

То же самое по 44-му - там лучше 7-8 одиночек, чем 5 гармошек.
С А99 там 32-й второстепенную ф-цию выполняет, вполне бы 8-10 одиночек хватило бы.

5+8+10 = 23 + машин 15 пошло бы на Троещину + резерв - примерно 45 одиночек выходит.


Цитата (Santehnik, 25.04.2013):
> Заменять одну гармошку на две одиночки при тех интервалах не имеет никакого смысла

Во-первых, не 1 гармошку на 2 одиночки, а коэффициент другой, просто прописать правило примерно порядка "разрывы - гармошки онли (кроме смотровых одиночек, не влезающих, допустим, на оболонские маршруты), 1-сменки - преимущественно гармошки, 2х-сменки - преимущественно одиночки" и оно заработало бы на зашибись.

Насчёт того, что поток гармошечный есть на трансднепровских тупо всегда спорный факт, если перед тобой дырка в 10 минут, то и скотовозная кыянка забъётся, что из окон жопы торчать будут, а если ты у переднего на хвосте, то и юзик порожняком пойдёт.

Вообще хотя бы 10 штук Т701 для КТД было бы вполне нормально.Ну вот хоть убейте когда я вижу на Петровке один К12 или Е301 Тр34 это просто смешно выглядит.
Тоже самое Тр29,32,44 для одиночек вполне нормальные.(Как уже писали не для Юмз)
Тот же Тр30 в не пик можно выпустить несколько одиночек.

Тр 34 просто закрыть. Тр 44 заменить на раздвоенный Тр 24.