Что за веская причина "разорвала" троллейбусную сеть "Депо №2" и "Депо №3" на две полностью изолированных?
Спасибо.

Цитата (Жорник Василий, 14.05.2013):
> Что за веская причина "разорвала" троллейбусную сеть "Депо №2" и "Депо №3" на две полностью изолированных?

Строительство горьковского метрополитена.

А насколько легальна публикация схемы? В левом нижнем углу нет человека с именем "Павел"

Цитата (LostArtilleryMan, 14.05.2013):
> Строительство горьковского метрополитена.

Есть ли планы на воссоединение троллейбусных сетей "Депо №2" и "Депо №3"?

18-й восстановить хотя бы... Да и зачем их объеденять? Есть куча ПАЗла и метро. Кстати 2-е и 3-е депо изначально были не связаны, 3-е депо (с маршрутами 2 и 4) появилось в 1967, а линия по пр Ленина появилась в 1969 и просуществовала до 1984-го. Вот, если интересно, можете почитать историю развития сети http://ru.wikipedia.org/wiki/Нижегородский_троллейбус или это же в виде схем http://metro.nnover.ru/files/4371032.html

А сайтик с такими схемами хороший... был... обновлялся оперативно, до года 2009. И что за причина его загубила???

Цитата (Александр Архипов, 14.05.2013):
> Да и зачем их объеденять?

Ну например, для совместного обслуживания маршрутов. Тот же 18 можно было бы поделить между двумя депо, обеспечить тем самым одновременно начало и конец работы с обоих концов без лишних нулевых пробегов. 13 маршрут тоже вполне мог бы бегать от двух депо. И передачу троллей из депо в депо можно было бы делать без помощи буксиров

Цитата (Антон triangel, 14.05.2013):
> Тот же 18 можно было бы поделить между двумя деп

Для "нулей" линию строить? Как-то жирновато. Против линии конечно же ничего не имею, только "за", но нужно какой-нибудь маршрут тогда пустить, например 11-й продлить до "Заречной".


Цитата (Антон triangel, 14.05.2013):
> 13 маршрут тоже вполне мог бы бегать от двух депо.

Линия по Мызинскому мосту?
> Для "нулей" линию строить? Как-то жирновато.
Можно например 66-й автобус заменить троллейбусом, тем самым оправдать строительство обеих линий.

Цитата (Жорник Василий, 14.05.2013):
> Что за веская причина "разорвала" троллейбусную сеть "Депо №2" и "Депо №3" на две полностью изолированных?

Провода мешали вешать гирлянды.

Серьёзно! 18-й "временно" закрыли на строительство развязки к Метромосту у вокзала, а провода висели, пока их градоначальник не заметил: «А это ещё что мне мешает?»

Цитата (Александр Архипов, 14.05.2013):
> Для "нулей" линию строить? Как-то жирновато.

Вроде по русски написал или нет?
Цитата (Антон triangel, 14.05.2013):
> обеспечить тем самым одновременно начало и конец работы с обоих концов

Цитата (Александр Архипов, 14.05.2013):
> Линия по Мызинскому мосту?

А почему бы и нет?

> Провода мешали вешать гирлянды.

Пардон, это про отмену 18-го, конечно

Честно, не понимаю, когда ради метро выпиливают другой транспорт - получается, что метро - это уже не благо, а вынужденные поездки. Ненормально спускаться в метро в городах с населением менее 5 млн. для тех пассажиров, которым оно не удобно и проще проехать на наземном ОТ без пересадки. Ну а куча ПАЗла - вообще не аргумент, т.к. одна из задач троллейбуса - выживать это самое ПАЗло с улиц города в честной конкурентной борьбе (ну или посредством конкурсов можно от ПАЗла, дублирующего троллейбус, благополучно избавиться)

Почему закрыли линию на Берёзовой улице в 1956 году?

Цитата (Александр Архипов, 14.05.2013):
> линия по пр Ленина появилась в 1969 и просуществовала до 1984-го

И то в силу отсутствия троллейбусов на Мещеру это был участок именно третьего депо, не второго. Лишь очень недлительное время между этими участками было движение троллейбусов (когда 18 стал ходить в промзону Станкозавода не от пл. Ленина, а от Мещеры). Потом эти линии просто отошли второму депо.


Цитата (UnknownHardError, 16.11.2023):
> Почему закрыли линию на Берёзовой улице в 1956 году?

На Березовской. Вообще изначально все троллейбусы с Московского шоссе сворачивали на Березовскую. Надо полагать, что когда построили линию по Московскому шоссе дальше, ее сочли более нужной и важной, а обслуживать обе не хватило ресурсов. Ибо тройку, которая поворачивала направо, пустили прямо, а не стали делать в направлении прямо новый маршрут. Десятка появилась позже.

Кстати, от этого автора еще видел такую же схему Питера, где тоже отмечены все когда-либо существовавшие линии троллейбуса. Но на Трансфото ее нет (может раньше была), а через поиск находится легко: https://travelask.ru/system/embedded_map...усы.gif
К сожалению Сергей Лаврентьев не сидит на сайте с 2014 года и никаких контактов его нет

Цитата (UnknownHardError, 18.11.2023):
> Кстати, от этого автора еще видел такую же схему Питера

Этот автор вообще-то ещё задолго до возникновения СТТС создал свой справочный сайт по троллейбусным системам РФ. И на момент, когда сайт весной 2009 перестал обновляться, там были (в едином стиле!) схемы троллейбусных сетей 83 городов РФ - из действовавших на (середину 2000-х годов) 90: http://trollcity.narod.ru/map.htm

Отсутствовали схемы на:
Березники,
Владивосток,
Киров,
Махачкалу,
Москву,
Новокуйбышевск,
Сызрань

За Москву и Владик обидно.

Любопытно, что в этом же стиле Сергей Лаврентьев создавал и автобусные схемы для некоторых городов. У меня на компьютере хранятся (уже не помню где скачивал), например, Ярославль и Петербург.