Нельзя сделать плавный переход как в МАЗ1хх ?

Сидушки как в НЕФАЗах, сломаются чувствую. Цирк приехал.

Да еще и эта ступенька... Wow!

Цитата (Алексей-KZN, 15.05.2013):
> Сидушки как в НЕФАЗах, сломаются чувствую. Цирк приехал.

А что были случаи?
Все же эти получше, чем ПАЗовские дермантиновые, в которых сама сидушка и спинка часто в разные стороны ходуном ходят и сидеть на них просто не возможно.

Цитата (Валерий Рожков, 15.05.2013):
> А что были случаи?

В автобусах ПАТП-2 уже несколько видов сидений стоят в салоне, у таких ломается сама сидушки, даже не спинка. Но здесь вроде немного другая версия - поновее, какие Лиаз ставит в 5293.

Меня всегда интересовало назначение этого перпендикулярного поручня.

Цитата (Оксана23, 15.05.2013):
> Нельзя сделать плавный переход как в МАЗ1хх ?

Нет. слишком большой уклон получился бы. ведь этот подъём на высоту 2х ступенек ибо под полом спрятан обычный мост и тяговый двигатель в свесе. В МАЗах же применяется хитрый мост со смещённым редуктором, который ниже в проходе, чем РАБА-718.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.05.2013):
> В автобусах ПАТП-2 уже несколько видов сидений стоят в салоне, у таких ломается сама сидушки, даже не спинка.

Но у ПАТП-4 то не ломаются. Не могу этого понять. У ПАТП-9 тоже вроде не замечено.

В Твери в ЛиАЗах, в автобусах много таких сидений уже переломанных. Часто ломается пластик у спинки, где заканчиваются квадратные трубы. Ну чтобы не протянуть каркас до верха сидения и интегрировать его с ручкой.

Сидения г...

Что надо делать с этим сиденьем чтобы сломать сиденье посередине спинки? Слонов возите, которые ходят поверх сидений?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.05.2013):
> Меня всегда интересовало назначение этого перпендикулярного поручня.
Это чтобы водитель всегда в спортивной форме был, качаясь на турнике)

Цитата (Валерий Рожков, 15.05.2013):
> ПАЗовские дермантиновые

Предлагаю разобраться с терминами. ПАЗ сиденья "на экспорт" не делает. Фирма-производитель сидений - "Павловская сельхозтехника", у которой общее с ПАЗом только то, что она находится в том же городе. Ну и ПАЗ иногда у неё сиденья приобретает.

Люки открываются оба?

Ещё не открывали, да я и не настаивал на этом. Самое главное, что пропустили меня в депо и я заснял, все что можно было.

Да сиденья говно.

Цитата (Оксана23, 15.05.2013):
> Нельзя сделать плавный переход как в МАЗ1хх ?

МАЗ для автобусов сам сделал мост, где картер редуктора с дифференциалом ("шишка") смещена влево. А "коридорчик" для прохода (у МАЗ-103 компоновка сидений 2+1) находится немного справа. Поэтому он может быть ниже, хоть и не опущен полностью, как у портальников. На "Оптимах" же стоит самый обычный мост RABA или аналогичный ему. И как раз под полом находится редуктор моста - поэтому перепад пола практически равен высоте "ступеньки" обычного ЗиУ-682. То есть ни о каком наклонном полу речи быть не может.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.05.2013):
> Да сиденья говно.

Какие заказали - такие и получили!

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.05.2013):
> Да сиденья говно.
Справедливости ради, сидеть на них вполне удобно.

Цитата (Оксана23, 15.05.2013):
> Нельзя сделать плавный переход как в МАЗ1хх

Не думаю, что так будет лучше. И так не плохо смотрится. Но сидушки на вид так себе. :|

Цитата (ПАЗ-672М, 17.05.2013):
> Не думаю, что так будет лучше. И так не плохо смотрится.

Что в МАЗах плавный переход с задней площадки в середину, отсутствие ступени в салоне и проход в 80 см., а не 63 см. как здесь, кому-то мешает?

Что в проходе 80 см, что в проходе 63 см встанут одинаковое количество людей. Если плотно, то в шахматном порядке, если очень плотно, то спина к спине. Зато сядет в МАЗе меньше;)

Вас бы, господа теоретики, в набитый салон, да ещё и с габаритным кондуктором, тогда вы бы почувствовали, что значит нехватка "лишних" 20 см в проходе и две ступеньки, с которых можно очень неплохо навернуться.

Цитата (Володя, 17.05.2013):
> Что в проходе 80 см, что в проходе 63 см встанут одинаковое количество людей.

Мы наверное с Вами в разных МАЗах ездили)) Вот именно, что в широком проходе МАЗа можно стать спина к спине, даже если не очень плотно в два ряда, а здесь в Оптиме и в один ряд уже тесновато будет.

> Зато сядет в МАЗе меньше;)

В стандартной планировке салона МАЗа 25 мест http://beltransport.by/ps/troll/images/m...az103t.jpg, в Оптиме 27-28, не столь критичное отличие. При желании можно в МАЗе добавить 2 сидения впереди слева или справа и получим почти ту же Оптиму по количеству мест, но с более разумной планировкой салона и без ступеней, с 6 сидениями на низком полу, а не на подиуме впереди, и еще 3 на колесных арках.

Цитата (Валерий Рожков, 18.05.2013):
>
> В стандартной планировке салона МАЗа 25 мест http://beltransport.by/ps/troll/images/m...az103t.jpg,

В этой стандартной планировке аж два места без подиума, причём категорически неуютные: сидишь ниже, чем человек напротив. Так что в плане удобства сидящих пассажиров Оптима предпочтительнее. А вот для стоящих да, лучше МАЗ.

У СВАРЗов планировка малость другая - больше накопитель, а одинокая сидуха которая тут перед накопителем сдвоена с сидухой, которая тут перед ней.

Цитата (DimonS, 16.05.2013):
> Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.05.2013):
> > Да сиденья говно.
> Справедливости ради, сидеть на них вполне удобно.

Сиденья плохие!!!

Цитата (Валерий Рожков, 15.05.2013):
> А что были случаи?
Покатайтесь на ВС 176 16 или на Р 329 СС 116 ну и на любом другом НЕФАЗЕ и Увидите эти случаи.возьмите С 714 ЕУ 116 Там седушки рвутся а чтобы пассажиры не заметели на них повесели чехлы с рекламой дом.ру.

Это другие сидушки, у них просто форма похожа.