Какая он редкость,но очень красивый и удобный.

Вот только щелканье контакторов напрягает.... Не знаю, как сейчас, но раньше он был самым скоростным из Авиантов..

Цитата (завсегдатай, 22.05.2013):
> Вот только щелканье контакторов напрягает....

Так это как раз самая изюминка!

Недавно КТД покрасило диски в некоторых Авиантах. Например: 3100, 4015, 4033, 4037 и ещё несколько.

А недавно говорили, что разбирают его.
Дезинформаторы, млин...

Этот аппарат надо сохранить в любом случаи,пусть уже не молодой но он уникальный по своему.


Цитата (завсегдатай, 22.05.2013):
> Вот только щелканье контакторов напрягает.... Не знаю, как сейчас, но раньше он был самым скоростным из Авиантов..

Да он и сейчас резвый,недавно по бул Перова раздавал скорость приличную,но там многие водители любят поездить с ветерком.

Цитата (Blek, 22.05.2013):
> Этот аппарат надо сохранить

Во-первых сохранять его негде, а во-вторых - некому.
Нельзя поспорить, что он уникален, но никому из тех, в чьей власти его спасти, он не нужен, как и любой образец истории киевского ГЭТа (доказано "кровью" 9Тр, ЮМЗ, 14Тр, вагонов МТВ-82, КТВ-57, Т-2 и др., не говоря о ходовых образцах других моделей).

К счастью старичок 3100 жив-здоров. А то уже как-то стрёмно стало когда был жёлтым помечен. Троллейбус ведь действительно уникальный.

Цитата (igor.kaplya, 22.05.2013):
> Какая он редкость,но очень красивый и удобный.
Цитата (завсегдатай, 22.05.2013):
> Вот только щелканье контакторов напрягает...
И зимой и в дождь, стоя на мокрой земле/снегу, лучше не браться за поручни - может ударить током.

ей богу думал ЮМЗ

Кстати, чем отличается от ЮМЗ Т1 ?

Практически ничем.

по превью похож

Дверьми, несильно, но отличается

Цитата (GPS_27, 22.05.2013):
> старичок 3100 жив-здоров

Судя по состоянию узла сочленения, здоровье у него явно не стопроцентное.

Цитата (ModgaHead, 23.05.2013):
> чем отличается от ЮМЗ Т1

Главное отличие, наверное - алюминиевый кузов...

Цитата (завсегдатай, 23.05.2013):
> Цитата (ModgaHead, 23.05.2013):
> > чем отличается от ЮМЗ Т1
>
> Главное отличие, наверное - алюминиевый кузов...

Начать по-моему следует с того, что с ЮМЗ его ничего не роднит, кроме прототипа. И Т-1 и К-12 делались на основе "Киев-11".
Насчёт алюминия, то из него таки не весь кузов.
Отличается от ЮМЗ вклеенными стёклами, расположением шкафа с контакторами (он в салоне - "наследство" от К-11), изнутри обшит пластиком а не картоном, как ЮМЗ. Отличается в корне конструкция сидений, тип отопления салона (печки а не калорифер), в теории должно быть люминесцентное освещение, и ещё куча мелочей отличается...

В среду видел выезжал на 30-ку с Куреневки, красавец!

Тролейбус К-12.01, інвентарний номер 3100, заводський номер 0001, пробіг 446124 км
Дата введення в експлуатацію - 1997
Первісна балансова вартість, 375757,73 грн.
Залишкова балансова вартість, 0 грн.
Підстава для списання - Акт на списання основних засобів від 01.01.2012

Ммм...Парадокс))))

Никакого парадокса, разрешение на списание != списание.

Ну вот и все... http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument

Ничего себе списочек... Странно, что туда попали переданные в Винницу и Житомир 534,535.

Интересно то, что последние Шкоды в списке я не увидел (490, 482, 2012, 2032, 471 и другие). То есть могли еще побегать. Интересно бы им провести модернизацию, еще тогда, когда это было возможно, то они бы ездили еще и интересно если бы у них было желание, то сделать модернизацию Шкодам можно было сейчас?

Цитата (Drago, 01.07.2013):
> Интересно бы им провести модернизацию

Модернизацию чего и зачем?

Цитата (Drago, 01.07.2013):
> то они бы ездили еще

Они бы ездили, если бы за ними был адекватный нормативный уход и обслуживание, а не форсированное "убивание".

Цитата (Drago, 01.07.2013):
> можно было сейчас

Только в фантастических мечтах :)