Очень приятно снова видеть в этих местах любимые "Татры". Интересно, если с восстановлением 5-го маршрута появится не тупик, а полноценное кольцо, которое около метро Рижская вроде как должно быть, то Татры на 5-ку пустят ли?!

Цитата (u96, 28.05.2013):
> Интересно, если с восстановлением 5-го маршрута появится не тупик,

На Белорусской останется тупик.

Я слышал, что в планах оказывается есть продление ближе к метро Белорусская трамвая, а вот с кольцом ли?! не знаю. Вообще верится в это с трудом. А вообще интересно, как пустят 5-й маршрут откуда он пойдет. У Олимпийского направо, значит поворот будет восстановлен получается?! Или там не будет поворота, а сделают прямое сообщение по Гиляровского, в общем ждать не долго. Посмотрим, что там решат в итоге.

Ничего не понял:На Олимпийском проспекте,от Трифоновской улице,до улице Дурова ,не было трамвайной линии,или речь идёт о восстановление линии 25 маршрута трамвая ,или с Трифоновской улице,трамвай будет поворачивать на улицу Гиляровского ,или по другому,поясните, желательно со схемой поподробней.

Ну раньше у церкви http://www.oldmos.ru/photo/view/108455 пути были налево и направо. Закрыли в 95-м году трамвай и направление направо прекратилось. Так вот я и не пойму как восстановят линию эту и как пустят маршрут. Ведь маршрут 7 как раз как на фото поворачивал со стороны Протопоповского переулка здесь направо на улицу Гиляровского, где на пересечении с Трифоновской уже сливался с 5-м маршрутом, и далее они шли по Проспекту Мира. Вот и не пойму откуда и как по Гиляровского пройдет трамвайный маршрут.

Бывший 5900 —> 2900

Цитата (Александр Шанин, 28.05.2013):
> Бывший 5900 —> 2900

официально да,но фактически др. вагон.2900 (2911) мод. в 1343

На Белорусской при продлении ближе к Тверской всё равно тупик - это единственно возможный вариант.

Только вот почему при обсуждении линии по Гиляровского все так настойчиво поминают этот тупик на Белке? Разве схема сети района не предполагает никаких других вариантов оборота вагонов? Разве в Марьиной роще мало петель и закольцовок по которым можно обернуть односторонний вагон, и по которым их оборачивают прямо сейчас?

Цитата (СтаС, 28.05.2013):
> Разве схема сети района не предполагает никаких других вариантов оборота вагонов? Разве в Марьиной роще мало петель и закольцовок по которым можно обернуть односторонний вагон, и по которым их оборачивают прямо сейчас?

Западнее треугольников на Борьбы и Образцова есть только одно-единственное направление для односторонних вагонов - Новослободская. Любой маршрут, приходящий на указанные треугольники должен либо идти обратно на восток по другой линии (смысл?), либо ехать на Новослободскую или Белорусскую.

Цитата (u96, 28.05.2013):
> Или там не будет поворота, а сделают прямое сообщение по Гиляровского

Прямой путь там нереально сделать, разве что церковь снести. И кольцо у Рижского если и сделают вообще, то лет через 10, не раньше.

Цитата (Aviateur, 29.05.2013):
> Западнее треугольников на Борьбы и Образцова есть только одно-единственное направление для односторонних вагонов - Новослободская. Любой маршрут, приходящий на указанные треугольники должен либо идти обратно на восток по другой линии (смысл?),

Кольцевой маршрут с вывозом на Каланчу без заезда к Новосолободской, кольцевой с вывозом к Новослободской без заезда на Каланчу, сквозные трассы от Каланчи до Новослободской с проходом по Гиляровского (типа 7 правый или 19 правый). В определённых ситуациях все три варианта могут иметь смысл.

> либо ехать на Новослободскую или Белорусскую.

Так не поминает наша фанатствующая братия даже Новослободскую, упёрлись лобешниками в Белку и сидят гадают на кофейной гуще. А Новослободская - хороший вариант.

Цитата (Александр Конов, 29.05.2013):
> Цитата (u96, 28.05.2013):
> > Или там не будет поворота, а сделают прямое сообщение по Гиляровского
>
> Прямой путь там нереально сделать, разве что церковь снести.

Ну ладно, церковь-то зачем :) Прямой путь не всегда кратчайший. Во-первых, у меня нет уверенности, что по кривой вдоль забора церкви соединение не ляжет. Во-вторых, если уж что-то сносить, то вот непонятно чья и на каких основаниях существующая парковка "только для своих" возле владения 39 (возле МакДака) замечательно на эту роль подходит. Уйти налево с Гиляровского более крутой кривой на парковку, пройти её по диагонали, выйдя на Серединский переулок ближе к проспекту Мира и сместив нынешний узел туда, увеличив тем самым все стороны треугольника и освободив место для укладки ещё двух комплектов стрелок и обеспечив возможность уложить третью сторону, огибающую церковь.

Цитата (СтаС, 29.05.2013):
> Новослободская - хороший вариант
Новослободская захлебнется от третьего м-та. Не забывайте, там тоже кольца нет, только односторонняя закольцовка по улицам. Да и кольцо на Каланчевке перегружено.

К тому же, на Новослободской постоянные затыки.

Цитата (Ватсон, 29.05.2013):
> Цитата (СтаС, 29.05.2013):
> > Новослободская - хороший вариант
> Новослободская захлебнется от третьего м-та. Не забывайте, там тоже кольца нет, только односторонняя закольцовка по улицам. Да и кольцо на Каланчевке перегружено.
>
> К тому же, на Новослободской постоянные затыки.

А где их там нет?
Кольца загружены. Но и вагонов в большом количестве избыточных нет. Так что в случае организации чего-то до Новослободской боюсь речь будет идти о перенаправлении 7/19 или о сокращении выпуска, например 19, т.е. то же количество вагонов на Новослободской перераспределиться по другим путям в районе. Хотя вот, помню, кому-то понравился 45ый до Новослободской... Не думаю, что кольцу без отметки у диспетчера от него поплохеет - гуськом приехали, гуськом уехали.

Извиняюсь за оффтопик:
http://lenta.ru/news/2013/05/29/tramways/

С 1 июня в Москве запустят трамвай без турникетов в передних дверях..

Цитата (СтаС, 29.05.2013):
> Хотя вот, помню, кому-то понравился 45ый до Новослободской... Не думаю, что кольцу без отметки у диспетчера от него поплохеет - гуськом приехали, гуськом уехали.

Вопрос только в том, а нужно ли гуськом катать вагоны? Даже если первый будет забит, то дальше 2-3-4 будут уже пустыми и отличаться на 4-5 пассажиров которым этот маршрут сразу удобен.
45 был удобен тем, что ходил часто и вез сразу к метро Комсомольская, а не заканчивался как 19 за углом.

Цитата (СтаС, 29.05.2013):
> упёрлись лобешниками в Белку и сидят гадают на кофейной гуще.

Скорее проектировщики упёрлись в одностороннюю Гиляровскую, которую надо бы сразу делать как надо - нормальной двухпутной и до Рижского вокзала с кольцом, иначе толку от предлагаемого "восстановления" почти никакого.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> 45 был удобен тем, что ходил часто и вез сразу к метро Комсомольская, а не заканчивался как 19 за углом.

45 был удобен тем, что вёз дальше метро Комсомольская в обе стороны, как и 50 15 лет назад. Длинные хордовые маршруты, да еще такие- по окраине центра, всегда удобны, т.к. не всем надо шаблонное метро и людям удобнее не скакать из трамвая в трамвай, да еще за плату дополнительную.

Цитата (Taganka Terrorist, 30.05.2013):
> 45 был удобен тем, что вёз дальше метро Комсомольская в обе стороны, как и 50 15 лет назад. Длинные хордовые маршруты, да еще такие- по окраине центра, всегда удобны, т.к. не всем надо шаблонное метро и людям удобнее не скакать из трамвая в трамвай, да еще за плату дополнительную.

Это естественно. Но вместо 45 логичнее и правильнее было бы продлить 50. А то он сейчас как 37к работает. Ну ли если продлить 45, то 50 тогда заворачивать к Сокольникам. Ибо связь Бауманская-Сокольники тоже полезна и нужна.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Но вместо 45 логичнее и правильнее было бы продлить 50.

Не вопрос. Мне в Сокольники чаще надо, чем в Олимпийский)))


Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Ну ли если продлить 45, то 50 тогда заворачивать к Сокольникам. Ибо связь Бауманская-Сокольники тоже полезна и нужна.

На самом деле, тоже думаю, что 50 продлевать логичнее, если от пассажиропотока плясать. Но, по большому счету, не очень принципиально, какой из них, но чего-то из Лефортова/Бауманской дальше Каланчи очень не хватает.

Цитата (Taganka Terrorist, 30.05.2013):
> На самом деле, тоже думаю, что 50 продлевать логичнее, если от пассажиропотока плясать. Но, по большому счету, не очень принципиально, какой из них, но чего-то из Лефортова/Бауманской дальше Каланчи очень не хватает.

Вообще да. Но проблема в том, что все опять гнать к Новослободской смысла нет. Ну жирно будет там 3 маршрута.
Первый к МИИТу и поток к Каланчевской - хорошо.
Второй сразу к Каланчевской - хорошо.
Третий опять к Каланчевской - зачем?
Сейчас 7 и 19 перекрывает все прекрасно.
Тогда получается надо убирать 7 оттуда и продлевать 19 к Сокольникам.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Но проблема в том, что все опять гнать к Новослободской смысла нет.

Можно по МИИТу разворачивать.
Ну и если в светлом будущем купят длинных двухсторонних поездов, можно будет и к Белке, и к Рижской.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Третий опять к Каланчевской - зачем?

От Новослободской к Каланче- незачем. А от Пр. Мира к Бауманской очень даже.

Цитата (Taganka Terrorist, 30.05.2013):
> Можно по МИИТу разворачивать.

Как?

> Ну и если в светлом будущем купят длинных двухсторонних поездов, можно будет и к Белке, и к Рижской.

Если купят то да. А пока не верю.

> От Новослободской к Каланче- незачем. А от Пр. Мира к Бауманской очень даже.

Сделать круг у проспекта Мира перед макдаком?

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Как?

Ну да, туплю...


Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> Сделать круг у проспекта Мира перед макдаком?

Новое строительство, снипы и тд. Не в этой стране)))

Цитата (Aviateur, 30.05.2013):
> Цитата (СтаС, 29.05.2013):
> > упёрлись лобешниками в Белку и сидят гадают на кофейной гуще.
>
> Скорее проектировщики упёрлись в одностороннюю Гиляровскую, которую надо бы сразу делать как надо - нормальной двухпутной

По проекту ВСЁ восстанавливается в двухпутном исполнении. Однопутность возникла в чьих-то умных головах при рассмотрении организации именно МАРШРУТНОЙ, а не инфраструктруной сети. И то, это какое-то время назад кто-то на каком-то из форумов сказал, что такой вариант тогда рассматривался в главке. Является ли это всей правдой, и какие варианты рассматриваются сейчас не известно. Единственный однопутный участок - это сплетение (или именно однопутка, х.з.) с автоматизацией светофоров на повороте с Трифоновской на Гиляровского, где иначе просто радиус поворота в перекрёсток не впишешь.

> и до Рижского вокзала с кольцом, иначе толку от предлагаемого "восстановления" почти никакого.

Не "ни какого", а "не на все 100%".

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.05.2013):
> А то он сейчас как 37к работает.

Только 50 ходит чаще 37.

Чем не вариант:
ппосле восстановления путей на Трифоновской и Гиляровского закольцевать 7-й от м. "Пр. Мира" напрво по Гиляровского, далее налево по Трифоновской, Образцова, Достоевского, Дурова и далее к м. "Пр. Мира",
50-й закольцевать во встречном направлении.
Оба маршрута будут проходить мимо метро "Пр. Мира", "Достоевская", мимо МИИТа и в шаговой доступности от Новослободской.