А по какой причине перевели на 1 пантограф ?

Можно предположить, экономия на вставках; вероятность снести пантограф где-нибудь снижается в два раза. В случае возникновения проблем для отнятия пантографа не нужно бежать во вторую кабину.
Хотя в той же Праге системы работают на двух пантографах, интересно, каковы плюсы такого варианта?

Скорее бы уже повесили КС над разворотом, чтобы вагоны не возили воздух к ГЭ в межпик.

Цитата (Anton, 04.07.2013):
> Можно предположить, экономия на вставках; вероятность снести пантограф где-нибудь снижается в два раза. В случае возникновения проблем для отнятия пантографа не нужно бежать во вторую кабину.
> Хотя в той же Праге системы работают на двух пантографах, интересно, каковы плюсы такого варианта?

Меньше сила тока на пантографе и соединенных с ним проводников.

Цитата (XAN, 04.07.2013):
> Цитата (Anton, 04.07.2013):
> > Можно предположить, экономия на вставках; вероятность снести пантограф где-нибудь снижается в два раза. В случае возникновения проблем для отнятия пантографа не нужно бежать во вторую кабину.
> > Хотя в той же Праге системы работают на двух пантографах, интересно, каковы плюсы такого варианта?
>
> Меньше сила тока на пантографе и соединенных с ним проводников.

идет меньший износ вставок, легче обслуживание если в первом вагоне что-то не так с вставкой то можно спокойно отработать на втором пантографе, а если срочно надо обесточить поезд то сразу отнимешь пантограф и все. Эта СМЕ 5388+5607 уже тоже на одном пантографе

Интересно,откуда у Дарницы появились те кабеля,которые дают возможность работать на однам пантографе?Они были в комплекте с пражанами.
Ведь столько лет Т3шки всегда на двух бегали.

Цитата (Blek, 04.07.2013):
> Интересно,откуда у Дарницы появились те кабеля,которые дают возможность работать на однам пантографе?Они были в комплекте с пражанами.
> Ведь столько лет Т3шки всегда на двух бегали.

Ну а где ж ещо )))!?

Цитата (Осел1, 04.07.2013):
> идет меньший износ вставок, легче обслуживание если в первом вагоне что-то не так с вставкой то можно спокойно отработать на втором пантографе, а если срочно надо обесточить поезд то сразу отнимешь пантограф и все. Эта СМЕ 5388+5607 уже тоже на одном пантографе

А разве сделать их самостоятельно составляет много труда? Там же обычный провод определенного сечения, а по концам крепятся клеммы. Или в Украине дефицит электротехнических товаров?

Цитата (Осел1, 04.07.2013):
> Эта СМЕ 5388+5607 уже тоже на одном пантографе

А на один пантограф переводят только вагоны скоростного?
Или старые киевские поезда тоже на один переведут?

Цитата (Дима Лунатик, 05.07.2013):
> А на один пантограф переводят только вагоны скоростного?
> Или старые киевские поезда тоже на один переведут?

Обычных сцепок Т3 уже осталось ерунда.

Цитата (Vlad Kuptsov, 04.07.2013):
> Цитата (Осел1, 04.07.2013):
> > идет меньший износ вставок, легче обслуживание если в первом вагоне что-то не так с вставкой то можно спокойно отработать на втором пантографе, а если срочно надо обесточить поезд то сразу отнимешь пантограф и все. Эта СМЕ 5388+5607 уже тоже на одном пантографе
>
> А разве сделать их самостоятельно составляет много труда? Там же обычный провод определенного сечения, а по концам крепятся клеммы. Или в Украине дефицит электротехнических товаров?
Сама вставка состоит из 2 алюминиевых половинок смазанных графитной смазкой,и именно они и изнашиваются

Цитата (Дима Лунатик, 05.07.2013):
> Цитата (Осел1, 04.07.2013):
> > Эта СМЕ 5388+5607 уже тоже на одном пантографе
>
> А на один пантограф переводят только вагоны скоростного?
> Или старые киевские поезда тоже на один переведут?

Только поезда с СТ2 на остальных это можно сделать только после ремонта (вернее прокладки по новой высоковольтных проводов на крыше )

Все таки сцепили их єто уже хорошо)Пражан еще сцеплять планируют?

Цитата (Blek, 05.07.2013):
> Все таки сцепили их єто уже хорошо)Пражан еще сцеплять планируют?
Наверое да,правда эта Сме дика не стабильная 5607 опять поменяли колесо, а потом не захотел сцеплятся назад ( быми проблемы с дверьми) пока ходит одиночкой

Цитата (Дима Лунатик, 05.07.2013):
> А на один пантограф переводят только вагоны скоростного?Или старые киевские поезда тоже на один переведут?

Подольские поезда все на одном пантографе работают. А в Дарнице, думаю, это проблема: нужно восстановить высоковольтные разъемы, вагоны каждый день не перецеплять, найти кабели, оконцевать и т. д. Если Т6 на двух пантографах работают, а иначе - 2-й вагон периодически выключается, то что о Т3 говорить... Уже спалили 2 прицепных вагона, т. к. не смогли обесточить вовремя, не говоря уже о том, что износ проводов КС идет более интенсивно.