Как я понимаю, это, скорее всего, единственная новая трамвайная линия в Украине, которая сейчас строится?

Ну, формально ещё во Львове. :-) А так, и это неплохо. Несколько лет назад вообще тяжело бы поверилось что где-то в Украине строят трамлинии. Единственное что плохо, то - что медленно строят.

И еще интересно, что обе линии- это узкая коллея. Когда вообще последнюю подобную новую линию строили в б.СССР? Везде практически только снимали как минимум последние 15 лет, не считая каких-то локальных ремонтов и перекладок. Или не прав?

Сюда бы хоппер-дозатор!

Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> Когда вообще последнюю подобную новую линию строили в б.СССР? Везде практически только снимали как минимум последние 15 лет, не считая каких-то локальных ремонтов и перекладок. Или не прав?

Есть города, где за последние 15 лет что-то строили и даже открывали. По-крупному - в Набережных Челнах, например.

Цитата (Олег Бодня, 13.07.2013):
> Есть города, где за последние 15 лет что-то строили и даже открывали. По-крупному - в Набережных Челнах, например.

Там колея не 1000 мм, а я, как понял, речь идет именно об узкоколейных хозяйствах.

Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> И еще интересно, что обе линии- это узкая коллея. Когда вообще последнюю подобную новую линию строили в б.СССР? Везде практически только снимали как минимум последние 15 лет, не считая каких-то локальных ремонтов и перекладок. Или не прав?

Небольшое продление во Львове в 2003 году. Линия в Лиепае, открыта месяц назад. И всё.
С другой стороны, нигде в узкоколейных городах не снято ни одной линии. Кроме конечно Калининграда.

Цитата (Олег Бодня, 13.07.2013):
> Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> > Когда вообще последнюю подобную новую линию строили в б.СССР? Везде практически только снимали как минимум последние 15 лет, не считая каких-то локальных ремонтов и перекладок. Или не прав?
>
> Есть города, где за последние 15 лет что-то строили и даже открывали. По-крупному - в Набережных Челнах, например.
Казань туда же, но вот узкой колеи в 1000 мм новых линий я тоже не видал)

Про широкую-то понятно. Тут, кстати, не Казань, а Ташкент скорее всего рекордсмен по количеству построенного. За последние лет десять так точно.

Сколько линий построено в Ташкенте, сколько км? И сколько снято линий, в км?

Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> Тут, кстати, не Казань, а Ташкент скорее всего рекордсмен по количеству построенного. За последние лет десять так точно.
Зато демонтировано и в Казани, и в Ташкенте еще больше, чем построено. В Ташкенте к тому же полностью уничтожен троллейбус.

Цитата (Андрэ, 13.07.2013):
> Сколько линий построено в Ташкенте, сколько км? И сколько снято линий, в км?

Период?

Цитата (Graf1524, 13.07.2013):
> Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> > Тут, кстати, не Казань, а Ташкент скорее всего рекордсмен по количеству построенного. За последние лет десять так точно.
> Зато демонтировано и в Казани, и в Ташкенте еще больше, чем построено. В Ташкенте к тому же полностью уничтожен троллейбус.

Зачем все в одну кучу? Речь шла о строительстве трамвайных линий. Кстати, про Казань не уверен.

Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> Период?


Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> За последние лет десять так точно.

Цитата (ВалентинБ, 13.07.2013):
> Кстати, про Казань не уверен.

Что это? Переносы не считаем, т.к. это и демонтаж и постройка, то демонтажи победят... А В Казани вообще, что построено? Одна маленькая линия с 3-мя перегонами в мкр. Солнечный город и всё, так то даже сомневаться нечего...

Андрэ, одна маленькая линия???? Новых - 2,5 км. путей, 3 перегона. Которые загрузили эту линию по самое не хочу.
А теперь примите во внимание капитальный ремонт с полной переукладкой пути и КС на участке в 15 км, через 3 района города с выходом к ЖД вокзалу - тоже мало?
А линия под 1-й маршрут длиной 5,3 км - тоже мало?
Демонтажи, говорите? Реально демонтажами убили 3 маршрута - остальное по делу. Маршрут №1 выпилили давно и правильно - уж очень мало было желающих ездить на нем от вокзала на петрушку. Маршрут №2 тупо убили в пользу автобусников - за это горкомтрансу гореть в аду на медленном огне. №4 возил чистый воздух от Волги на ул. Островского. №5 фактически стоял в пробках от ЦПКО до Кольца. №6 - вот если бы он подъезжал бы вплотную к станции Вахитово, глядишь, и остался бы в живых, №8 превратился в №3, №10 объединился с №9 и в итоге стал №1, №11 стал №4, №12 стоял там же, где и №5, №13 стал №6, №14 объединился с №19 и стал №5, №15 был пиковым, №16 - парковым, №17 - пиковым, №18 вообще ходил когда ему вздумается, про №19 см. №14, №20 и 21 - стояли там же, где №№ 5 и 12.
Хотя, Вы же из Челнов, чему я удивляюсь. Человек из Челнов, уважающий Казань - не патриот Челнов.

Цитата (Darsan, 15.07.2013):
> №5 фактически стоял в пробках от ЦПКО до Кольца.
Цитата (Darsan, 15.07.2013):
> №12 стоял там же, где и №5
Цитата (Darsan, 15.07.2013):
> №20 и 21 - стояли там же, где №№ 5 и 12.

Обособлять пути не пробовали? =)

P.S. Да, некропостинг. Но Казанский трамвайный погром, которым местные ещё и гордятся, это нечто.