Чё-т не могу понять, как так разъехались вагоны, что позади этого трамвайчика две Татрочки в одном направлении на разъезде стоят

Вроде в разных...

Вагон 44 был на обкатке и пропускал 33.

Цитата (Вячеслав Комиссаров, 20.07.2013):
> Вагон 44 был на обкатке и пропускал 33.

Вагон 44 на этом разъезде много кого пропускал. При мне пропускал 2 вагона - выезжал из разъезда, зазжал задом в него, выезжал с другой стороны, и снова встал в разъезд для пропуска встречного вагона.

А вообще, центр Евпатории - отличное место для фотосета. Но в тот день на Революции стояло много машин, где можно было делать фотки по солнцу.

Цитата (Viktor_L, 20.07.2013):
> центр Евпатории - отличное место для фотосета. Но в тот день на Революции стояло много машин

Революции - это не центр :)
А вообще спасибо за фото, всегда рады гостям. Как Вам у нас?

Цитата (AmpuTaToR, 21.07.2013):
> Как Вам у нас?

Ну, в нескольких словах: ухоженней вагонов, чем в Евпатории, я не видел. А КТ4 мне действительно показались, как Т6Б5 в миниатюре. Правда, рельсовое хозяйство мне не сильно гладким показалось.

КТ4 в отличии от Т6Б5 сильно раскачиваются и скрипят на поворотах. Из за чего на убитых рельсах скорость практически пешеходная.

Цитата (TTT, 03.08.2013):
> КТ4 в отличии от Т6Б5 сильно раскачиваются и скрипят на поворотах. Из за чего на убитых рельсах скорость практически пешеходная

интересно, с чем же это связано, у Т6В5 бандаж как-то по другому об рельс трется?

Цитата (AmpuTaToR, 04.08.2013):
> интересно, с чем же это связано, у Т6В5 бандаж как-то по другому об рельс трется?
У Т6 нормальны, поворотные тележки, а на КТ4 они практически не поворотные, связаны тягами.

Цитата (TTT, 04.08.2013):
> > интересно, с чем же это связано, у Т6В5 бандаж как-то по другому об рельс трется?
> У Т6 нормальны, поворотные тележки, а на КТ4 они практически не поворотные, связаны тягами.

И причем здесь это? Т6 на поворотах скрип не издает? Вы чё?

Цитата (TTT, 03.08.2013):
> Из за чего на убитых рельсах скорость практически пешеходная.

Ну, узкоколейные вагоны как бы и должны не быстро ездить. Единственное исклчючение в Евпатории - улицы микрорайонов, где трамвай топит хорошую 40ню.

Цитата (Viktor_L, 05.08.2013):
> Ну, узкоколейные вагоны как бы и должны не быстро ездить.

????

Цитата (TTT, 04.08.2013):
> У Т6 нормальны, поворотные тележки, а на КТ4 они практически не поворотные, связаны тягами.

Где где а в Евпатории поворотов хватает)Но на резких поворотах и вправду КТ4 тяжелее чем Т6.

Цитата (TTT, 04.08.2013):
> Цитата (AmpuTaToR, 04.08.2013):
> > интересно, с чем же это связано, у Т6В5 бандаж как-то по другому об рельс трется?
> У Т6 нормальны, поворотные тележки, а на КТ4 они практически не поворотные, связаны тягами.

Это неверно. У КТ-4 тележки поворотные, тяги связывают тележки с рамами полувагонов, чтобы синхронизировать их поворот с поворотом тележек. Тяги не дают полувагонам изгибаться относительно друг друга на прямых участках пуки. Скрипят вагоны, как и все остальные, на несмазанных рельсах. А вот у Гот тележек нет, у них всего лишь две жёстко закрёплённые оси, их база гораздо больше, чем у любой тележки, и потому Готы скрипят о-го-го как! ТТТ, вероятно, вспомнил вагон Г-4, у которого две жёстко закреплённые оси под полувагонами, связанными только большой вставкой.

Насчёт скоростей у узкоколейных вагонов, то у нас они, бывало, и до 70 км/час разгонялись. Всё зависит от качества и жёсткости пути. В Таллине, например, все пути в последние годы укатывают в бетонное основание, потому там у них и график такой, что если не будешь мчаться по рельсам сломя голову, так в график и не уложишься. У нас молодёжь тоже очень хорошо гоняет, хотя график даёт возможность и телепать, чем и заниаются бабушки, помнящие ручное управление рулями на Готах.

Цитата (Ярополк, 02.09.2013):
> А вот у Гот тележек нет, у них всего лишь две жёстко закрёплённые оси, их база гораздо больше, чем у любой тележки, и потому Готы скрипят о-го-го как! ТТТ, вероятно, вспомнил вагон Г-4, у которого две жёстко закреплённые оси под полувагонами, связанными только большой вставкой.

Гота - тележечный вагон, а не рамный, только тележка крепиться к кузову не с помощью шкворня

Цитата (Ярополк, 02.09.2013):
> Это неверно. У КТ-4 тележки поворотные, тяги связывают тележки с рамами полувагонов, чтобы синхронизировать их поворот с поворотом тележек.
И тем не менее - Т4 на таких же тележках практически не крипит.

Цитата (TTT, 02.09.2013):
> И тем не менее - Т4 на таких же тележках практически не крипит.

это не соответствует действительности. Вам же объяснили только что, что у КТ4 тележки поворотные, а тяги нужны для минимизации выноса торцов, вместо чего выносит середину вагона. а минимальный радиус кривой для КТ4 меньше, чем для той же Т4. будет скрипеть вагон в кривой или нет, даже от влажности воздуха в конкретный момент зависит, от степени износа бандажа и самих рельсов в кривой, скорости прохождения и т.д.
http://www.youtube.com/watch?v=92FCKI00m8g&t=47s
http://www.youtube.com/watch?v=sn5tLHacFzE&t=2m28s
http://www.youtube.com/watch?v=sn5tLHacFzE&t=6m
http://www.youtube.com/watch?v=sn5tLHacFzE&t=8m56s
http://www.youtube.com/watch?v=sn5tLHacFzE&t=12m32s