Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Sevastopol, MTB-82D # 69; Sevastopol — Historical photos
  Sevastopol MTB-82D # 69  —  Linjalla 8
Historical photos
Площадь Ушакова
Вторая половина 1960-х. Фото из фондов музея КП СГС «Севэлектроавтотранс»

Lisääjä: leha71 · Kiova           Kuvauspäivä: noin 1966 v.

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 04.08.2013 23:43 UTC
Näyttökerrat — 1169

Tarkemmat tiedot

Sevastopol, MTB-82D # 69

Liikennöitsijä/varikko:Trolleybus depot #1
Tulo:10.1959
Malli:MTB-82D
Valmistettu:1959
Nykytila:Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä (01.05.1970) Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Huom.:01.05.1970 to Depot-2
07.04.1971: ДТП, 10:10, Тролл. спуск, столкн.с №463 (несоблюд. дистанции), травмировано 2 пассажира

Kameran asetukset

Exposure Time:1/25 sec
Aperture Value:2.8
Focal Length:4.8 mm
Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 8

05.08.2013 18:32 UTC
Linkki
Kuvat: 465
У этой автовышки контактников интересная история. Судя по серии номера, машина появилась в городе одновременно с пуском троллейбуса - в 1950-1951 гг., причем как обычный грузовик. В марте 1957 г. по договоренности с Киевским ТТУ была направлена в Киев для переоборудования и монтажа аварийно-технической вышки "тип-3" для ремонта контактной сети. Вместе с ней был отправлен и гидроподъемник от самосвала. В конце июня прибыла в Севастополь. Как минимум до 1966 года работала под этим же номером, точный год списания неизвестен.
+2
+2 / –0
05.08.2013 18:33 UTC
Linkki
AlexSan · Odessa
Kuvat: 536
А у вас сохранились годовые отчёты предприятия?
0
+0 / –0
05.08.2013 18:40 UTC
Linkki
Kuvat: 465
Должны быть, не уверен только по ранним годам работы.
0
+0 / –0
05.08.2013 18:43 UTC
Linkki
AlexSan · Odessa
Kuvat: 536
В статистической информации должен быть раздел «мощность предприятия». Не знаю как Севастополь, но с 1949 года Одесса подавала точные списки служебного п/с пассажирских депо и автотранспорт по госномерам и типам. Вышку по номеру можно попробовать выследить.
0
+0 / –0
05.08.2013 19:07 UTC
Linkki
Kuvat: 465
Нет, такого не встречал. Годовые отчеты я просматривал тоже, но там в лучшем случае было указано общее количество автомобилей. А госномера взяты из данных по ежегодным техосмотрам, но они начали публиковаться позже, в остальном сведения обрывочные из разных упоминаний.
0
+0 / –0
09.09.2013 18:58 UTC
Linkki
DanilovKB · Sevastopol
Ei kuvia
Вот пишут МТБ-82Д, но ведь это же "ЗиУ". "ЗиУ-1". ;-)
–1
+1 / –2
09.09.2013 19:35 UTC
Linkki
Kuvat: 2387
Цитата (DanilovKB, 09.09.2013):
> Вот пишут МТБ-82Д, но ведь это же "ЗиУ". "ЗиУ-1". ;-)

По нормам западных справочников это ЗиУ МТБ-82Д в отличие от ГАЗ-82 МТБ-82. Но на постсоветском пространстве это не принято, и неофиты вечно спотыкаются об ЗиЛ-158 производства ЛиАЗ, ПАЗ-4230 производства КАвЗ и прочие случаи, когда на изделии одного разработчика висит логотип другого производителя. Кстати, американцы тоже не заморачивались в подобных случаях, и например бомбардировщики Б-29 производства фирм Белл и Мартин обозначаются, как Boeing B-29-BA и B-29-MO соответственно, а не Bell B-29 и Martin B-29. А немцы вообще все вспомогательные самолёты делали в оккупированных Чехии и Франции, но Зибель, собранный на Аэро, оставался Зибелем, а Физлер, собранный на Моран-Сольнье - Физлером. Мессершмитты тоже делал далеко не один Мессершмитт.
+2
+2 / –0
09.09.2013 19:40 UTC
Linkki
AlexSan · Odessa
Kuvat: 536
В документах и отчётах МТБ-82Д из Энгельса скромно именовали МТБ-82 /ЗиУ/.
+1
+1 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.