СМЕ 132+117 с 1996г. по апрель 2009г.. 1989 ex Prokopyevsk, 224; 1987 ex 120. 04.2010 to 207; 10.2012 to У-2; 08.2014 to 167
► Поступил в депо №2 г. Прокопьевска, присвоен бортовой номер 120, обслуживал маршрут №3
► 1987 ▬ присвоен бортовой номер 224
► 1989 ▬ прекращение выхода на линию
► 1996 ▬ передан в г. Кемерово, присвоен бортовой номер 132
► 1996 — 04.2009 ▬ СМЕ 132+117
► 04.2010 ▬ присвоен бортовой номер 207
► 10.2012 ▬ переоборудован в учебный, присвоен бортовой номер У-2
► 08.2014 ▬ присвоен бортовой номер 167, под этим номером на линию не выходил
EXIF
Make/Manufacturer:
FUJIFILM
Model:
FinePix S7000
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Copyright Information:
Date and Time:
11.09.2004 22:15
Exposure Time:
1/210 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
160
Focal Length:
7.8 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Евгений Барцио, 11.08.2013): > ГИБДД не разрешает эксплуатацию СМЕ? о_О
А что удивительного? У нас не разрешается например эксплуатация "тяни-толкаев", сцепленных хвостами вагонов в СМЕ, для перевозки в случае долгих закрытий. Оказывается, остановочные площадки не предусматривают выход пассажиров на левую сторону из вагона, т.е. на встречную полосу или на землю. Никто не хочет брать на себя лишнюю ответственность.
Цитата (Федор Киселев, 18.03.2015): > А что удивительного? У нас не разрешается например эксплуатация "тяни-толкаев", сцепленных хвостами вагонов в СМЕ, для перевозки в случае долгих закрытий. Оказывается, остановочные площадки не предусматривают выход пассажиров на левую сторону из вагона, т.е. на встречную полосу или на землю. Никто не хочет брать на себя лишнюю ответственность.
А что мешает купить сочленённые низкопольные БКМы? Пусть даже не пытаются говорить, что денег нет. Я в это никогда не верил и не буду
А необходимость в них есть? СМЕ лучше в том плане, что в случае изменения пассажиропотока ее можно расцепить или сцепить, а сочлененный вагон не расцепишь. Да и стоимость его не в 2, а в 3-5 раз больше одиночки. Дороже и сложнее получается.
链接