Такие системы раньше почти весь Южный в центр вывозили с интервалом 2-3 минуты.

Они и сейчас на пятёрке ой как нужны. КЭТК себя в этом вопросе ведёт неправильно

Не только КЭТК, наверное...

ГИБДД не разрешает,да и доходности мало от СМЕ стало,народ машин в кредит понабрал,маршруток с Южного много стало

ГИБДД не разрешает эксплуатацию СМЕ? о_О

Да так сказано в КЭТК было.

http://transphoto.ru/vehicle/362833/ - "имел отделку салона "под мебель"" - может быть, все-таки, "под дерево"?))

Цитата (Евгений Барцио, 11.08.2013):
> ГИБДД не разрешает эксплуатацию СМЕ? о_О

А что удивительного? У нас не разрешается например эксплуатация "тяни-толкаев", сцепленных хвостами вагонов в СМЕ, для перевозки в случае долгих закрытий. Оказывается, остановочные площадки не предусматривают выход пассажиров на левую сторону из вагона, т.е. на встречную полосу или на землю. Никто не хочет брать на себя лишнюю ответственность.

Цитата (Федор Киселев, 18.03.2015):
> А что удивительного? У нас не разрешается например эксплуатация "тяни-толкаев", сцепленных хвостами вагонов в СМЕ, для перевозки в случае долгих закрытий. Оказывается, остановочные площадки не предусматривают выход пассажиров на левую сторону из вагона, т.е. на встречную полосу или на землю. Никто не хочет брать на себя лишнюю ответственность.

А что мешает купить сочленённые низкопольные БКМы? Пусть даже не пытаются говорить, что денег нет. Я в это никогда не верил и не буду

А необходимость в них есть? СМЕ лучше в том плане, что в случае изменения пассажиропотока ее можно расцепить или сцепить, а сочлененный вагон не расцепишь. Да и стоимость его не в 2, а в 3-5 раз больше одиночки. Дороже и сложнее получается.