есть такое же фото, но еще без номера. Судя по EXIF, aвтор там был через полтора часа после меня :)

http://transphoto.ru/_update_temp/upload/829030.jpg

Цитата (Антон Брыных, 13.08.2013):
> Судя по EXIF, aвтор там был через полтора часа после меня :)

Не было там никого 404 Not Found :))

мойдодыры потерли с формулировками "аналогичное фото уже есть" и "неудачное освещение" )) Солнце еще высоко было, и трам оказался в контражуре..))

Зав. табличка есть в нем?

В EXIF время московское, учтите

При почти одинаковой с ЛВС-2009 длиной, у Электрона на два сочленения больше, но на две оси меньше.

и на две моторные тележки меньше, зато двигателей столько же:)

Молодцы! Это уже похоже на Европу!

Интересно, а почему у него Татровский бортномер? Всё-таки это "Электрон".

Цитата (Михаил Черныш, 13.08.2013):
> В EXIF время московское, учтите

ясное дело, что московское, ибо в 21:51 по Киеву во Львове уже темно ))

Цитата (Влад96, 14.08.2013):
> Интересно, а почему у него Татровский бортномер? Всё-таки это "Электрон".

Решили не парится и продолжили нумерацию

Нет слов... Я думал будет что-то особенное, 1300 или 2001. А они взяли и продолжили серию наших КТ4

[сарказм]Кошмар, они продолжили нумерацию Татр, а не начали другую. Как дальше жить? С вагоном же из-за этого... ничего не случится.[/сарказм]

Да понятно, что ничего не случится. Просто новая модель, вот и хотелось новый бортовой. Да и если было бы 1180, так еще ладно, но 1179 это как то не красиво, что ли... Ну ничего, переживем

не, лучше уже 1179 чем 1180, зачем делать пропуски. Просто в таком случае не понимаю зачем тогда отделяли первых немцев начав нумерацию с 1150, а не 1146

А о трамвае кто нибудь, что нибудь скажет ?

Аккуратный, европейский и... скучный.

Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013):
> и... скучный.

И чем же он скучный?

Нет слов... Я думал будет что-то особенное, 1300 или 2001. А они взяли и продолжили серию наших КТ4

тебе больше нечем заняться ,кроме как ахать и охать не от того бортномера? порадовался бы за город лучше....

По-моему, внешность как раз интересная. Я так понимаю, поставить на него тележки 1520 мм вполне можно?

Цитата (Владимир Комирной, 14.08.2013):
> По-моему, внешность как раз интересная. Я так понимаю, поставить на него тележки 1520 мм вполне можно?
Как раз на вашем скоростном трамвае хорошо бы смотрелся.

Ширина 2.2м ?

Цитата (Владимир Комирной, 14.08.2013):
> Я так понимаю, поставить на него тележки 1520 мм вполне можно?

Тележки-тележками, хотелось бы на 1520 кузов ширины 2.5м)

Цитата (Волосатый, 14.08.2013):
> Ширина 2.2м ?

2.3

Цитата (Aheor, 14.08.2013):
> тебе больше нечем заняться ,кроме как ахать и охать не от того бортномера? порадовался бы за город лучше....
Можно подумать, что я не радуюсь. А комментарий написал из-за того, что в нас всегда так. Даже когда пришла Skoda 15Tr, то и для нее не создали отдельной серии, а продолжили номера 14Тr. Но разве из-за этого мене не нравится наш 598?

Учись уквз какие трамваи надо делать!

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 14.08.2013):
> Учись уквз какие трамваи надо делать
Он на неповоротных тележках -это тоже не есть дюже хорошо.

У него челябинский полупантограф ?

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 14.08.2013):
> Учись уквз какие трамваи надо делать!

Чему учиться? Сделать уникальный вагон без гарантии его дальнейшего производства? Это для УКВЗ пройденный этап, имея в виду 71-630.А если очень хочется, то поставьте задачу заводу, напишите свое ТЗ - он сделает.

Цитата (zt_vlad, 14.08.2013):
> И чем же он скучный?

Внешним видом. Он никакой. Он не урод, но он и не красавец. Он современный, он аккуратный, он контрастный, а на фоне трамвайных долгожителей смотрится прямо космически, но... он совершенно незапоминающийся и одновременно похожий на десятки таких же неприметных по дизайну трамваев, выпущенных лет двадцать назад.
Можете заминусовать до дыр, горемыки, но это не изменит того, что в дизайне этого трамвая нет изюминки, нет изыска.

Денис, такие вещи нравятся всем, хотя, на самом деле обычная вещь не обучена вызывать эмоции. Ей просто пользуются. Кстати,на Украине я считаю ещё такими же ЛАЗ и Богдан - они тоже не обучены вызывать эмоции - там обсуждать нечего.

Цитата (Володя, 14.08.2013):
> - там обсуждать нечего.
Ну конечно куда уж вам да еще и обсуждать какой то ЛАЗ,Богдан, а тут еще и Электрон.

Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013):
> он совершенно незапоминающийся

Ну да, чтобы запомнился, надо что-то типа такого: http://transphoto.ru/photo/597773/

>Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013) ... в дизайне этого трамвая нет изюминки, нет изыска.
Если бы весь "ретрохламовый" Питерский ПС одномоментно заменить на вот такие трамваи "без изыска", я буду счастлив до конца своих дней.

Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013):
> Можете заминусовать до дыр, горемыки, но это не изменит того, что в дизайне этого трамвая нет изюминки, нет изыска.

Трамваев с изюминками по всему миру много. Вот если бы еще подсчитать, во сколько налогоплательщикам обходится эта изюминка... Которая на работу трамвая абсолютно никак не влияет. Кстати, о птичках: http://www.klops.ru/avto_news/news/75546...jskix.html Ваше мнение, товарищи!

А мне нравится! Вот зад не доработали, ИМХО, а так всё супер! В 100500 раз лучше киевских "Каштанов".

Цитата (Union, 14.08.2013):
> Кстати, о птичках: http://www.klops.ru/avto_news/news/75546...jskix.html Ваше мнение, товарищи!

Из статьи: "Правда завод выпускает только 8 трамваев в год, и они уже куплены все наперед", − сообщил глава города.

Кем куплены? О_о

Цитата (A. V., 14.08.2013):
> Решили не парится и продолжили нумерацию

Всё правильно, потому что этот вагон первый и последний (для Львова)

...могу похвастаться, что я, очевидно, первый пассажир, которого сей трам прищемил дверьми ))

Цитата (denver, 14.08.2013):
> Если бы весь "ретрохламовый" Питерский ПС одномоментно заменить на вот такие трамваи "без изыска",

Если бы весь ретрохламовый ПС правильно эксплуатировать и он бы выглядел, как с конвейера, то и менять бы ничего не захотелось бы... :)

сегодня уже обкатывался на более далекое расстояние
http://cs425930.vk.me/v425930523/27ae/qOkGGC02ZuE.jpg

Цитата (denver, 14.08.2013):
> Если бы весь "ретрохламовый" Питерский ПС одномоментно заменить на вот такие трамваи "без изыска", я буду счастлив до конца своих дней.

Кто-то упорно называл ЛВС-86 убийцей питерского трамвая из-за того, что его средняя поворотная тележка якобы разбивает пути. У Электрона ВСЕ телеги неподвижны, и эта куча сочленений будет входить в кривые с таким скрежетом, что МСки тихо удавятся в музее от зависти. Слава богам, питерское руководство даже смотреть не захотело на французский электрон от Альстома. Лучше уж КТМы, чем эти инновации из прошлого тысячелетия.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.08.2013):
> Лучше уж КТМы, чем эти инновации из прошлого тысячелетия.

Но до сих пор большинство выпускаемых сегодня 100%-н/п трамваев делаются именно по этой технологии...

Вагон внешне неплох(а обыватели на внешний вид и клюют в общем то), но не по карману украинским трамхозяйствам.
Покатают, подразнят, да скорее всего увезут куда-нибудь.
И да, неповоротные телеги печалят. Могли бы довести уровень дизайна и совершенства технической части до какого-никакого паритета, а то драгстер какой-то получился.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 14.08.2013):
> Учись уквз какие трамваи надо делать!

Во-первых, у УКВЗ в настоящее время полностью низкопольный многосекционник находится в стадии проектирования, подождём - тогда и сравнивать будем. Во-вторых, у УКВЗ на узкой колее нет абсолютно никаких перспектив: чтобы ЕС брал "made in Russia" - наверное, должны пройти годы, в Украине законодательство ограничивает импорт - а разрабатывать трамвай только ради Пятигорска и Калининграда, думаю, заводу, который трамваи гонит на конвеере, ни к чему. Ну максимум 5 вагонов в год они бы реализовывали - и то это очень оптимистичный прогноз! В Украине рынок чуть побольше (лишь бы у хозяйств деньги нашлись), да и российский рынок не столь закрыт - вон в тот же Калининград уже пробуют выходить.


А вообще очень рад за Львов - честно говоря, когда увидел недавно фото б/у немцев - думал, что Електрон город уже не получит, а тут приятный сюрприз

Цитата (Alexander000001, 15.08.2013):
> Украине законодательство ограничивает импорт

К сожалению нет, МАЗ пачками отгружает сюда технику, в то время как местные заводы курят бамбук

Цитата (zt_vlad, 14.08.2013):
> Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013):
> > и... скучный.
>
> И чем же он скучный?

Пуза на морде нет.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 14.08.2013):
> Учись уквз какие трамваи надо делать!

УКВЗ хорошие вагоны делает!

Цитата (cyclofillydea, 14.08.2013):
> Цитата (zt_vlad, 14.08.2013):
> > И чем же он скучный?
>
> Внешним видом. Он никакой. Он не урод, но он и не красавец. Он современный, он аккуратный, он контрастный, а на фоне трамвайных долгожителей смотрится прямо космически, но... он совершенно незапоминающийся и одновременно похожий на десятки таких же неприметных по дизайну трамваев, выпущенных лет двадцать назад.
> Можете заминусовать до дыр, горемыки, но это не изменит того, что в дизайне этого трамвая нет изюминки, нет изыска.

Наверное идеала дизайна для трамваев нет, как и для любого другого транспортного средства. Для меня тоже все нынешние "иномарки" на дорогах Украины однообразные. Но в данном случае, на мой взгляд играет роль даже не столько "изюминка", как практическое применение. Зачем изобретать велосипед, если рынок требует вагон с большой пассажировместимостью, высокой пропускной способностью, низким уровнем пола по всей длине, для узкой колеи да еще и с такими кривыми как во Львове? Впринципе этот "Электрон" соответствует этим параметрам. Его дизайн вполне конкурентноспособный, функциональный и практичный.

Цитата (Santehnik, 15.08.2013):
> Цитата (Alexander000001, 15.08.2013):
> > Украине законодательство ограничивает импорт
>
> К сожалению нет, МАЗ пачками отгружает сюда технику, в то время как местные заводы курят бамбук

По "Татре ЮГ" так не скажешь... Из-за этих халтурщиков, Донецк вообще не получил новые вагоны...

То Донецк просто так хотел купить...

А во Львове есть техника способная его обратно на рельсы поставить, когда он с них свалится? Только не говорите, что такого никогда не будет. Будет.

Цитата (Santehnik, 15.08.2013):
> К сожалению нет, МАЗ пачками отгружает сюда технику

Куда сюда?

Цитата (Дальнобойщик, 15.08.2013):
> Куда сюда?

В Украину

Не пачками.

На фоне общего спроса в районе нуля - пачками.

Цитата (Матяс Владимир, 15.08.2013):
> А тут мы видим и свес, и широкий передок.. Как бы не было проблем в кривых.

Не будет здесь проблем с кривыми. Тут секция на неповоротной тележке.

При отсутствии средств на закупку новых и покупке б/у из Европы (http://transphoto.ru/photo/610874/) вряд ли есть реальные перспективы производства. Единственная задача, которую он решит - пиар и удовлетворение честолюбия

Конечно пиариться и удовлетворять чистолюбие все имюют право, но на вряд ли только из-за этого, денег что ли девать некуда.
А заинтерисоваться бы им уже пора киевпастрансу, вот что надо ставить на линию скоростного трамвая

Цитата (zhekay, 15.08.2013):
> А заинтерисоваться бы им уже пора киевпастрансу, вот что надо ставить на линию скоростного трамвая

КПТ пилит бабки на собственном производстве

Цитата (zhekay, 15.08.2013):
> А заинтерисоваться бы им уже пора киевпастрансу, вот что надо ставить на линию скоростного трамвая

Если этот кузов поставить на ваш СТ, то к нему придётся приделывать подножки, как к вагонам метро из Берлина, вывезенных в Москву. Он же на 20 сантиметров уже правильного габарита.

Цитата (Володя, 16.08.2013):
> Он же на 20 сантиметров уже правильного габарита.

А разьве вагон под 1524 будет в этом же кузове?

Цитата (Santehnik, 16.08.2013):
> А разьве вагон под 1524 будет в этом же кузове?

Да пока нет никакого на 1524. Но я отвечал на сообщение в стиле надо этот конкретный в Киев.

Цитата (Володя, 16.08.2013):
> Он же на 20 сантиметров уже правильного габарита

проблема даже не в этом, и даже не в том, что его Киев не купит, а в том, что если купит, и сделают под ширину 1524, его в Киевпастрансе убили бы его менее чем за год

Цитата (zhekay, 17.08.2013):
> его в Киевпастрансе убили бы его менее чем за год

Не думаю, что ДШ прям таки и убил бы его за год... К-1 ездят вполне в хорошем состоянии, как и ЛВС.

я сужу по общему состоянию, и к сожалению вид транспорта в большинстве не удовлетворительный, это не Крым, где троллейбусы ходят по 40 лет, потому что если последние списать, то троллейбусное движение можно закрывать, и такие условия заставили поддерживать транспорт в более менее нормальном состоянии, а в Киеве машины особо не жалеют, все равно новые купят

Цитата (Santehnik, 15.08.2013):
> Цитата (Alexander000001, 15.08.2013):
> > Украине законодательство ограничивает импорт
>
> К сожалению нет, МАЗ пачками отгружает сюда технику, в то время как местные заводы курят бамбук

Если местные заводы предлагают тоже самое но за большие деньги, пусть курят дальше.

Цитата (nikooolay, 17.08.2013):
> Если местные заводы предлагают тоже самое но за большие деньги, пусть курят дальше.

Местные заводы предлагают лучше и дешевле, но их динамят.

Цитата (Santehnik, 17.08.2013):
> Цитата (nikooolay, 17.08.2013):
> > Если местные заводы предлагают тоже самое но за большие деньги, пусть курят дальше.
>
> Местные заводы предлагают лучше и дешевле, но их динамят.

выходит что не так, почему же тогда динамить?)

Цитата (nikooolay, 17.08.2013):
> выходит что не так, почему же тогда динамить?)

Немного политики, немного откатов и такой вот итог.

Цитата (Алексей Разуменко, 14.08.2013):
> Цитата (Владимир Комирной, 14.08.2013):
> > По-моему, внешность как раз интересная. Я так понимаю, поставить на него тележки 1520 мм вполне можно?
> Как раз на вашем скоростном трамвае хорошо бы смотрелся.

Чесно говоря, я поэтому и спрашивал.

Позвольте уткнуть и свои 5коп в разговор о дизайне. Хоть у нас в Кривом Роге и есть свой показательный вагон со вполне приятным внешним видом, и я горжусь им, но всё же в конструкции и дизайне трамвая (как и любого общественного транспортного средства) решающую роль должна играть практичность и польза для пассажиров. Это моё личное мнение. Хотя, если покрасить этот вагон под Кобру (067/068 в нашей БД СТ), будет смотреться очень эффектно.
А вот о параметрах ширины я бы не беспокоился. У нас одновременно эксплуатируются Т3SU и КТМ-11, а у них разница по ширине 12 см. Впрочем, берлинские цветочницы, пожалуй, всё же придётся поставить, однако я не думаю, что это сильно попортит вид вагона.

Цитата (Santehnik, 16.08.2013):
> Цитата (Володя, 16.08.2013):
> > Он же на 20 сантиметров уже правильного габарита.
>
> А разьве вагон под 1524 будет в этом же кузове?

А разве кто то собирается делать вагон под 1524? Забудьте. Это единственный экземпляр, ручной сборки и таковым он и останется.

Цитата (Sasha-013, 30.08.2013):
> А разве кто то собирается делать вагон под 1524?

Если будет заказ - почему нет?

Цитата (Sasha-013, 30.08.2013):
> ручной сборки

Я вам открою секрет, такая техника всегда ручной сборки)))

Цитата (Sasha-013, 29.08.2013):
> А разве кто то собирается делать вагон под 1524? Забудьте. Это единственный экземпляр, ручной сборки и таковым он и останется.

Вы работаете на заводе «Электрон»?