Интересная КС.

Юра, тебе по мозгам не дали, за то что со вспышкой в тонеле фоткал?????

Я помню тоже ночью со вспышкой сфотографировал, но видимо им пофиг было. Поэтому со мной ничего и не сделали)))

на улице ничего особо страшного нет. но в туннеле от вспышка будет отражаться от стен и эффект усилится

Цитата (ЮмЗ Е2, 27.08.2013):
> Юра, тебе по мозгам не дали, за то что со вспышкой в тонеле фоткал?????

Во-первых, многие водители алчевских троллейбусов уже привыкли к фотографам.
Во-вторых, Юра мог быть не один и договорились с водителем. Договориться несложно.

Интересует вопрос: Неужели в знаменитом тоннеле сделали наконец нормальное освещение? По состоянию на конец марта 2013-го года было достаточно темно.
Или это исключительно отличное качество фото от Юры?

Наверное, я впервые вижу пользователя из Украины, который щёлкает на Canon.
А снимок интересный!

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> Неужели в знаменитом тоннеле сделали наконец нормальное освещение? По состоянию на конец марта 2013-го года было достаточно темно

Вася, освещение было нормальное и в начале декабря 2012 года.

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> Во-первых, многие водители алчевских троллейбусов уже привыкли к фотографам.

Не все водители привыкли кода их фоткают в темноте со всмышкой очень сильно ослепляет!!!

Цитата (k_danya, 27.08.2013):
> Наверное, я впервые вижу пользователя из Украины, который щёлкает на Canon.

Плохо видите:)))

Цитата (ЮмЗ Е2, 27.08.2013):
> Не все водители привыкли кода их фоткают в темноте со всмышкой очень сильно ослепляет!!!

Почему Юра не мог договориться с водителем? К тому же, остановка троллейбуса в данном тоннеле является обыденным явлением.
Водитель по сигналу фотографа могла вполне прикрыть глаза...

Цитата (ЮмЗ Е2, 27.08.2013):
> Вася, освещение было нормальное и в начале декабря 2012 года.

Нет, в декабре 2012 освещение было еще старое, натриевыми лампами.
Тоннель отремонтировали в 20-х числах мая, к приезду Януковича на открытие энергоблока газо-турбинной электростанции. Тогда же его покрасили в светлые тона и поменяли освещение. Теперь оно белое.

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> К тому же, остановка троллейбуса в данном тоннеле является обыденным явлением.

Что-то новенькое. Подробнее?

Цитата (Матяс Владимир, 27.08.2013):
> Что-то новенькое. Подробнее?

В марте этого года троллейбус в котором я ехал остановился в тоннеле по причине отсутствия напряжения в КС. Особых проблем от данной остановки не было, так как вторая полоса была свободна и её вполне хватало для реверсивного движения автотранспорта. По словам водителя троллейбуса, остановки в тоннеле - норма для сегодняшнего Алчевска. КС в городе ветхая и часто рвется несмотря на ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ скорости троллейбусов. Чтоб восстановить поврежденный участок кратковременно отключают напряжение в КС.

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> Почему Юра не мог договориться с водителем?

За деньги?

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> К тому же, остановка троллейбуса в данном тоннеле является обыденным явлением.

А где доказательства?

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> Водитель по сигналу фотографа могла вполне прикрыть глаза...

Ага, бежать за троллейбусом и кричать водитель закрой глаза, я сейчас твой троллейбус фоткать буду!

А за рулем, по ходу, Мавроди)

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> Почему Юра не мог договориться с водителем?

Та никто ни с кем не договаривался. Смысл? А водители там действительно к фотографированию нормально относятся.

я на выходе из тоннеля снимал практически, проблем ноль. Дима а ты думай, что пишешь, я тебе уже говорил.

Цитата (LAEN, 27.08.2013):
> А за рулем, по ходу, Мавроди)

женского пола? :)

Цитата (ЮмЗ Е2, 27.08.2013):
> Юра, тебе по мозгам не дали, за то что со вспышкой в тонеле фоткал?????

А как? В тоннеле останавливаться запрещено, а выходить из троллейбуса и за фотографом гнаться бессмысленно. Разве что кадр испортить можно каким-нибудь жестом неприличным (хейтеры поймут)

Цитата (de_lorian, 27.08.2013):
> Интересная КС.

И чем же она так "интересна"? Стандартные крепления в условиях ограниченных высоты и ширины проезда.

В Алчевске вообще КС интересная. Есть места, где она "аж до земли почти провисает".

особенно на Административном))

Цитата (Cruis95, 28.08.2013):
> Цитата (de_lorian, 27.08.2013):
> > Интересная КС.
>
> И чем же она так "интересна"? Стандартные крепления в условиях ограниченных высоты и ширины проезда.

Мало ли, вдруг человек первый раз видит КС в тоннеле

Цитата (Yuriy Suprunov, 28.08.2013):
> особенно на Административном))

А фото из поселка есть?

http://s017.radikal.ru/i406/1308/9e/3ba022b3eb03.jpg

на этом фото заметно состояние кс на конечной)

Цитата (Yuriy Suprunov, 29.08.2013):
> http://s017.radikal.ru/i406/1308/9e/3ba022b3eb03.jpg
>
> на этом фото заметно состояние кс на конечной)

Да, скорость 20 км/ч на том участке считается ОЧЕНЬ большой...
Но лучше до 20 км/ч там троллейбус не разгонять!

Также стоит отметить, что неважное состояние всего и вся на линии: "ж.д. Вокзал - поселок Административный" - одна из причин почему для данного участка выделили отдельный маршрут.

Не понял последнее предложение.

Во-первых, разогнаться больше 20 км/ч там можно, но за спиной фотографа поворот, поэтому не зачем.
Состояние сети на самом посёлке относительно нормальное, проблемный участок - выезд с Жиловки (гнилые троса: ломаются, рвутся - привет экологии) и в поле (где из-за постоянного воровства и латания сеть попортили)
Во-вторых маршрут 10 сократили в середине 90-х на волне снижения затрат (уменьшения выпусков) и увеличения доходов (за счёт пересадки), как и маршрут 3 разделили на 2+3

Цитата (Жорник Василий, 27.08.2013):
> несмотря на ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ скорости троллейбусов.

эксплуатационная скорость в Алчевске около 13-14.5 км/ч (в зависимости от маршрута), как и во многих городах Украины

Владимир Рар · [Украина] Алчевск
Фото: 31 · Редактор міста
Цитата (Владимир Рар, 29.08.2013):
> ксплуатационная скорость в Алчевске около 13-14.5 км/ч (в зависимости от маршрута), как и во многих городах Украины

13-14,5 км/год... Гм... Повільно. А це одна з багатьох причин, чому тролейбус програє маршрутні у містах. У нас в Чернігові експлутаційна швидкість приблизно та ж (ну можу кілометрів 15-16 за годину), і, чорт забирай, слід шукати можливості для збільшення швидкості, адже пасажир платний ніколи в світі не захоче чекати тролейбуса, якщо він (пасажир) поспішає.
До речі, у кого які ідеї із пришвидшення руху рогатих у наших містах?
Дякую!

Цитата (Дениско, 30.08.2013):
> у кого які ідеї із пришвидшення руху рогатих у наших містах?

Менять сеть на европейскую, спецчасти и умы стариков. Они просто по-другому работать не умеют. Так привыкли, что называется.

Цитата (Матяс Владимир, 29.08.2013):
> Не понял последнее предложение.
В принципе можно было сделать единый маршрут: "АВ-ЖДВ-Административный". Но состояние всего и вся на участке: "ЖДВ-Административный" требуют ждя данного участка держать отдельный "полуостровной" маршрут.

Цитата (Владимир Рар, 29.08.2013):
> Во-вторых маршрут 10 сократили в середине 90-х на волне снижения затрат (уменьшения выпусков) и увеличения доходов (за счёт пересадки), как и маршрут 3 разделили на 2+3
Теперь понятна одна из главных причин гибели "двойки"...

Цитата (Владимир Рар, 29.08.2013):
> эксплуатационная скорость в Алчевске около 13-14.5 км/ч (в зависимости от маршрута), как и во многих городах Украины
Только в других городах на низкую эксплуатационную скорость троллейбусов влияют заторы и тянутые графики, а в Алчевске именно плохое состояние инфраструктуры.

Цитата (Жорник Василий, 01.09.2013):
> Но состояние всего и вся на участке: "ЖДВ-Административный" требуют ждя данного участка держать отдельный "полуостровной" маршрут.

Шта?

wat?