Короче - новые трамваи Белкоммунмаша Даугавпилс скорее всего так и не увидит.
Согласно контракту первые 3 вагона завод должен был поставить в Даугавпилс до конца августа. Но вагоны не пришли.
В сентябре работники Д-пилского трамвайного предприятия и городской управы посетили завод и на месте убедились, что завод свои обязательства выполнить не может. Со слов работников завода, у них нет необходимых запчастей, собраны только каркасы, без ходовой, дверей и окон. Да и те покрашены не соответственно заказу.
5-го сентября уполномоченый завода Сергей Батраков городу заявил, что скорее всего первый трамвай будет 12 сентября.
Тем временем мерия города начало процесс расторжение договора.
Вот такие вот пирожки.

Т.е. БКМ накрылся медным тазом.

Видно с валютой в РБ полнейший облом и они не могут купить немецкие тележки... Значит как то соберут солянку и отправят в Казань.

Цитата (Сергей_Н, 06.09.2013):
> Т.е. БКМ накрылся медным тазом.

Ну, так пока утверждать рано. Возможно БКМ возьмет пример с УКВЗ и будет производить не больше десятка червяков и под сотню корытополов в год. А может просто временные трудности. Да и партнерство со Штадлером никто не отменял пока.

Так по казанскому заказу сбербанк должен был деньги дать. Поэтому действительно облом с валютой в РБ, чего стоит показательный наезд на Уралкалий с намеком на 100 лимонов евро.

Сбербанк даст то рубли, а немцам евро то надо.

Даже Штадлер не поможет что ли? Странно и обидно.
Где теперь Даугавпилс новые вагоны найдёт?

Альстом сделает по софинансированию ЕС.

Всего то 230км в сторону северо запада :) Хош Т3А, хош Т6Б5, хош Т3МR. Пусть берут, сколько надо :)) Там даже один ихный еще стоит. Под № 052

Ага, с низкопольным полом :) Хотя могли у столицы взять пока есть, а то режут уже коллекцию.

Цитата (Оксана23, 06.09.2013):
> Альстом сделает по софинансированию ЕС.

Тогда уж Шкода.

Цитата (Road_Runner, 06.09.2013):
> Где теперь Даугавпилс новые вагоны найдёт?

Может и КТМы взять, например.

Вот они офигеют с новых КТМов.

Цитата (Stepch, 07.09.2013):
> Цитата (Road_Runner, 06.09.2013):
> > Где теперь Даугавпилс новые вагоны найдёт?
>
> Может и КТМы взять, например
аха счас, вот я уже давно хаил технику СНГ и все таки окозался прав, что лутче заказать по дороже но потом не испытивать головную боль, жаль, что из за чей то халатности этот красивый город останется без трамваев, спасибо Белоруссия,,, ;(

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> Цитата (Stepch, 07.09.2013):
> > Цитата (Road_Runner, 06.09.2013):
> > > Где теперь Даугавпилс новые вагоны найдёт?
> >
> > Может и КТМы взять, например
> аха счас, вот я уже давно хаил технику СНГ и все таки окозался прав, что лутче заказать по дороже но потом не испытивать головную боль, жаль, что из за чей то халатности этот красивый город останется без трамваев, спасибо Белоруссия,,, ;(

Между прочем у вас на Западной технике хорошо пилят бюджет. За 800000 УЕ покупать 27е Шкоды - это что-то...
И еще, вы думаете с нынешней антирусской политикой Даугавпилсу дадут много денег? Да нифига подобного...

Цитата (Влад96, 07.09.2013):

> Между прочем у вас на Западной технике хорошо пилят бюджет. За 800000 УЕ покупать 27е Шкоды - это что-то
http://rus.delfi.lv/news/daily/versions/...d=43458917

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> http://rus.delfi.lv/news/daily/versions/...d=43458917

Ну да, одиночный Богдан в Польше тоже 430 тыс евро стоит :-))
Хотя в Украине он стоит наамного дешевле.

> 5-го сентября уполномоченый завода Сергей Батраков городу заявил, что скорее всего первый трамвай будет 12 сентября.

Долгожданного трамвая всё еще нет, поставщик вновь перенёс сроки

Сейчас на заводе в Белоруссии уже проходит погрузка первого трамвая для города.
Как уже сообщалось, именно сегодня, 12 сентября, в Даугавпилс должен был прибыть первый новый трамвай, однако, очевидно, что это пока не произошло, а по словам представителя поставщика, трамвай будет в Даугавпилсе через несколько дней.
Как рассказывает представитель объединения предприятий «Agmen Consulting Bureau» и «Белкоммунмаш», сейчас на заводе в Белоруссии уже происходит погрузка первого трамвая, но, на улаживание всех вопросов с таможней потребуется время, сообщает портал gorod.lv.
Если всё пройдёт успешно, то трамвай прибудет в Даугавпилс уже в понедельник, 16 сентября, а может даже и в субботу вечером.
Кроме того, по словам представителя поставщика, если всё пойдёт по плану, к концу месяца в Даугавпилс уже будут поставлены 3 трамвая.

Цитата (TTT, 13.09.2013):
> > 5-го сентября уполномоченый завода Сергей Батраков городу заявил, что скорее всего первый трамвай будет 12 сентября.
>
> Долгожданного трамвая всё еще нет, поставщик вновь перенёс сроки
>
> Сейчас на заводе в Белоруссии уже проходит погрузка первого трамвая для города.
> Как уже сообщалось, именно сегодня, 12 сентября, в Даугавпилс должен был прибыть первый новый трамвай, однако, очевидно, что это пока не произошло, а по словам представителя поставщика, трамвай будет в Даугавпилсе через несколько дней.
> Как рассказывает представитель объединения предприятий «Agmen Consulting Bureau» и «Белкоммунмаш», сейчас на заводе в Белоруссии уже происходит погрузка первого трамвая, но, на улаживание всех вопросов с таможней потребуется время, сообщает портал gorod.lv.
> Если всё пройдёт успешно, то трамвай прибудет в Даугавпилс уже в понедельник, 16 сентября, а может даже и в субботу вечером.
> Кроме того, по словам представителя поставщика, если всё пойдёт по плану, к концу месяца в Даугавпилс уже будут поставлены 3 трамвая.

Все-таки решили не разрывать контракт, ну и правильно)

1 новый трамвай прибыл в Даугавпилс
http://www.db.lv/razosana/transports-log...ajs-401277

Похоже окрас неплохой.

Это всё хорошо, но что с процедурой расторжения договора? И готово ли трамвайное управление его принимать. Привезти предмет в город мало, нужно чтобы его кто-то принял по акту. И ещё я не понял какая схема оплаты: Даугавпилс что-то уже заплатил?

Что-то странное в Д-пилсе творится.

Чем больше проходит времени, тем все более удивительными событиями обрастает процесс поставки в город новых низкопольных трамаев. Как ранее уже писал портал Grani.lv, первые три вагона объединение фирм ОАО «Белкоммунмаш» и SIA Agmen Consulting Bureau, выигравшее конкурс, должно было поставить в Даугавпилс к концу августа. Однако поставщик не сдержал условия договора, при этом пообещав поставить первый вагон к 12 сентября, чего снова не было сделано.

Задержку поставки уполномоченный представитель «Белкоммунмаш» Роландс Страздиньш объяснял тем, что даугавпилсское «Трамвайное предприятие» только 6 сентября утвердило некоторые технические нюансы и цвета, в которые должны быть выкрашены новые вагоны.

Сегодня, 16 сентября, некоторым даугавпилчанам посчастливилось стать свидетелями того, как в город наконец-то доставили первый долгожданный вагон. Самое удивительное, что поставщик предпочёл это сделать втайне, не оповестив даже руководство «Трамвайного предприятия». Портал Grani.lv связался с руководителем предприятия Эвалдом Мекшем, и, как оказалось, чиновник не владеет информацией о доставке нового вагона. По словам Э.Мекша, согласно договору, поставщик должен доставить новые вагоны в депо по улице Ятниеку, 90, но никакой информации оттуда не поступало.

Единственным доказательством того, что трамвай-призрак уже где-то в городе, стали фотографии очевидцев, успевших сфотографировать вагон.

Эпопея продолжается.

Первый белорусский трамвай, доставленный на прошлой неделе, до сих пор находится на таможенном складе, а "Трамвайное предприятие" совместно с генподрядчиками ищут возможность монтировки (...) трамваев на территории депо. Об этом на состоявшейся 23 сентября пресс-конференции в Даугавпилсской городской думе сообщил руководитель «Трамвайного предприятия» Эвалд Мекш.

Комментируя ситуацию с поставкой трамваев, Э.Мекш сообщил, что в осуществлении поставок по-прежнему существуют проблемы: «Договор, который подписан между полным обществом «Белкоммунмаш» и "Трамвайным предприятием" в марте этого года, определяет порядок поставки трамваев. Генподрядчик за 10 дней до поставки трамваев должен предупредить о том, в какой день и в какое время будет поставлен трамвай, потому что поставка трамваев, согласно договору, должна быть произведена в депо, по адресу Ятниеку, 90».

Э.Мекш пояснил, что предупредить "Трамвайное предприятие" заблаговременно необходимо, так как у депо есть своя специфика работы – оно осуществляет организацию перевозок пассажиров, а следовательно, сильно загружено. (через депо оборачиваются маршруты №1 и 2)
Именно поэтому заехать в любое время на трейлере в депо, доставить трамвай и поставить его на рельсы возможности нет. Это можно делать только в краткие промежутки времени, которые и нужно выкроить и спланировать заранее.

«Представители «Белкоммунмаш» 5 сентября по приезде в Даугавпилс интересовались тем местом, где можно произвести разгрузку трамваев. Посмотрев депо, они категорично сказали, что там разгрузить трамвай невозможно. Поэтому им была предложена возможность разгружать трамваи в районе кольца трамвая 2-го маршрута в районе Форштадта. Но для того, чтобы поставить трамвай на рельсы при помощи крана, не повредив ни кузов, ни обшивку, необходимы специальные приспособления. Представители уехали на завод, чтобы решить вопрос с оборудованием»,- продолжил рассказ Э.Мекш.

О том, когда именно прибудет новый вагон, руководство «Трамвайного предприятия» достоверной информации заблаговременно не получило: «По каким-то причинам, не информируя нас, в прессе появилась информация, что 15 числа где-то появился трамвай. Потом 16-го его вроде как перевезли на таможенный склад, где он и находится по сегодняшний день», -сообщил руководитель ТП.

Дальнейшее развитие ситуации было следующим: специалисты из «Белкоммунмаш», отправившиеся решать вопрос с необходимым для разгрузки оборудованием, сообщили заказчикам, что на заводе изготовить приспособление не удалось. «Нужно искать возможность раскрутить трамвай где-то в депо, чем мы сейчас и занимаемся», -сообщил Э.Мекш.

Руководитель ТП также отметил, что за несоблюдение сроков поставки за каждый просроченный день будут начисляться штрафные санкции в размере 0,01% от общей суммы договора.

Помимо того, генподрядчик нарушил еще ряд условий договора – не пригласил заказчика на тестирование трамваев, проходившее на заводе, и не прислал обучающие программы для водителей, механиков и прочих специалистов, которые будут работать с новыми вагонами. Тем не менее генподрядчик, по словам Э.Мекша, так и не назвал ни одной объективной причины нарушения условий договора, постоянно при переносе сроков обещая лишь то, что заказ будет выполнен. В любом случае, вопрос о расторжении договора пока остается открытым, и руководитель ТП не исключает возможность повторного проведения конкурса.

D-fakti.lv

На месте местных я бы давно разорвал контракт, отсудил неустойку и вообще не связывался с БКМом больше.

Цитата (Сергей_Н, 24.09.2013):
> На месте местных я бы давно разорвал контракт, отсудил неустойку и вообще не связывался с БКМом больше.

С кем прикажете связываться городу с русской колеёй? Связались с ПТМЗ - он умер, связались с БКМ - он умер, ну куда податься бедному экс-Двинску?

На запад.

Цитата (Сергей_Н, 25.09.2013):
> На запад.

Вообще-то они уже 20 лет там, но как видим в данном конкретном вопросе членство в ЕС и НАТО никак не помогло. Двинск - не Москва, ради него запад не станет осваивать непривычный типоразмер.

Ну так ради Волгограда готов же был освоить. Так что у Двинска при желании все может получится.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.09.2013):
> Связались с ПТМЗ - он умер, связались с БКМ - он умер

Очень весёлая, кстати, закономерность. Может, им на Ансальдо-Бреде вагоны заказать, чтобы она тоже умерла? Вон, с РВЗ получилось же.