TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Dresden — Trams in the arts
  Dresden — Trams in the arts
Könneritzstraße
Прошлое и настоящее Дрезденского трамвая. Один из рисунков в основании моста.

Autor: Павел Иркутск · Moskva           Kuupäev: 26 aprill 2008 a., laupäev

Statistika

Avaldatud 04.05.2008 22:19 MSK
Vaatamisi — 531

Detailne info

Kommentaarid · 9

25.06.2008 19:35 MSK
Link
Fotod puuduvad
T3 использовались по другую сторону железного занавеса? (извиняюсь, не помню на чьей стороне был Дрезден)
0
+0 / –0
25.06.2008 20:31 MSK
Link
HAnS · Kiiev
Fotosid: 205
Дрезден - как раз ГДР. Только не Т3, а Т4
0
+0 / –0
25.06.2008 22:27 MSK
Link
ZiU-9 · Volgograd
Fotosid: 302
Если быть точнее, то T4D. От Т3 отличался только шириной кузова.
0
+0 / –0
25.06.2008 22:30 MSK
Link
Fotod puuduvad
Уже или шире? И если кто знает, есть фото салона всех этих? (Кроме крайнего правого - уже видел, понравилось)
0
+0 / –0
25.06.2008 22:33 MSK
Link
Fotod puuduvad
Спасибо, нашел
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=14117
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=33817
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=46108
Такой вопрос:
Узкобазовый вагон дешевле широкобазового(правильно назвал?)?
Возможно ли использование узкобазовых вагонов Konstal 105, T6A5, T4D на нашей колее 1524 мм
и наоборот
возможно ли использование широкобазовых вагонов T6B5, 71-619, T3SU, на европейской колее 1435 мм?
0
+0 / –0
25.06.2008 22:42 MSK
Link
ZiU-9 · Volgograd
Fotosid: 302
Ну T4D ходили в Воронеже. Ходят до сих пор в Туле.
А использовать T6B5, 71-619, T3SU на колее 1435мм-съездий в Ростов на Дону!
0
+0 / –0
25.06.2008 22:50 MSK
Link
Fotosid: 6202
Не надо путать БАЗУ и ШИРИНУ КУЗОВА. База - это расстояние между осями тележек, всё что оказывается за ним называется свесом. А ширина кузова - это ширина кузова. У Т2, Т3, КТМ-5, КТМ-8КМ, КТМ-19 она составляет 2500 мм, а у Т4 и КТ4 - 2200 мм.

На использование тех или иных вагонов в системе ограничителем является такая вещь как ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ. Обычно габарит приближения строений на узкой колее меньше чем на широкой, но есть исключения. Так, все узкоколейные системы бывшего СССР рассчитаны на узкий габарит и там могут работать только Готы и Т4/КТ4. Но есть узкоколейный Пятигорск, где габариты как на широкой колее и там прекрасно себя чувствуют Т3 и КТМ-15 (=КТМ-8КМ с узкоколейными тележками). На всех системах широкой колеи проблем с эксплуатацией более узких вагонов нет, исключением могут быть только некоторые старые линии и депо, а в ряде случаев - кривые. Реально серьёзные проблемы с широким габаритом на широкой колее есть только в Риге, там узкое междупутие и большинство кривых по сути являются "однопутными" (встречные там просто не разъедутся).

Про 1435 тоже самое: в одних городах, таких как Прага или Брно широкие вагоны чувствуют себя нормально (хотя Т6B5 в кривых не проедет по габаритам), а в других, таких как Лейпциг или Берлин - нет.
0
+0 / –0
25.06.2008 23:07 MSK
Link
Fotod puuduvad
Спасибо, т.е.,наприер, Европейские вагоны технически можно использовать в Волгограде, а Волгоградские в Берлине нет. Я правилно понял?
0
+0 / –0
25.06.2008 23:08 MSK
Link
ZiU-9 · Volgograd
Fotosid: 302
Ну да.
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика