А 19й ли это век? Договор с бельгийцами заключили в 1908 году, движение открыли в 1913-м. Здания позже "Подъемника" явно не были переоборудованы под депо, а изначально строились для трамвая. Скорее все же начало 20-го века.

До того конка здесь была же! Можно даже предположить, что ещё в процессе проектирования конной железной дороги, были планы по её переводу на электрическую тягу, ведь во время её строительства, она (конка), уже была "технологией прошлого века".

Здание построено примерно 1908-10год
Здесь располагалась кантора Бельгийского трамвайного общества
Рядом располагался парк вагонов и мастерские конный двор был в другом месте метров 500 в верх к центру район улицы Жуковского.
В Ташкенте два здания начала 20 века имеют отношение к трамваю Российской Империи и Бельгийскому трамваю.

Цитата (Домиан, 08.09.2013):
> До того конка здесь была же! Можно даже предположить, что ещё в процессе проектирования конной железной дороги, были планы по её переводу на электрическую тягу, ведь во время её строительства, она (конка), уже была "технологией прошлого века".

По тем источникам, которые есть, депо конки размещалось в районе базара Чорсу. Вряд ли обслуживание требовало строительства столь капитальных промышленных сооружений как депо на Мариинской.

Ну хоть поверьте уважаемому вами Скляревскому, вот вам старая карта, на которой обозначено депо конки: http://mytashkent.uz/2013/08/26/vdol-po-duhovskomu-i-dalee/. А конюшни конки были на соседней улице Цеткин. Что касается "наврятлисностью" дорогостоящих сооружений для конки, то они оправданы перспективностью развития, как я уже сказал - устаревшего к тому времени вида транспорта.

К Скляревскому это опосредованное отношение имеет- он лишь публикатор. Информация о первоначальном расположении депо на Чор-Су у меня из наиболее авторитетной и фундаментальной работы по истории Таштрама Д.Мерзлова. Самый важный вопрос- какого года эта карта? Изначально ведь пытаемся выяснить дату постройки.

Да! Хоть и МТБ называет Скляревского историком-востоковедом, но он всего-лишь IT-шник. И к сожалению других открытых источников о истории Ташкента кроме его сайта - практически нет (за что ему спасибо). К слову сказать - Скляревский тоже заходит на СТТС, и мог бы тоже поучаствовать в пополнении коллекции фотографий про Узбекистанские города и в установлении исторических событий. Думаю, что достоверно о местоположениях и годах постройки некоторых объектов может знать Борис Голендер, но я не знаю, как с ним связаться.

Я бегло попытался поискать на Fromuze в ветке "Старый Ташкент" (в некоторых моментах серьезнее "Писем..." будет источник, но там надо регистрироваться), но ничего пока что не нашел. Единственное понял, что это не Сваричевский. Еще один момент. Вокзал построен был в 1899 году. Не знаю, но мне кажется, что вряд ли бы депо конки построили раньше. Как бы логика. Можно на тех же "Письмах..." пост создать про трамвайное депо/Подъемник. Народ грамотный там есть. Или где-то в комментах написать вопрос. У Голендера вроде был сайт раньше. Прогулки по Ташкенту или как-то так...

Конкретная дата постройки мне тоже очень интересна, но архитектор этого комплекса - однозначно Гейнцельман Вильгельм Соломонович. А на Фромузе я не зарегистрирован, и никак не могу зарегистрироваться.

Господа Ребята не надо спорить
Это кантора трамвайного хозяйства строили капитально и на долго
Возле этого здания был трамвайный парк и мастерские по ремонту вагонов
Конный двор был на улице К Цеткин это верно
В книге дорогами ХХ века про конный двор и трм парк всё написано
после трам парка появился завод Подъёмник