Сколько задаю один вопрос, но ответа на него получить не могу. Вот какая необходимость была вагон 5298, который в этом составе проездил 35 лет, убрать, а вместо него прицепить 3574??? Какая мотивация? И это ж не единственный пример на СБЛ.

может в ремонт отправили

Цитата (andzis, 20.09.2013):
> может в ремонт отправили

Неееет! Никакого ремонта! Он ездит в другом составе. Уже достаточно давно на СБЛ сделали винегрет в составах.

Цитата (Юрий2301, 20.09.2013):
> Сколько задаю один вопрос, но ответа на него получить не могу. Вот какая необходимость была вагон 5298, который в этом составе проездил 35 лет, убрать, а вместо него прицепить 3574???

1) Недостаток вагонов. Если серьёзно ломается один вагон в составе, так, что необходимо его выцеплять, нет возможности оставлять в депо весь сцеп. Поэтому вцепляют какой-то другой.
2) Также, большинство сцепов на СБЛ - с разновозрастными вагонами. Поэтому вагонам может требоваться разный объём ремонта (кто-то по пробегу только на КР-1 накатал, а кому-то КР-2 уже нужно делать). Разный объём ремонта - соответственно разное время его продолжительности. Другие вагоны сцепа без дела стоять не могут - вот и опять вместо одного вагона могут вцепили другой.
3) Когда пришёл вагон с ремонта, может так оказаться, что в каком-то сцепе как раз одного вагона и не хватает. Смысла искать родной сцеп, делать двойную перецепку вместо одинарной особого нет - ну кого из пассажиров волнуют номера вагонов в составе? На работоспособность-то это не влияет. Тем более, родной сцеп может и несколько дней в депо не заходить. В итоге, прежняя составность может не вернуться, а новая - закрепиться. Впоследствии вагон могут вернуть в свой родной сцеп, а могут и нет - это как повезёт.