Этот вопрос наверное задавался, но сколько стоит один такой "МАЗ"?

Все зависит от очень многих факторов. Миллионов эдак 7,5.

Скорее всего троллейбусы имеют следующие зав. номера:
Y39Т10300C0079009 / Y3M103T06C0000365
Y39T10300D0079010 / Y3M103T06C0000366

Просьба к местным проверить.

Цитата (DimonS, 22.09.2013):
> Все зависит от очень многих факторов. Миллионов эдак 7,5.

Дороговато как-то...

Так МАЗ в последнее время по ценам не отличается от других производителей...

Цитата (Santehnik, 23.09.2013):
> Так МАЗ в последнее время по ценам не отличается от других производителей...

Ну да,особенно для Украины ;)
В реальности он должен стоить дешевле...

Цитата (Santehnik, 23.09.2013):
> Просьба к местным проверить.

Ап! Гляньте номера!

Цитата (Влад96, 23.09.2013):
> Цитата (Santehnik, 23.09.2013):
> > Так МАЗ в последнее время по ценам не отличается от других производителей...
>
> Ну да,особенно для Украины ;)
> В реальности он должен стоить дешевле...

Наверное, надо смотреть в разрезе цена-качество, сделав упор на количество отказов во время работы и долговечность самой машины. Не страшно, если будет дороже, но надежнее и долговечнее, т.к. мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

Цитата (tavalex2007, 28.12.2013):
> Не страшно, если будет дороже, но надежнее и долговечнее

С каких пор МАЗ надежнее и долговечнее? Постоянные замены задних мостов в начале эксплуатации, проблемы с рамой (даже Этоны уже переваривали) - это качество?.. Да и стоят они в КПТ где-то с таким же успехом, как и ЛАЗы.

Единственное, чем МАЗ "лучше" - он немного понятнее работникам депо, т.к. не так далеко ушел от высокопольних машин по сравнению с теми же Е183, но преимущество ли это? Рано или поздно все равно прийдется переходить на современную технку и осваивать транзисторные СУ и портальные мосты.
Посему смысла покупать МАЗы нет ни с точки зрения локальной экономики (цена ПС, надежность), ни с точки зрения макроэкономики (финансирование чужой экономики). Он есть только с точки зрения подпольных операций заинтересованых лиц.

Ваш комментарий только лишний раз доказывает, что МАЗы покупаются нашими чиновничками исключительно для максимальной выгоды(Читай "откатов") в собственных целях. В нашем городе уже есть 5 ЛАЗов Е183, не разумнее ли было и дальше закупать и подддерживать именно ЛАЗы? Ведь и так целый зоопарк тролейбусов: ЗиУ, ЮМЗ, старые ЛАЗы, ЛАЗы Е183, так теперь еще и МАЗы надо учиться обслуживать слесарям..

К стати, в тему про обслуживание:
Как то вечером ехал на 3005 машине (ЛАЗ Е183), которая шла в депо. Пока поток машин не напряженный на дорогах, решил спросить водителя, почему ж у нас у всех троллейбусов в городе "поломанные" передние двери? Так ответ оказался прост: их не открывают, ибо запчастей на машины нет. И в случае поломки средних или задних дверей - просто привод дверей переставляют с передней двери на поломанную...